DE60023413T2

DE60023413T2 - Flugzeugsitz

Info

Publication number: DE60023413T2
Application number: DE60023413T
Authority: DE
Inventors: Mitsuo Totsuka-ku Kitamoto; Bungo Totsuka-ku Asami; Kazumaro Totsuka-ku Johoji; Noriyuki Totsuka-ku Koshimizu; Keiichi Totsuka-ku Onoma
Original assignee: Koito Industries Ltd
Current assignee: Koito Industries Ltd
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 2000-08-26
Publication date: 2006-07-27
Anticipated expiration: 2020-08-27
Also published as: EP1078852A3; EP1078852B1; EP1078852A2; DE60023413D1

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung, die in einer Kabine eines Flugzeugs eingebaut ist.
Als herkömmliche Sitzvorrichtungen (die im Folgenden ebenfalls als Sitze bezeichnet werden), die in der Business- und First-Class-Abteilung von Flugzeugen eingebaut sind, werden im Allgemeinen verstellbare Lehnstühle verwendet, deren Sitzrücken (Rückenlehnen) weit nach hinten geneigt werden können, indem der Vor- und Rückabstand zwischen den Sitzen (Sitzabstand) so vergrößert wird, dass er größer als der zwischen Sitzen in der Economy-Class-Abteilung ist. In einem Business-Class-Sitz weist die Armlehne herkömmlicherweise einen Flügel auf und die Ausstattung um den Sitz herum, wie ein Tisch, Kopfhörer, Fernsehmonitor und Ähnliches sind in dem Flügel untergebracht, so dass sie frei herausgeholt und wieder zurückgeschoben werden können. In diesem Fall ist bei einem Mehrpassagiersitz zum Besetzen mit zwei Passagieren, der dadurch gebildet ist, dass zwei Sitze Seite an Seite in seitlicher Richtung platziert sind, ein Tisch herausziehbar in dem Flügel der äußeren Armlehne untergebracht, wobei der innere Flügel breiter als der äußere Flügel ausgebildet und ein Fernsehmonitor herausziehbar darin untergebracht ist. Ein Bedienfeld mit verschiedenen Arten von Schaltern zum Bedienen von Antriebseinheiten für den Sitzrücken und die Beinstütze, zum Bedienen des Fernsehmonitors, einer Leselampe und Ähnlichem sowie zum Wechseln der Kanäle ist an der äußeren oder inneren Armlehne bereitgestellt.
Bei dieser herkömmlichen Sitzvorrichtung kann der Sitzrücken, wenn der Sitzabstand groß ist, weit von dem beinahe aufrechten normalen Zustand aus nach hinten geneigt werden, so dass der Passagier die Beine in voller Länge ausstrecken kann. Andererseits kann, wenn der Sitzrücken aus dem normalen Zustand in den verstellten Zustand gebracht wird, der Fernsehmonitor nicht leicht aus dem Flügel herausgeholt oder in ihn zurückgeschoben werden, und die Positionen der Bedienknöpfe auf dem Bedienfeld sind schwierig zu finden, was zu einer schlechten Bedienbarkeit führt.
Wenn der Sitzabstand groß ist, kann der Passagier, wenn er in seinem Sitz sitzt und versucht, Artikel wie ein Magazin, oder kleine Artikel, wie seine persönlichen Gegenstände, aus der Aufbewahrungstasche zu nehmen, die an der rückwärtigen Fläche des Sitzes vor ihm ausgebildet ist, oder diese dorthin zurückzustecken, die Aufbewahrungstasche nicht erreichen. Darum muss sich dieser Passagier weit nach vorne beugen und die Aufbewahrungstasche kann nicht bequem benutzt werden.
Um es dem Passagier zu ermöglichen, Freiraum zu haben und sich während eines Langstreckenflugs wohl zu fühlen, ist es vorzuziehen, die Breite der Armlehne zu verringern und die Breite des Sitzunterteils zu erhöhen. Da jedoch der Fernsehmonitor und der Tisch in der Armlehne untergebracht sind, kann die Breite der Armlehne nicht so weit verringert werden, dass sie kleiner als eine vorgegebene Größe ist.
Aus JP 02 179567 ist eine Flugzeugsitzvorrichtung bekannt, die einen Sitz mit einem neigbaren Sitzrücken und einer Armlehne mit einem Flügel umfasst, der an diesem Sitz bereitgestellt ist, wobei die Armlehne mit einer Konsole auf einer oberen Fläche an einer rückwärtigen Endseite versehen ist und die Konsole mit Sitzperipherieausstattung angeordnet ist.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung ist erstellt worden, um die herkömmlichen zuvor erwähnten Probleme zu lösen, und ihre Aufgabe ist es, eine Flugzeugsitzvorrichtung bereitzustellen, die einen großen Sitzabstand aufweist und mit der ein Fernsehmonitor und ein Bedienfeld leicht bedient werden können, auch wenn der Kippwinkel des Sitzrückens vergrößert wird, die Anzahl der Aufbewahrungsabschnitte erhöht wird, die Aufbewahrungsabschnitte bequemer benutzt werden können und die Wartung des Fernsehmonitors und Ähnlichem erleichtert werden kann.
Um die zuvor genannte Aufgabe zu erfüllen, ist erfindungsgemäß eine Flugzeugsitzvorrichtung bereitgestellt, die einen Sitz mit einem neigbaren Sitzrücken und eine Armlehne mit einem Flügel umfasst, der an dem Sitz bereitgestellt ist, wobei die Armlehne mit einer Konsole auf einer oberen Fläche an einer rückwärtigen Endseite versehen ist, und die Konsole mit einer Sitzperipherieausstattung versehen ist, wobei die Konsole aus einem vorderen Fach, das an einer oberen Fläche eines rückwärtigen Endabschnitts der Armlehne vorgesehen ist, und einem rückwärtigen Fach, das abnehmbar an einer rückwärtigen Fläche der Armlehne befestigt ist und von der Armlehne nach hinten vorsteht, aufgebaut ist, wobei das rückwärtige Fach einen Innenraum aufweist, dessen oberer Abschnitt zusammen mit dem vorderen Fach einen Aufbewahrungsabschnitt für einen Fernsehmonitor aufweist und wobei das rückwärtige Fach einen Innenraum aufweist, dessen unterer Abschnitt einen rückwärtigen Sitzaufbewahrungsabschnitt aufweist.
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
1 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren Erscheinung einer Flugzeugsitzvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine perspektivische Ansicht, die die äußere Erscheinung dieser Sitzvorrichtung zeigt, von schräg hinten gesehen;
3 ist eine Vorderansicht dieser Sitzvorrichtung;
4 ist eine Draufsicht dieser Sitzvorrichtung;
5 ist eine Rückansicht dieser Sitzvorrichtung;
6 ist eine Seitenansicht dieser Sitzvorrichtung;
7 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie VII-VII von 3;
8 ist eine perspektivische Ansicht des Hauptteils einer Armlehne;
9 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Sitzrücken und eine Trennplatte zeigt;
10 ist eine perspektivische Ansicht des Hauptteils einer Konsole;
11 ist eine Seitenansicht einer Sitzvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
12 ist eine Vorderansicht einer Armlehne und Konsole;
13 ist eine Seitenansicht eines Fernsehmonitors und seiner Gleiteinheit;
14 ist eine Vorderansicht des Fernsehmonitors und seiner Gleiteinheit;
15 ist eine perspektivische Ansicht einer Sitzvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von hinten gesehen;
16 ist eine perspektivische Ansicht der Hauptteile einer Armlehne und Konsole;
17 ist eine Ansicht der Sitzvorrichtung;
18 ist eine Ansicht der Armlehne von vorne gesehen;
19A und 19B sind Ansichten, die Zustände zeigen, in denen der Fernsehmonitor untergebracht beziehungsweise in Betrieb ist;
20 ist eine Ansicht, die die verbundenen Endabschnitte einer Gleitschiene zeigt;
21A und 21B sind Seiten- beziehungsweise Vorderansichten eines Schließmechanismus; und
22 ist eine Vorderansicht, die eine vierte Ausführungsform zeigt, bei der die vorliegende Erfindung auf einen Einpassagiersitz zum Besetzen mit einem Passagier angewandt wird.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Die vorliegende Erfindung wird anhand von Ausführungsformen ausführlich beschrieben, die in den begleitenden Zeichnungen dargestellt sind.
