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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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1. Gebiet
der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein ein Fahrradpedal. Insbesondere
betrifft die vorliegende Erfindung ein Klick- oder Einstiegs-Fahrradpedal mit
schwenkbar montierten Klemmelementen.
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2. Hintergrundinformation
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In
den letzten Jahren sind Fahrradpedale für bestimmte Verwendungszwecke
konstruiert worden, wie etwa für
Freizeit, zum Off-Road-Fahren, für
Straßenrennen
etc. Eine spezielle Art Fahrradpedal, die an Beliebtheit gewinnt,
ist das Einstiegspedal oder Klickpedal, welches in eine an der Sohle
eines Fahrradschuhs fest angebrachte Schuhplatte bzw. Stoßplatte
lösbar
eingreift. Das Klickpedal weist eine Pedalwelle auf, welche an die
Tretkurbel eines Fahrrads montiert werden kann, einen Pedalkörper, welcher auf
dieser Pedalwelle drehbar gelagert ist, und einen Stoßplatteneingriffsmechanismus.
Bei einem Off-Road-Fahrrad weist der Stoßplatteneingriffsmechanismus
ein vorderes und ein hinteres Stoßplatten-Klemmelement auf, welche zum Eingreifen
in den vorderen bzw. hinteren Abschnitt der Stoßplatte an den entsprechenden
Seiten des Pedalkörpers
befestigt sind. Pedale für
Straßenrennen
weisen üblicherweise
nur auf einer Seite des Pedalkörpers
einen Stoßplatteneingriffsmechanismus
auf. In beiden Fällen
tritt der Fahrer bei dieser Art Fahrradpedal auf das Pedal, und
der Stoßplatteneingriffsmechanismus ergreift
automatisch die Stoßplatte,
die an der Unterseite des Fahrradschuhs fest angebracht ist.
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Insbesondere
um den Schuh mittels der Stoßplatte
am Einstiegspedal anzubringen, bewegt der Radfahrer den Schuh schräg nach unten
und nach vorne in Bezug auf den Pedalkörper, so dass das vordere Ende
der Stoßplatte
in einen vorderen Haken bzw. Klemmelement des Pedalkörpers eingreift.
Sobald das vordere Ende der Stoßplatte
mit dem vorderen Haken des Pedalkörpers in Eingriff steht, bringt
der Radfahrer das hintere Ende der Stoßplatte mit einem Führungsabschnitt
des hinteren Hakens bzw. Klemmelements des Pedalkörpers in Kontakt.
In dieser Position drückt
der Radfahrer den Schuh nach unten gegen das Pedal, so dass dadurch der
hintere Haken bzw. das Klemmelement zunächst gegen die Kraftwirkung
einer Feder nach hinten schwenkt, wodurch der hintere Haken bzw.
Klemmelement in eine Stoßplattenauslöseposition
gebracht wird. Das hintere Ende der Stoßplatte nimmt dann eine Position
gegenüber
der Rückseite
des hinteren Hakens bzw. Klemmelements ein. Daraufhin wird der hintere
Haken bzw. das Klemmelement unter der Kraftwirkung eines Vorspannelements
bzw. einer Feder zurückgestellt,
so dass der hintere Haken bzw. das Klemmelement in das hintere Ende
der Stoßplatte
eingreift. Dieser Eingriff befestigt den Fahrradschuh mittels der
Stoßplatte
an dem Pedal.
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Um
den Schuh von dem Pedal zu lösen, dreht
der Radfahrer den Schuh üblicherweise
um eine senkrecht oder annähernd
senkrecht zu der Trittfläche
des Pedals liegende Achse, indem er das vordere Ende der Stoßplatte
als Schwenkpunkt benutzt. Aufgrund dieses Schwenkens wird der hintere Haken
bzw. das Klemmelement gegen die Kraftwirkung der Feder nach hinten
in eine Stoßplattenauslöseposition
geschwenkt, um den Schuh freizugeben. Die EP-A-542238 zeigt ein
Beispiel einer Pedalklemmeinrichtung, welche solche Bewegungen erfordert.