1 zeigt das äußere Erscheinungsbild einer Flugzeugsitzvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 2 zeigt das äußere Erscheinungsbild dieser Sitzvorrichtung von schräg hinten gesehen, 3, 4, 5 und 6 zeigen diese Sitzvorrichtung, 7 zeigt einen Abschnitt entlang der Linie VII-VII von 3, 8 zeigt den Hauptteil einer Armlehne, 9 zeigt einen Sitzrücken und eine Trennplatte, und 10 zeigt den Hauptteil einer Konsole. Bei dieser Ausführungsform wird die vorliegende Erfindung auf einen verstellbaren Zweipassagiersitz angewandt, der für die Business-Class-Abteilung eines Flugzeugs entwickelt worden ist.
Mit Bezug auf 1 bis 10 sind mehrere Sitzvorrichtungen 1 in der Business-Class-Abteilung des Flugzeugs entlang der Rumpfwand mit einem vorgegebenen Sitzabstand P (6) in Vor- und Rückrichtung angeordnet. Bei jeder Sitzvorrichtung 1 sind zwei Sitze 2 Seite an Seite in seitlicher Richtung mit vorderen und hinteren Rohren 3 (6) angeordnet, um einen Mehrpassagiersitz zum Besetzen mit zwei Passagieren zu bilden. Die zwei Rohre 3 werden von vorderen Beinen 4 und hinteren Beinen 5 getragen. Die vorderen und hinteren Beine 4 und 5 sind lösbar an den Sitzschienen 7 angebracht, die durch befestigende Metallhalterungen 8 auf der Bodenfläche der Kabine 6 angeordnet sind. Zwei parallele Sitzschienen 7 sind unter jeder Sitzvorrichtung 1 mit einem vorgegebenen Abstand zwischen ihnen in Rechts-Links-Richtung angebracht. Die rechten und linken benachbarten Sitze 2 stellen jeweils verstellbare Sitze dar. In 1 befinden sich sowohl der rechte als auch der linke Sitz 2 im normalen Zustand. In 2 befindet sich der linke Sitz 2 im normalen Zustand, während sich der rechte Sitz 2 im verstellten Zustand befindet, wobei sein Sitzrücken 14 um einen vorgegebenen Winkel nach hinten geneigt ist.
Die Anordnung und Ähnliches von jedem Sitz 2 wird ausführlich beschrieben. Der Sitz 2 umfasst die Rohre 3, die einen Sitzrahmen darstellen, ein Sitzunterteil 9, rechte und linke Armlehnen 13 und 12 mit Flügeln 11 und 10, den Sitzrücken 14, der frei geneigt werden kann, einen Tisch 15 (4), eine Beinstütze 16 und Antriebseinheiten (nicht gezeigt), die unter dem Sitzunterteil 9 angeordnet sind, um den Sitzrücken 14 und die Beinstütze 16 in Vor- und Rückrichtung zu schwenken, und Ähnliches. In 3 und 6 beträgt die Höhe H der Sitzvorrichtung 1.143 mm, ihre Breite W beträgt 1.371,6 mm, die Breite W₁ der äußeren Armlehne 12 beträgt 76,2 mm, die Breite W₂ der inneren Armlehne 13 beträgt 177,8 mm, der Abstand W₃ zwischen der rechten und der linken Armlehne 13 und 12 beträgt 520,7 mm und der Sitzabstand P der vorderen und hinteren Sitzvorrichtungen 1 beträgt ungefähr 1.270 mm.
Das Sitzunterteil 9 umfasst einen Sicherheitsgurt 17 (4) und ist an dem Sitzrahmen befestigt.
Die äußere Armlehne 12 umfasst den Flügel 10, der durch einen gestreckten Längskasten mit einer offenen oberen Fläche gebildet ist, und eine Armlehnenabdeckung 18, die in Rechts-Links-Richtung geöffnet werden kann, um die Öffnung der oberen Fläche des Flügels 10 abzudecken. Der Flügel 10 ist an dem Sitzrahmen befestigt. Der Tisch 15 ist herausziehbar in dem Flügel 10 aufbewahrt. Der Tisch 15 kann in seiner Mitte hälftig zusammengeklappt werden. Wenn der Tisch 15 aus dem Flügel 10 heraus gezogen ist, um benutzt zu werden, wird er so geöffnet, wie es durch eine aus abwechselnd einem langen und zwei kurzen Strichen bestehenden gestrichelten Linie in 4 dargestellt ist, wobei seine zwei Endabschnitte von den oberen Flächen der distalen Endabschnitte der rechten und linken Armlehne 13 und 12 getragen werden.
Die innere Armlehne 13 umfasst den Flügel 11, der einen gestreckten Längskasten darstellt, in der gleichen Weise wie bei der äußeren Armlehne 12, und eine Armlehnenabdeckung 21, die die obere Fläche des Flügels 11 abdeckt. Da die innere Armlehne 13 von den Passagieren, die in den zwei benachbarten Sitzen 2 untergebracht sind, geteilt wird, ist ihre Breite W₂ größer als die der äußeren Armlehne 12. Ein Cocktailtablett 22 und ein Cocktailtablett 23 sind in dem oberen Abschnitt der vorderen Fläche beziehungsweise den zwei Seitenflächen der vorderen Endabschnitte des Flügels 11 untergebracht. Diese Cocktailtabletts 22 und 23 (4 und 7) werden anstelle des zuvor beschriebenen Tisches 15 verwendet und dienen dazu, eine kleine Flasche, Snacks, eine Papptasse, kleine Gegenstände und Ähnliches darauf zu stellen. Das Cocktailtablett 22 auf der vorderen Flächenseite ist an dem Flügel 11 befestigt und kann hervor- und zurückgezogen werden. Das Cocktailtablett 23 auf jeder Seitenflächenseite weist eine dreieckige Form auf und der Scheitel seiner rückwärtigen Endseite ist drehbar und wird axial von einem Scharnierstift 19 (4) getragen, so dass es an dem Flügel 11 vorbei gezogen werden kann.
In dem Flügel 11 bildet ein unterer Raum an der vorderen Seite einen Aufbewahrungsabschnitt 24 (3 und 7) für eine Schwimmweste, die bei einer Notevakuierung angelegt wird. Der Aufbewahrungsabschnitt 24 weist eine Öffnung 25 auf, die sich zu der vorderen Fläche des Flügels 11 hin öffnet. Die Öffnung 25 ist normalerweise mit einer Tür 26 verschlossen. Eine Aussparung (Rezess) 27 zum Schaffen eines Freiraums für das Knie des sitzenden Passagiers ist in jeder Seitenfläche des Flügels 11 ausgebildet und erstreckt sich von der oberen Fläche des Sitzunterteils 9 zu der Armlehnenabdeckung 21. Mit dieser Aussparung 27 vermindert sich die Breite eines Abschnitts des Flügels 11, gegen den das Knie des sitzenden Passagiers anliegt. Daher vergrößert sich der Abstand zwischen den Flügeln der rechten und linken Armlehne 13 und 12 erheblich, ohne dass die Breite W der Sitzvorrichtung 1 vergrößert wird, und der sitzende Passagier verfügt über Freiraum und fühlt sich wohl. Die Aussparung 27 kann dadurch gebildet sein, dass ein Fernsehmonitor 53 nicht in dem Flügel 11, sondern in einer Konsole 50 untergebracht ist, was im Folgenden beschrieben ist.
Die obere Fläche des vorderen Endabschnitts der Armlehnenabdeckung 21 bildet eine Kippfläche 30, die in Vorwärtsrichtung aufwärts geneigt ist, um zum distalen Ende hin höher zu werden, wie in 8 dargestellt, und zwei Bedienfelder 31 sind an der Kippfläche 30 befestigt, um den jeweiligen sitzenden Passagieren zur Verfügung zu stehen. Jedes Bedienfeld 31 weist verschiedene Arten von Bedienknöpfen 34 zum Bedienen der Antriebseinheiten für den Sitzrücken 14 und die Beinstütze 16 auf, zum Einstellen der Lautstärke der Kopfhörer und des Fernsehmonitors 53, zum Auswählen der Kanäle und zum An-/Ausschalten einer Leselampe 33 (9) und Ähnlichem. Die obere Fläche des vorderen Endabschnitts der Armlehnenabdeckung 21, an dem die Bedienfelder 31 befestigt sind, ist in die Kippfläche 30 hinein gebildet, die hoch nach vorne geneigt ist, da, selbst wenn der Sitzrücken 14 aus dem nahezu aufrechten normalen Zustand in die verstellte Position geneigt wird und der sitzende Passagier sich in voller Länge zurücklehnt, der sitzende Passagier die verschiedenen Arten von Bedienknöpfen 34 leicht erkennen und bedienen kann.
Das untere Ende des Sitzrückens 14 ist schwenkbar mit dem Sitzrahmen verbunden. Wenn der Sitzrücken 14 aus dem normalen Zustand in den verstellten Zustand verstellt werden soll, wird er durch die Sitzrückenantriebseinheit des Sitzes (nicht dargestellt), die unter dem Sitzunterteil 9 angeordnet ist, um einen vorgegebenen Winkel nach hinten geneigt. Der maximale Neigungswinkel des Sitzrückens 14 beträgt ungefähr 30°, und eine maximale Strecke D der Rückwärtsbewegung (6) des Sitzrückens 14 beträgt ungefähr 330 mm.
Mit Bezug auf 1, 3 und 9 sind eine Kopfstütze 40, eine Nackenstütze 41 und eine Seitenstütze 42 auf der vorderen Fläche des Sitzrückens 14 ausgebildet, abwärts in dieser Reihenfolge. Die Kopfstütze 40 ist senkrecht beweglich und ihre Höhe kann gemäß der Position des Hinterkopfes des sitzenden Passagiers eingestellt werden. Die Kopfstütze 40 umfasst drei Abschnitte 40a, 40b und 40c, die in Rechts-Links-Richtung geteilt sind, wobei der mittlere Abschnitt 40a so an dem Sitzrücken 14 befestigt ist, dass er senkrecht beweglich ist. Der linke und rechte Endabschnitt 40b und 40c stellen Ohrstützen dar, da sie so beweglich verbunden sind, dass sie einander in Bezug auf den mittleren Abschnitt 40a nahe kommen können und den Abstand zwischen ihnen verringern, und sie voneinander getrennt werden können, um den Abstand zwischen ihnen zu vergrößern. Daher stützen die Stützen 40b und 40c nicht nur den Hinterkopf in angemessener Weise, sondern auch die Ohren und seitlichen Kopfabschnitte des sitzenden Passagiers.
Die Bewegung der Kopfstütze 40 wird in der Höhe durch Gleiten des mittleren Abschnitts 40a entlang einer Führungsschiene (6) eingestellt, die auf dem Sitzrücken 14 ausgebildet ist. Die Ohrstützen 40b und 40c können geöffnet/geschlossen werden, wenn Schwenkachsen 47, die an den Ohrstützen 40b und 40c vorgesehen sind, drehbar in Führungslöchern befestigt sind, die in einem Rahmen 46 (9) des mittleren Abschnitts 40a ausgebildet sind. Eine Reibungskraft zwischen den Ohrstützen 40b und 40c kann eingestellt werden, indem die Befestigungskräfte von Einstellschrauben eingestellt werden, und wird so eingestellt, dass sie gleich oder größer ist als ein Wert, bei dem die Ohrstützen 40b und 40c nicht durch eine Reaktion geschwenkt werden, die erzeugt wird, wenn sie die Ohren des sitzenden Passagiers stützen, wobei ihr offener Winkel aber beibehalten werden kann. In diesem Fall, wenn die gesamte Kopfstütze 40 so ausgebildet ist, dass sie in Vor-Rück-Richtung weiter geneigt werden kann, während sich der sitzende Passagier in verstellter Haltung befindet, kann die Kopfstütze 40 seinen Kopf in aufrechtem Zustand halten. Somit kann der sitzende Passagier über den Fernsehmonitor 53 fernsehen oder ein Buch in einer bequemen Haltung lesen.
Mit Bezug auf 9 ist die Nackenstütze 41 ebenfalls senkrecht beweglich, in der gleichen Weise wie die Kopfstütze 40, und ihre Höhe kann je nach Position des Kopfes des sitzenden Passagiers eingestellt werden. Die Nackenstütze 41 umfasst drei Abschnitte 41a, 41b und 41c, die in Rechts-Links-Richtung geteilt sind, deren mittlerer Abschnitt 41a verschiebbar an der Führungsschiene 44 befestigt ist. Die beiden Endabschnitte 41b und 41c sind beweglich gelagert, so dass sie einander in Bezug auf den mittleren Abschnitt 41a nahe kommen können, um den Abstand zwischen ihren beiden Enden zu verringern, und voneinander getrennt werden können, um den Abstand zwischen ihren beiden Enden zu vergrößern. Daher kann die Nackenstütze 41 nicht nur die rückwärtige, sondern auch die seitlichen Flächen des Nackens des sitzenden Passagiers stützen.
Die Seitenstütze 42 stützt den sitzenden Passagier vom Lendenwirbel bis zum Rücken und umfasst ein Paar rechte und linke Stützkörper 42b und 42a. Die Stützkörper 42a und 42b sind so ausgebildet, dass sie um ihre inneren Endseiten beweglich sind, die als Schwenkzentrum in Kontakt miteinander sind, das bedeutet derart, dass sie sich einander annähern können, um den Abstand zwischen ihren beiden Enden zu verringern, und voneinander getrennt werden können, um den Abstand zwischen ihren beiden Enden zu vergrößern. Wenn die Stützkörper 42a und 42b sich einander annähern, wie durch eine abwechselnd aus einem langen und zwei kurzen Strichen bestehenden gestrichelten Linie in 4 dargestellt ist, um den Abstand zwischen ihren beiden Enden zu verringern, wodurch sie die Hüfte des sitzenden Passagiers stützen, zum Beispiel wenn der Flugzeugrumpf rollt, fühlt sich der sitzende Passagier nicht unwohl. Daher wird die Seitenstütze 42 geeigneter Weise insbesondere für ein Kind oder einen schlanken Passagier verwendet.
Die Nackenstütze 41 und die Seitenstütze 42 können als Kindersitz verwendet werden. Genauer gesagt, sind alle herkömmlichen Flugzeugsitzvorrichtungen so ausgelegt, dass sie den Körpern von Erwachsenen entsprechen. Wenn ein Kind in einer herkömmlichen Flugzeugsitzvorrichtung sitzt, ist die Position seines Kopfes niedriger als die Nackenstütze 40 und die Breite des Sitzrückens 14 selbst ist übermäßig groß, so dass das Kind in dieser Sitzvorrichtung nicht stabil und bequem sitzt. Bei der Nackenstütze 41 und der Seitenstütze 42 kann die Nackenstütze 41 gesenkt und die Seitenstütze 42 gemäß der Position des Nackens des Kindes geschlossen werden. Dann kann sogar ein Kleinkind oder ein Kind von 5 bis 6 Jahren stabil in der Sitzvorrichtung sitzen oder liegen. Ein besonderer Kindersitz braucht nicht bereitgestellt werden.