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Allerdings
bereiten solche Einrichtungen noch Probleme, weil der Radfahrer
Schwierigkeiten haben kann, die Schuhe schnell vom Pedal zu lösen, da
die Klemmeinrichtung den Zweck hat, den Schuh am Pedal festzuhalten.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Pedalanordnung
bereitzustellen, welche nicht nur den Schuh sicher am Pedal festhält, sondern
es dem Radfahrer auch ermöglicht,
die Schuhe bei Bedarf schnell und mühelos aus der Klemmeinrichtung
des Pedals zu lösen.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradpedalanordnung
gemäß Anspruch
1.
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Eine
bevorzugte Ausführungsform
stellt eine Fahrradpedalanordnung bereit, an welcher mittels einer
Stoßplatte
ein Schuh anbringbar ist. Die Fahrradpedalanordnung umfasst eine
Pedalwelle, einen Pedalkörper,
ein erstes Klemmelement, ein erstes Vorspannelement und ein zweites
Klemmelement. Die Pedalwelle weist ein erstes Ende zum Anbringen
an einer Fahrradtretkurbel und ein zweites Ende zum Abstützen des
Radfahrerfußes
auf. Der Pedalkörper ist
drehbar mit dem zweiten Ende der Pedalwelle verbunden. Der Pedalkörper weist
ein erstes Ende und ein zweites Ende auf. Das erste Klemmelement
ist schwenkbar mit dem ersten Ende des Pedalkörpers verbunden. Das erste
Klemmelement umfasst einen Mittelteil mit einer ersten Stoßplatteneingriffsfläche, welche
in eine erste Richtung weist, und zwei Seitenabschnitte mit Stoßplattenführungsflächen, welche an
gegenüberliegenden Seiten
des Mittelteils angeordnet sind. Die Stoßplattenführungsflächen sind so abgewinkelt, dass
sie bei einer Relativdrehbewegung zwischen der Stoßplatte
und dem Pedalkörper
an der Führung
der Stoßplatte
mitwirken. Das erste Vorspannelement ist zwischen dem Pedalkörper und dem
ersten Klemmelement angebracht. Das zweite Klemmelement ist mit
dem zweiten Ende des Pedalkörpers
verbunden. Das zweite Klemmelement weist eine zweite Stoßplatteneingriffsfläche in der
ersten Richtung auf sowie eine dritte Stoßplatteneingriffsfläche in einer
zweiten Richtung, welche im wesentlichen entgegengesetzt zur ersten
Richtung ist.
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Diese
und weitere Merkmale, Aspekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung
werden dem Fachmann aus der nachstehenden detaillierten Beschreibung
ersichtlich, welche zusammen mit den beigefügten Zeichnungen bevorzugte
Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung offenbart.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Nun
wird auf die beigefügten
Zeichnungen Bezug genommen, die Bestandteil dieser vorliegenden
Offenbarung sind.
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1 ist
ein Außenaufriss
eines Fahrradschuhs, der an einem rechten Fahrradklickpedal befestigt
ist, das mit einer Stoßplatte
eines Fahrradschuhs gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung verbunden ist;
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2 ist
eine Draufsicht des in 1 dargestellten rechten Fahrradpedals
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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3 ist
ein Außenaufriss
des in 1 und 2 dargestellten rechten Fahrradpedals
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mit einer teilweise damit verbundenen
Stoßplatte;
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4 ist
ein Innenaufriss des in 1 bis 3 dargestellten
rechten Fahrradpedals gemäß einer
ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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5 ist
eine Längsquerschnittsdarstellung des
in den 1 bis 4 dargestellten Fahrradpedals
entlang der Querschnittslinie 5-5 aus 4;
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6 ist
eine erste Querschnittsdarstellung des in 1 bis 5 dargestellten
rechten Fahrradpedals entlang der Querschnittslinie 6-6 aus 2, wobei
eine in gestrichelten Linien gezeigte Stoßplatte damit verbunden ist;
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7 ist
eine zweite Querschnittsdarstellung des in 1 bis 6 dargestellten
rechten Fahrradpedals;
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8 ist
ein Innenaufriss des Endes eines Klemmelements für das Fahrradpedal gemäß der Darstellung
in den 1 bis 7, in einer Ansicht entlang
dem hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt;
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9 ist
ein Innenaufriss des Endes des in 8 dargestellten
Klemmelements für
das Fahrradpedal gemäß der Darstellung
in den 1 bis 7, in einer Ansicht entlang
dem vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt;
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10 ist