Mit Bezug auf 1, 3, 4 und 6 ist die Beinstütze 16 unter dem vorderen Endabschnitt des Sitzunterteils 9 befestigt. Die Beinstütze 16 weist an ihrem distalen Ende eine ausziehbare Fußstütze 49 auf und ist normalerweise unter dem Sitzunterteil 9 untergebracht, wenn sie nach unten hängt. Wenn der Sitzrücken 14 vom normalen in den verstellten Zustand verstellt werden soll, wird die Beinstütze 16 durch die Antriebseinheit der Beinstütze (nicht gezeigt), die unter dem Sitzunterteil 9 untergebracht ist, um einen vorgegebenen Winkel vorwärts geschwenkt. In diesem Fall wird die Fußstütze 49 automatisch ausgefahren.
Mit Bezug auf 7 kennzeichnet die Konsole 50 die vorliegende Erfindung und umfasst ein vorderes Fach 51, das auf der oberen Fläche des rückwärtigen Endabschnitts der inneren Armlehne 13 angebracht ist und sich zwischen den Sitzrücken 14 des rechten und linken Sitzes 2 befindet, und ein rückwärtiges Fach 52, das lösbar an der rückwärtigen Fläche der Armlehne 13 befestigt ist und von der Armlehne 13 nach oben und nach hinten vorsteht. Das vordere Fach 51 steht von der oberen Fläche des rückwärtigen Endabschnitts des Flügels 11 der Armlehne 13 vor. Das vordere Fach 51 weist eine offene rückwärtige Fläche auf und sein Innenraum bildet einen Aufbewahrungsabschnitt 54 für den Fernsehmonitor 53, zusammen mit dem oberen Raum des Innenraums des rückwärtigen Faches 52. Der Aufhewahrungs abschnitt 54 weist eine Breite und Tiefe auf, die ausreicht, um zwei Fernsehmonitore 53 unterzubringen. Das rückwärtige Fach 52 weist eine offene vordere Fläche auf und deckt die Öffnung in der rückwärtigen Fläche des vorderen Faches 51 und die rückwärtige Fläche der Armlehne 13 ab.
Jeder Fernsehmonitor 53 ist auf einer Stützunterlage 56 angebracht, um durch ein Drehgelenk schwenkbar zu sein, und ist herausziehbar in dem Aufbewahrungsabschnitt 54 untergebracht, zusammen mit der Stützunterlage 56. Die Stützunterlage 56 besitzt Rollen, die sich entlang einem Paar von rechten und linken Führungsschienen 57 bewegen, die entlang den inneren Flächen des vorderen und rückwärtigen Faches 51 und 52 ausgebildet sind. Wenn der Fernsehmonitor benutzt werden soll, wird die Stützunterlage 56 durch eine Öffnung 58 (9) nach vorne gezogen. Die Führungsschienen 57 sind so geneigt, dass sie nach hinten hin tief sind, so dass ihre rückwärtige Endseite leicht tiefer liegt als ihre vordere Endseite, wie in 7 gezeigt. Wenn die Führungsschienen 57 in dieser Weise geneigt sind, kann vermieden werden, dass der Fernsehmonitor 53 aufgrund von Vibrationen, Stößen und Ähnlichem nach vorne aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 hervorkommt. Die Stützunterlage 56 wird aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 schräg nach oben hervorgezogen. Nachdem sie maximal hervorgezogen worden ist, schwenkt die Stützunterlage 56 aufgrund ihres eigenen Gewichts um ihr hinteres Ende als Zentrum nach unten und dann stößt die untere Fläche auf ihrer vorderen Endseite gegen die obere Fläche der Armlehne 13, so dass die Stützunterlage 56 im Wesentlichen horizontal gestützt wird. Die Leselampe 33 ist an der Vorderfläche des vorderen Faches 51 befestigt.
Das rückwärtige Fach 52 weist eine Breite auf, die im Wesentlichen gleich der des rückwärtigen Endes der Armlehne 13 ist und besitzt von der Seite gesehen eine obere Hälfte mit rechteckiger Form und eine untere Hälfte mit einer von der Seitenfläche aus gesehen im Wesentlichen 1/4-bogenförmigen Form. Eine Magazintasche 60 und die Aussparung 63 (2 und 10) sind in jeder Seitenfläche der oberen Hälfte des rückwärtigen Faches 52 ausgebildet und stehen in Verbindung miteinander. Eine Öffnung 60a der Magazintasche 60 ist zu der unteren Fläche der Aussparung 63 hin geöffnet. Die Öffnung 60a ist so geneigt, dass sie nach hinten hin niedrig ist. Die Aussparung 63 ist so ausgebildet, dass sie es dem Passagier ermöglicht, mühelos ein Magazin 62 aus der Magazintasche 60 zu nehmen und es wieder dorthin zurück zu stecken. Die Aussparung 63 ist zu der rückwärtigen Fläche des rückwärtigen Faches 52 hin geöffnet und ihre Seitenflächen bilden ein Trapez, das auf der Seite liegt. Somit ist eine obere Wand 63a der Aussparung 63 so geneigt, dass sie nach vorne hin niedrig ist, genau gegensätzlich zu der zuvor beschriebenen Öffnung 60a. Eine Leuchte 65 zum Beleuchten der Magazintasche 60 und der Füße des sitzenden Passagiers ist an der oberen Wand 63a befestigt.
Der innere Raum der unteren Hälfte des rückwärtigen Faches 52 ist in rechte und linke Aufbewahrungsabschnitte 67 aufgeteilt (2, 5 und 7). Jeder Aufbewahrungsabschnitt 67 wird für den Passagier verwendet, der auf dem hinteren Sitz sitzt, damit dieser sein Gepäck, wie eine Tasche, darin aufbewahren kann. Der Aufbewahrungsabschnitt 67 weist eine Öffnung 68 in dem nach außen gewölbten bogenförmigen unteren Endabschnitt der rückwärtigen Fläche des rückwärtigen Faches 52 auf, wobei diese Öffnung 68 normalerweise mit einer Abdeckung 69 mit einer Tasche geschlossen ist. Das untere Ende der Abdeckung 69 ist axial schwenkbar an dem rückwärtigen Fach 52 befestigt. Ein Monitor 70, der eine LED, ein LCD und Ähnliches umfasst, ist an dem oberen Abschnitt der rückwärtigen Fläche des rückwärtigen Faches 52 befestigt, um anzuzeigen, dass dieser Sitz ein Nichtrauchersitz ist oder dass der Sicherheitsgurt geschlossen werden muss.
Eine Trennplatte 71 ist an der Mitte der oberen Fläche der Konsole 50 bereitgestellt. Wie in 7 dargestellt, wird die Trennplatte 71 axial schwenkbar an ihrem mittleren Abschnitt, der sich nahe dem vorderen Ende befindet, in der Höhe durch eine horizontale Stützachse 72 getragen. Normalerweise wird die Trennplatte 71 im fast aufrechten Zustand gehalten, wie durch eine durchgezogene Linie in 7 gezeigt, so dass ihr oberer Endabschnitt nach oben von der Konsole 50 vorsteht. Wenn die Trennplatte 71 verwendet werden soll, wird sie um nahezu 90° nach vorn geschwenkt, so dass sie auf der Seite liegt, so dass ihr oberer Endabschnitt nach vorne von dem vorderen Fach 51 hervorsteht, um den Raum vor und zwischen den benachbarten Sitzrücken 14 zu trennen. In diesem Benutzungszustand sieht der Passagier den benachbarten Passagier nicht, selbst wenn der Passagier der Armlehne 13 zugewandt ist, um über den Fernsehmonitor 53 fernzusehen, und sein persönlicher Raum ist sichergestellt.
Bei der Sitzvorrichtung 1 mit diesem Aufbau kann der Passagier, wenn er den Fernsehmonitor 53 zusammen mit der Stützunterlage 56 aus der Konsole 50 herauszieht und ihn zu sich dreht, ihn auf der Armlehne 13 auf der Vorderseite des Bedienfelds 31 absetzen. Dann kann der Passagier sich ein Programm auf einem gewünschten Kanal ansehen, indem er die verschiedenen Arten von Bedienknöpfen 34 auf dem Bedienfeld 31 bedient. Darum muss der Fernseh monitor 53 nicht in dem Flügel 11 untergebracht sein, und die Aussparung 27 kann in der Seitenfläche des Flügels 11 ausgebildet sein. Infolgedessen kann die Breite des Sitzunterteils 9 erhöht werden, wodurch dem sitzenden Passagier Freiraum verschafft wird und er sich wohl fühlt.
Bei der herkömmlichen Sitzvorrichtung, bei der ein Fernsehmonitor in einem Flügel 11 untergebracht ist, muss eine Armlehnenabdeckung 21 geöffnet werden und der Fernsehmonitor muss nach oben herausgezogen werden, indem er geschwenkt wird, was zu Schwierigkeiten beim Vorgang des Herausnehmens/Zurückschiebens des Fernsehmonitors aus der bzw. in die verstellte Position führt. Wenn der Fernsehmonitor 53 herausziehbar in dem Aufbewahrungsabschnitt 54 gemäß dem Gleitverfahren der vorliegenden Erfindung untergebracht ist, kann der Passagier den Fernsehmonitor 53 leicht aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 herausnehmen bzw. ihn zurückschieben, sogar in der verstellten Position, und so die Handhabung des Fernsehmonitors 53 erleichtern. Wenn der Fernsehmonitor 53 vor- und zurückgeschoben wird, kann die Position des Fernsehmonitors 53 leicht gemäß der Vorliebe des Passagiers eingestellt werden, um sich den Augen des Passagiers anzupassen.
Wenn der Fernsehmonitor 53 in dem Flügel 11 untergebracht werden soll, ist seine Größe durch die Größe des Flügels 11 begrenzt. Wenn der Fernsehmonitor 53 in der Konsole 50 unterbracht werden soll, kann er groß ausgebildet sein, ohne dass er durch die Größe des Flügels 11 begrenzt ist. Darum kann ein großflächiger Fernsehmonitor eingebaut werden.
Da der Fernsehmonitor 53 auf der Armlehne 13 auf der Vorderseite des Bedienfelds 31 platziert wird, behindert der Tisch 15 außerdem nicht den Fernsehmonitor 53, selbst wenn er aus der Armlehne 12 herausgezogen ist. Da der vordere Endabschnitt der oberen Fläche der Armlehne 13 die Kippfläche 30 bildet und das Bedienfeld 31 an der Kippfläche 30 befestigt ist, ist der Schnittwinkel groß, der durch die Blickrichtung des Passagiers und die Bedienfläche gebildet wird. Sogar in der verstellten Position kann der Passagier die Positionen der Knöpfe auf der Feldoberfläche korrekt erkennen, ohne den Kopf zu heben. Entsprechend kann der Passagier das Bedienfeld 31 leicht bedienen.
Die Konsole 50 umfasst das vordere und das rückwärtige Fach 51 und 52, wobei das rückwärtige Fach 52 mit Schrauben lösbar an der rückwärtigen Fläche der Armlehne 13 befestigt ist. Wenn das rückwärtige Fach 52 entfernt ist, wird der Fernsehmonitor 53, der in dem Aufbewahrungsabschnitt 54 untergebracht ist, teilweise nach hinten aus dem vorderen Fach 51 hervorgezogen. Im Vergleich zu einem Fall, in dem der Fernsehmonitor 53 in dem Flügel 11 eingebunden ist, kann der Fernsehmonitor leicht befestigt, ausgetauscht und gewartet werden, und Kabel des Fernsehmonitors 53 können leicht angeordnet und angeschlossen werden.
Die Konsole 50 ist zwischen den benachbarten Sitzen 2 angeordnet. Darum behindert das Vorhandensein der Konsole 50 die benachbarten Passagiere und die in den hinteren Sitzen sitzenden Passagiere nicht erheblich, so dass der Aufbewahrungsraum vergrößert werden kann. Insbesondere das rückwärtige Fach 52 steht nach hinten von der Armlehne 13 hervor und die Magazintaschen 60 und die Aufbewahrungsabschnitte 67 sind in dem rückwärtigen Fach 52 ausgebildet. Darum können die Passagiere leicht Magazine und persönliche Gegenstände aus den Magazintaschen 60 und den Aufbewahrungsabschnitten 67 herausnehmen bzw. sie dorthin zurück stecken, selbst wenn der Sitzabstand P groß ist.
In Bezug auf die Sitze in der vorderen Reihe können Magazintaschen 60 und Aufbewahrungsabschnitte 67 auch den Passagieren bereitgestellt werden, die in der vorderen Reihe sitzen, wenn lediglich das rückwärtige Fach 52 an der Rumpfwandfläche vor ihnen befestigt ist.
11 bis 14 zeigen die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei 11 eine Sitzvorrichtung zeigt, bei der ein Fernsehmonitor in einer Konsole untergebracht ist, 12 eine Armlehne und Konsole zeigt und 13 und 14 den Fernsehmonitor und seine Gleiteinheit zeigen. Mit Bezug auf 11 bis 14 ist der Aufbewahrungsabschnitt 54 mit einer Breite und Tiefe, die groß genug ist, um zwei Fernsehmonitore 53 Rücken an Rücken unterzubringen, in der Konsole 50 ausgebildet. Der Aufbewahrungsabschnitt 54 weist zwei Öffnungen 58 auf, die zum unteren Abschnitt der vorderen Fläche der Konsole 50 geöffnet sind. Stoppvorrichtungen 80 sind jeweils an den Öffnungen 58 bereitgestellt, um zu verhindern, dass die Fernsehmonitore 53, die in dem Aufbewahrungsabschnitt 54 untergebracht sind, hervorkommen, wenn das Flugzeug tiefer sinkt oder vibriert.
Die Fernsehmonitore 53 werden durch Gleiteinheiten 81 getragen, die in der Armlehnenabdeckung 21 der Armlehne 13 bereitgestellt sind. Wenn die Fernsehmonitore 53 nicht verwendet werden, sind sie in den Aufbewahrungsabschnitten 54 der Konsole 50 untergebracht. Wenn die Fernsehmonitore 53 verwendet werden sollen, werden sie nach oben aus der Armlehnenabdeckung 21 herausgezogen.
Die Gleiteinheiten 81 besitzen lineare Führungen 82, die in Vor- und Rückrichtung verlängert und in der Armlehne 13 angeordnet sind, und ein Paar rechter und linker Fernseherarme 83 ist auf den linearen Führungen 82 ausgebildet, so dass sie voneinander unabhängig verschiebbar sind. Die Fernsehmonitore 53 sind an dem jeweiligen Fernseherarm 83 befestigt. Zwei Schienen 84 sind auf den oberen Flächen der linearen Führungen 82 parallel zueinander mit einem vorgegebenen Abstand zwischen einander in Rechts-Links-Richtung angeordnet. Jeder Fernseherarm 83 umfasst einen Armhauptkörper 86, der einen Schieber 85 auf seiner unteren Fläche aufweist, der entlang der entsprechenden Schiene 84 gleitet, ein Winkelstück 87, das mit der oberen Fläche des Armhauptkörpers 86 verbunden und schwenkbar in einer horizontalen Ebene ist, und eine horizontale Stützunterlage 88, die mit dem Winkelstück 87 verbunden und in einer senkrechten Ebene schwenkbar ist. Der Fernsehmonitor 53 ist an der oberen Fläche der Stützunterlage 88 befestigt.
Der Armhauptkörper 86 weist eine U-Form auf, wenn er von der vorderen Fläche aus betrachtet wird, so dass er obere und untere Plattenabschnitte 86a und 86b umfasst, die senkrecht zueinander angeordnet sind, und einen senkrechten Plattenabschnitt 86c, der die zwei Plattenabschnitte 86a und 86b miteinander verbindet. Wenn der Fernsehmonitor 53 benutzt werden soll, wird der obere Plattenabschnitt 86a nach vorne entlang der oberen Fläche der Armlehnenabdeckung 21 herausgezogen. Eine Nut 90 (14), die die Bewegung des senkrechten Plattenabschnitts 86c ermöglicht, ist in der Mitte der Armlehnenabdeckung 21 von einer Seite zur anderen ausgebildet. Eine Trennwand 104 ist zwischen dem rechten und linken Fernsehmonitor 53 ausgebildet. Die Trennwand 104 trennt die rechten und linken Öffnungen 58, die in der vorderen Fläche des vorderen Fachs 51 ausgebildet sind, wie in 12 gezeigt, und ihr unteres Ende erstreckt sich durch die Nut 90 in die Armlehnenabdeckung 21, wodurch sie die rechten und linken Gleiteinheiten 81 voneinander trennt. Wenn sich der untere Endabschnitt der Trennwand 104 auf diese Weise in die Nut 90 erstreckt, kann die Breite der Nut 90 in jeder Öffnung 58 von im Wesentlichen 1/2 auf 1/3 vermindert werden. Die Nut 90 ist mit einem dünnen flexiblen Element wie Stoff oder Folie bedeckt (nicht dargestellt), so dass kleine Gegenstände nicht in die Armlehnenabdeckung 21 fallen.
Der Fernsehmonitor 53 ist so in dem Aufbewahrungsabschnitt 54 untergebracht, dass er parallel zu der linearen Führung 82 ist, so dass sein Bildschirm senkrecht ist. Wenn der Fernsehmonitor 53 benutzt werden soll, wird er aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 herausgezogen, und das Winkelstück 87 und die Stützunterlage 88 werden geschwenkt, so dass der Fernsehmonitor 53 auf einen Winkel und die Richtung optimal für den sitzenden Passagier eingestellt ist. Um den Fernsehmonitor 53 aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 herauszuziehen, schwenkt der Passagier die Stoppvorrichtung 80 manuell (12), um die Öffnung 58 zu öffnen, hält den Fernsehmonitor 53 mit seiner Hand und zieht ihn nach oben von der Armlehnenabdeckung 21, wie durch eine abwechselnd aus einem langen und zwei kurzen Strichen bestehende gestrichelte Linie in 11 angezeigt. Die Sitzvorrichtung selbst ist im Wesentlichen die gleiche wie die der ersten Ausführungsform, die in 1 bis 10 gezeigt ist.
Auch bei diesem Aufbau kann der sitzende Passagier im zurückgelehnten Zustand den Fernsehmonitor 53 leicht herausziehen und ihn wieder zurückschieben. Bei Vorhandensein der Stoppvorrichtung 80 kommt der aufbewahrte Fernsehmonitor 53 nicht aufgrund von Vibrationen, Stößen und Ähnlichem aus dem Aufbewahrungsabschnitt 54 hervor, was für den Passagier sicher ist.
15 bis 21 zeigen die dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei 15 eine Sitzvorrichtung von hinten zeigt, 16 die Hauptteile einer Armlehne und Konsole zeigt, 17 die Sitzvorrichtung zeigt, 18 die Armlehne von vorne zeigt, 19A und 19B Zustände zeigen, in denen der Fernsehmonitor aufbewahrt bzw. in Betrieb ist, 20 die verbundenen Endabschnitte einer Gleitschiene zeigt und 21A und 21B einen Schließmechanismus zeigen. Mit Bezug auf 15 bis 21A und 21B umfasst eine Sitzvorrichtung 100 ein Paar linke und rechte Sitze 2, Sitzrückenschalen 101, die an den jeweiligen Sitzen 2 bereitgestellt sind, eine Konsole 102, die an der rückwärtigen Endseite der Armlehne 13 bereitgestellt ist, die sich zwischen den Sitzen 2 befindet, und Ähnliches. Die Sitze 2 sind in Bezug auf die Sitzrahmen vor und zurück bewegbar. Wenn die Sitzrücken 14 so geneigt werden, dass man sich hinlegt, bewegen sich die Sitze 2 zusammen mit ihnen nach vorne. Die Sitze 2 der dritten Ausführungsform unterscheiden sich nur in dieser Hinsicht von den Sitzen 2, die in der ersten Ausführungsform gezeigt sind. Abgesehen davon ist die Anordnung der Sitze 2 im Wesentlichen die gleiche wie die der ersten Ausführungsform.
Jede Sitzrückenschale 101 weist eine U-Form auf, wenn sie von oben betrachtet wird, so dass sie die rückwärtige Fläche und zwei Seitenabschnitte des Sitzrückens 14 des Sitzes 2 umgibt. Die Sitzrückschale 101 weist im Wesentlichen die gleiche Höhe auf wie der Sitzrücken 14 in seinem normalen Zustand und ist am Sitzrahmen befestigt. Bei dieser Sitzrückenschale 101 ist der in diesem Sitz 2 sitzende Passagier für den Passagier, der im hinteren Sitz sitzt, nicht zu sehen, da der Sitzrücken 14 im verstellten Zustand in die Sitzrückenschale 101 sinkt, so dass sein persönlicher Raum gewährleistet ist.
Die Konsole 102 besitzt Monitoraufbewahrungsabschnitte 103 in ihren zwei Seitenflächen an der vorderen Endabschnittsseite, um den Fernsehmonitor 53 unterzubringen. Die zwei Monitoraufbewahrungsabschnitte 103 sind durch die Trennwand 104 getrennt. Jeder Monitoraufbewahrungsabschnitt 103 umfasst einen Abschnitt 103A über der Armlehne 13 und einen Abschnitt 103B unterhalb des rückwärtigen Abschnitts der Armlehne 13. Eine Abdeckung 105 ist am Rand der zwei Abschnitte 103A und 103B angebracht. Die Abdeckung 105 ist mit einem Scharnier an der Trennwand 104 befestigt, so dass sie in Richtung der Pfeile in 16 schwenkbar ist und normalerweise den unteren Abschnitt 103B des Monitoraufbewahrungsabschnitts 103 verschließt.
Der Fernsehmonitor 53 ist in dem Monitoraufbewahrungsabschnitt 103 angeordnet, so dass er mittels einer Gleiteinheit 110 herausgenommen und zurückgeschoben werden kann. Wenn der Fernsehmonitor 53 untergebracht werden soll, wird er um einen vorgegebenen Winkel nach unten geschwenkt (zum Beispiel 90°) und in dem unteren Abschnitt 103B des Aufbewahrungsabschnitts 103 untergebracht.
Die Gleiteinheit 110 weist eine sich in Vor- und Rückrichtung erstreckende lineare Führung 111 der Sitzvorrichtung 100 auf, und der Fernseherarm 83 ist verschiebbar auf der linearen Führung 111 bereitgestellt. Der Fernseherarm 83 umfasst den Armhauptkörper 86, der entlang der linearen Führung 111 verschiebbar ist, das Winkelstück 87, das mit der oberen Fläche des Armhauptkörpers 86 verbunden ist, so dass sie in einer horizontalen Ebene schwenkbar ist, und die horizontale Stützunterlage 88, die mit dem Winkelstück 87 verbunden ist, so dass sie in einer senkrechten Ebene schwenkbar ist. Der Fernsehmonitor 53 wird auf der oberen Fläche der Stützunterlage 88 angebracht. Dieser Fernseherarm 83 ist genau der gleiche wie der Fernseherarm 83 der Gleiteinheit 81 der zweiten Ausführungsform, die zuvor beschrieben wurde.
Die lineare Führung 111 ist an ihrem rückwärtigen Endabschnitt geteilt, so dass sie eine feststehende Führung 111A und eine schwenkbare Führung 111B umfasst. In dieser Hinsicht unterscheidet sich die lineare Führung 111 von der zuvor beschriebenen linearen Führung 82 der Gleiteinheit 81. Die feststehende Führung 111A ist im Wesentlichen horizontal in der Armlehne 13 befestigt. Das vordere Ende der schwenkbaren Führung 111B ist durch ein Scharnier 112 schwenkbar mit dem rückwärtigen Ende der feststehenden Führung 111A verbunden. Wenn der Fernsehmonitor 53 benutzt werden soll (19B), wird die schwenkbare Führung 111B horizontal gehalten und ihre vordere Endfläche liegt gegen die rückwärtige Endfläche der feststehenden Führung 111A an, so dass sie zusammen mit der feststehenden Führung 111A eine lineare Führung 111 bildet. Wenn der Fernsehmonitor 53 aufbewahrt werden soll (19A), wird die schwenkbare Führung 111B um 90° nach unten geschwenkt, so dass der Fernsehmonitor 53 in dem unteren Abschnitt 103B durch den oberen Abschnitt 103A des Aufbewahrungsabschnitts 103 untergebracht werden kann. Wie in 20 gezeigt, sind die eingreifenden Vorsprünge 115 und die damit zusammenwirkenden Aussparungen 116 auf der rückwärtigen Endfläche der feststehenden Führung 111A bzw. in der vorderen Endfläche der schwenkbaren Führung 111B ausgebildet, um ineinander zugreifen, wenn der Fernsehmonitor 53 in Betrieb ist, so dass die zwei Führungen 111A und 111B sicher miteinander verbunden sind. Die eingreifenden Vorsprünge 115 sind auf der rückwärtigen Endfläche der feststehenden Führung 111A ausgebildet, die sich in einer oberen Position befindet. Darum liegt der Fernsehmonitor 53 an den eingreifenden Vorsprüngen 115 an, wenn er aufbewahrt werden soll, selbst wenn er (Fernseherarm 83, Armhauptkörper 86) sich nach oben auf der schwenkbaren Führung 111B bewegt. Darum kann sich der Fernsehmonitor 53 (Fernseherarm 83, Armhauptkörper 86) nicht weiter nach oben bewegen, wodurch die Entfernung des Fernsehmonitors 53 verhindert wird.
Ein Vorspannmittel 120 ist an der feststehenden Führung 111A befestigt, um die feststehende Führung 111A und die schwenkbare Führung 111B miteinander zu verbinden. Als Vorspannelement 120 können verschiedene Typen von Vorspannmitteln verwendet werden. In dieser Ausführungsform wird eine Puffereinheit mit Feder benutzt. Genauer gesagt, weist das Vorspannmittel 120 ein Federgehäuse 121 mit einem vorderen Ende auf, das schwenkbar mit der unteren Fläche der feststehenden Führung 111A verbunden ist, eine Spiraldruckfeder 122, die in dem Federgehäuse 121 untergebracht ist, und eine Nockenscheibe 123, die schwenkbar an der rückwärtigen Endseite des Federgehäuses 121 angebracht ist. Der Endabschnitt der Nockenscheibe 123 gegenüber der Seite des Federgehäuses 121 trägt schwenkbar die untere Fläche der schwenkbaren Führung 111B. Die Nockenscheibe 123 weist an ihrer proximalen Endabschnittseite eine konkav gekrümmte Nockenoberfläche 124 auf, wobei ein Ende der Spiraldruckfeder 122 gegen die Nockenoberfläche 124 gedrückt ist. Daher ist die Nockenscheibe 123 in 21A mit der Neigung versehen, sich entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen, und normalerweise schiebt sie die schwenkbare Führung 111B mit der Spiraldruckfeder 122 nach oben, um sie im horizontalen Zustand zu halten.
Mit Bezug auf 21A und 21B ist ein Stoppmechanismus 130 an einem Ende der Gleitführung 111 bereitgestellt, um mit dem Vorspannmittel 120 zu korrespondieren. Wenn die schwenkbare Führung 111B um nahezu 90° nach unten schwenkt und der Fernsehmonitor 53 in dem unteren Abschnitt 103B des Aufbewahrungsabschnitts 103 aufbewahrt ist, verriegelt der Stoppmechanismus 130 die schwenkbare Führung 111B in der Schwenkposition. Der Stoppmechanismus 130 umfasst einen Bedienknopf 131, der an der oberen Fläche der Armlehnenabdeckung 21 freiliegt, eine bewegliche Platte 132, die in der Armlehne 13 angeordnet ist und senkrecht beweglich ist und ein oberes Ende aufweist, an dem der Bedienknopf 131 befestigt ist, eine Rückstellfeder (nicht dargestellt) zum Vorspannen der beweglichen Platte 132 nach oben, und ein Verriegelungselement 133, das an dem unteren Ende der beweglichen Platte 132 bereitgestellt ist, um die schwenkbare Führung 111B in der Schwenkposition zu verriegeln. Ein Verriegelungsabschnitt 133a zum Verriegeln der schwenkbaren Führung 111B in der Aufbewahrungsposition ist integral auf der oberen Fläche des Verriegelungselements 133 ausgebildet, so dass er davon vorsteht. Die obere Fläche des Verriegelungsabschnitts 133a bildet eine Kippfläche 134, die so geneigt ist, dass sie nach hinten abfallend geneigt ist.
Um den Fernsehmonitor 53 in dem Aufbewahrungsabschnitt 103 unterzubringen, führt der Passagier den Fernsehmonitor 53 zuerst in den oberen Abschnitt 103A des Aufbewahrungsabschnitts 103 ein, wie durch eine durchgezogene Linie in 17 dargestellt, öffnet die Abdeckung 105 mit seiner Hand und schwenkt ihn um nahezu 90° nach unten, wie durch eine abwechselnd aus einem langen und zwei kurzen Strichen bestehende gestrichelte Linie angezeigt, und bringt den Fernsehmonitor 53 in dem unteren Abschnitt 103B unter. Zu diesem Zeitpunkt schwenkt die schwenkbare Führung 111B nach unten gegen die Spiraldruckfeder 122 des Vorspannmittels 120. Wenn die schwenkbare Führung 111B um nahezu 90° schwenkt, so dass sie sich in senkrechtem Zustand befindet, drückt ihr unterer End abschnitt die Kippfläche 134 des Verriegelungsabschnitts 133a von hinten, wodurch das Verriegelungselement 133 nach unten gedrückt wird. Daher bewegt sich auch die bewegliche Platte 132 nach unten. Wenn das untere Ende der schwenkbaren Führung 111B sich nach vorne bewegt, über den Verriegelungsabschnitt 133a hinaus, bewegt sich die bewegliche Platte 132 nach oben und wird durch die Kraft der Rückstellfeder zurückgestellt. Daher stellt das Verriegelungselement 133 auch die anfängliche Höhe wieder her und der Verriegelungsabschnitt 133a verriegelt das untere Ende der schwenkbaren Führung 111B, wie in 21A durch eine aus abwechselnd einem langen und zwei kurzen Strichen bestehende gestrichelte Linie dargestellt ist. Infolgedessen wird der Fernsehmonitor 53 in dem unteren Abschnitt 103B des Monitoraufbewahrungsabschnitts 103 verstaut, wie durch eine aus abwechselnd einem langen und zwei kurzen Strichen bestehende gestrichelte Linie in 17 angezeigt.
Um den aufbewahrten Fernsehmonitor 53 herauszuziehen, drückt der sitzende Passagier den Bedienknopf 131 mit seiner Hand, um die schwenkbare Führung 111B zu entriegeln, die durch den Stoppmechanismus 130 verriegelt ist. Genauer gesagt, wenn der sitzende Passagier den Bedienknopf 131 drückt, um die bewegliche Platte 132 um eine vorgegebene Strecke nach unten zu bewegen, bewegt sich der Verriegelungsabschnitt 133a nach unten von dem unteren Ende der schwenkbaren Führung 111B, um die schwenkbare Führung 111B zu entriegeln. Daher wird die schwenkbare Führung 111B durch die Federkraft der Spiraldruckfeder 122 nach oben geschwenkt, um den Fernsehmonitor 53 von dem unteren Abschnitt 103B zu dem oberen Abschnitt 103A des Monitoraufbewahrungsabschnitts 103 zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt drückt der Fernsehmonitor 53 die Abdeckung 105 nach oben, um sie zu öffnen. Wenn die schwenkbare Führung 111B um nahezu 90° schwenkt, liegt ihr vorderes Ende am rückwärtigen Ende der feststehenden Führung 111A an und wird in horizontalem Zustand gehalten. In diesem Zustand wird sie von dem oberen Abschnitt 103A entlang der Gleitführung 111 herausgezogen, wenn der sitzende Passagier den Fernsehmonitor 53 nach vorne zieht.
Auf der rückwärtigen Fläche der Konsole 102 sind ein Griff 140, zwei Magazintaschen 60 und ein Stufenaufbewahrungsabschnitt 141 nach unten in dieser Reihenfolge bereitgestellt. Eine Stufe 142 ist herausziehbar in dem Stufenaufbewahrungsabschnitt 141 untergebracht. Die Stufe 142 wird benutzt, wenn ein Passagier, der auf der Fensterseite sitzt, versucht, seinen Sitz zu verlassen bzw. zu ihm zurück zu kehren. Der Passagier zieht die Stufe 142 heraus, wie durch eine aus abwechselnd einem langen und zwei kurzen Strichen bestehende gestrichelte Linie in 17 angezeigt, und tritt darauf, so dass er oder sie, selbst wenn es sich um ein Kind oder eine Frau handelt, leicht über die voll ausgestreckten Beine des benachbarten Passagiers steigen kann, der in dem Sitz auf der Gangseite sitzt.
Bei diesem Aufbau ist die Breite des Sitzunterteils 9 im Wesentlichen um einen Betrag erhöht, der der Breite des oberen Abschnitts 103A des Monitoraufbewahrungsabschnitts 103 entspricht. Somit kann der sitzende Passagier Freiraum und es bequem haben, so dass er sich behaglicher fühlt. Da die Konsole 102 die Trennwand 104 zum Trennen der zwei Monitoraufbewahrungsabschnitte 103 besitzt, sieht der in diesem Sitz sitzende Passagier den Passagier nicht, der im benachbarten Sitz sitzt, und der persönliche Raum für den sitzenden Passagier ist gewährleistet. Da die Sitzrückenschale 101 dafür bereitgestellt ist, um die Blicke des Passagiers dahinter abzuschirmen, kann der persönliche Raum des sitzenden Passagiers weiter gewährleistet werden.
22 zeigt die vierte Ausführungsform, bei der die vorliegende Erfindung auf einen Einpassagiersitz zum Besetzen mit einem Passagier angewandt ist. Bestandteile, die identisch mit denen sind, die in 3 dargestellt sind, sind durch die gleichen Bezugszeichen wie in 3 angegeben und eine Beschreibung entfällt. Im Falle eines Einpassagiersitzes ist die Konsole 50 auf der oberen Fläche des rückwärtigen Endabschnitts einer Armlehne 13' auf der Gangseite angebracht und der Fernsehmonitor 53 ist in der Konsole 50 untergebracht, so dass er von vorne herausgezogen werden kann. Die Breite der Armlehne 13' ist geringer als die der Armlehne 13 des Mehrpassagiersitzes. Durch die Trennplatte 71 sieht der Passagier, der in diesem Sitz sitzt, keinen Passagier oder Mitglied der Crew, der/das den Gang entlang geht, so dass der persönliche Raum gewährleistet werden kann. Bei diesem Einpassagiersitz kann ebenfalls die Wirkung erzielt werden, die bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen erzielt worden ist.
In den zuvor beschriebenen Ausführungsformen wird die vorliegende Erfindung auf einen Mehrpassagiersitz zum Besetzen mit zwei Passagieren und auf einen Einpassagiersitz zum Besetzen mit einem Passagier angewandt. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt und kann auch auf einen Mehrpassagiersitz zum Besetzen mit drei Passagieren angewandt werden.
In den zuvor beschriebenen Ausführungsformen ist der Fernsehmonitor 53 herausziehbar in der Konsole 50 oder 120 angeordnet. Die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt und weitere Sitzperipherieausstattung, wie zum Beispiel ein anderes Display als ein Fernsehmonitor, ein Video-Deck, ein Telefon, ein Bedienfeld, verschiedene Typen von Bedienknöpfen, eine Stromquelle (Steckdose), eine Kopfhörerbuchse, ein Tisch, eine Leselampe und ähnliches können in der Konsole 50 oder 120 untergebracht sein.
In jeder der zuvor beschriebenen Ausführungsformen wird die vorliegende Erfindung auf eine Business-Class-Sitzvorrichtung angewandt. Die vorliegende Erfindung kann auch auf eine First- oder Economy-Class-Sitzvorrichtung angewandt werden.
Wie zuvor beschrieben, umfasst die erfindungsgemäße Flugzeugsitzvorrichtung eine Konsole, wobei eine Sitzperipherieausstattung, wie ein Fernsehmonitor, herausziehbar in der Konsole angeordnet ist. Sogar wenn die Sitzvorrichtung im verstellten Zustand ist, kann die Sitzperipherieausstattung leicht herausgezogen und zurückgeschoben werden, während die Breite des Flügels der Armlehne verringert werden kann. Infolgedessen verringert sich die Breite des Sitzunterteils, so dass der sitzende Passagier Freiraum und es bequem haben kann.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Trennplatte zum Trennen eines Raums vor benachbarten Sitzrücken bereitgestellt. Darum sieht der Passagier, der in dieser Sitzvorrichtung sitzt, einen Passagier nicht, der im benachbarten Sitz sitzt, und der persönliche Raum für den sitzenden Passagier kann gewährleistet werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung steht außerdem das rückwärtige Fach der Konsole nach hinten von der Armlehne vor und eine Magazintasche und ein Aufbewahrungsabschnitt sind in diesem rückwärtigen Fach ausgebildet. Sogar wenn der Sitzabstand groß ist, kann der Passagier leicht Magazine und persönliche Gegenstände aus der Magazintasche und dem Aufbewahrungsabschnitt herausnehmen bzw. sie dorthin zurückstecken. Wenn das rückwärtige Fach von der Armlehne entfernt wird, kann der Fernsehmonitor leicht befestigt, entfernt und gewartet werden.

Claims

Flugzeugsitzvorrichtung, umfassend: einen Sitz (2) mit einem neigbaren Sitzrücken (14); und eine Armlehne (13) mit einem Flügel, der an dem Sitz vorgesehen ist, wobei die Armlehne (13) an einer oberen Fläche an einer rückwärtigen Endseite mit einer Konsole (50) versehen ist und die Konsole (50) mit Sitzperipherieausstattung (53) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (50) aus einem vorderen Fach (51), das an einer oberen Fläche eines rückwärtigen Endabschnitts der Armlehne (13) vorgesehen ist, und einem rückwärtigen Fach (52), das abnehmbar an einer rückwärtigen Fläche der Armlehne befestigt ist und von der Armlehne nach hinten vorsteht, aufgebaut ist, wobei das rückwärtige Fach einen Innenraum aufweist, dessen oberer Abschnitt zusammen mit dem vorderen Fach einen Aufbewahrungsabschnitt für einen Fernsehmonitor (53) aufweist und das rückwärtige Fach einen Innenraum aufweist, dessen unterer Abschnitt einen rückwärtigen Sitzaufbewahrungsabschnitt (54) aufweist.
Flugzeugsitzvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das rückwärtige Fach mit einer Magazintasche (60) versehen ist.
Flugzeugsitzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Konsole (102) mit einem Monitoraufbewahrungsabschnitt (103), mindestens einer Seitenfläche davon und einer Trennwand (104) zum Bilden des Monitoraufbewahrungsabschnitts gebildet ist.