eine Draufsicht des in den 8 und 9 dargestellten
Klemmelements für
das Fahrradpedal gemäß der Darstellung
in den 1 bis 7;
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11 ist
eine Querschnittsdarstellung des in den 8 bis 10 dargestellten
Klemmelements für
das Fahrradpedal gemäß der Darstellung in
den 1 bis 7 entlang der Querschnittslinie 11-11
aus 10;
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12 ist
ein Seitenaufriss des in den 8 bis 11 dargestellten
Klemmelements für
das in den 1 bis 5 dargestellte
Fahrradpedal;
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13 ist
eine Schrägansicht
von außen des
in den 8 bis 12 dargestellten Klemmelements
für das
Fahrradpedal gemäß der Darstellung in
den 1 bis 7 entlang des Pfeils X in 12;
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14 ist
eine Unteransicht des in den 8 bis 13 dargestellten
Klemmelements für das
Fahrradpedal gemäß der Darstellung
in den 1 bis 7;
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15 ist
eine Schrägansicht
des in den 8 bis 14 dargestellten
Klemmelements für das
Fahrradpedal gemäß der Darstellung
in den 1 bis 7 entlang des Pfeils Y in 12;
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16 ist
eine Draufsicht der Stoßplatte, welche
mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in
den 1 bis 7 zusammenwirkt;
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17 ist
eine Unteransicht der in 16 dargestellten
Stoßplatte
zur Verwendung mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7;
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18 ist
eine Seitenquerschnittsansicht der in den 16 und 17 dargestellten
Stoßplatte
zur Verwendung mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7;
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19 ist
eine Querschnittsansicht der in den 16 bis 18 dargestellten
Stoßplatte
zur Verwendung mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7 entlang
der Querschnittslinie 19-19 aus 16;
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20 ist
ein Aufriss vom rechten Ende der in den 16 bis 19 dargestellten
Stoßplatte
zur Verwendung mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7;
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21 ist
ein Aufriss vom linken Ende der in den 16 bis 20 dargestellten
Stoßplatte
zur Verwendung mit dem Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7;
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22 ist
eine vergrößerte Teilaufsicht
des hinteren Eingriffsabschnitts der in den 16 bis 21 dargestellten
Stoßplatte;
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23 ist
eine vergrößerte Teilaufsicht
des vorderen Eingriffsabschnitts der Stoßplatte im Eingriff mit dem
vorderen Eingriffsabschnitt des Klemmelements für das in den 1 bis 7 dargestellte Fahrrad;
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24 ist
eine vergrößerte Teilaufsicht
des hinteren Eingriffsabschnitts der Stoßplatte im Eingriff mit dem
hinteren Eingriffsabschnitt des Klemmelements für das in den 1 bis 7 dargestellte Fahrrad;
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25 ist
eine schematische Darstellung der Stoßplatte im Eingriff mit den
Klemmelementen des Fahrradpedal gemäß der Darstellung in den 1 bis 7s;
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26 ist
eine weitere schematische Darstellung ähnlich der 23 der
Stoßplatte
und der Klemmelemente des Pedalkörpers,
jedoch nach dem Aufbringen einer Drehkraft;
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27 ist
eine weitere schematische Darstellung der Stoßplatte und der Klemmelemente
des Pedalkörpers ähnlich der 23 und 24,
wobei jedoch die Stoßplatte
noch weiter von der Stoßplatteneingriffsposition
gemäß 26 weg
gedreht ist; und
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28 ist
eine weitere schematische Darstellung der Stoßplatte und der Klemmelemente
des Pedalkörpers ähnlich der 23 bis 25,
wobei jedoch die Stoßplatte
noch weiter von der Stoßplatteneingriffsposition
gemäß 27 weg
gedreht ist.
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DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Zunächst wird
auf 1 bis 7 Bezug genommen, wo ein Fahrradpedal 10 gemäß der ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dargestellt ist. Das Fahrradpedal 10 ist
ein Klickpedal bzw. Einstiegspedal, das mit einem Fahrradschuh 12 mit einer
daran angebrachten Stoßplatte 14 verwendet werden
kann. Das Fahrradpedal 10 ist insbesondere für den Einsatz
bei Off-Road-Fahrrädern
konstruiert, nicht für
einen Einsatz bei Straßenfahrrädern. Natürlich kann
das Fahrradpedal 10 bei Bedarf und/oder auf Wunsch auch
bei einem Straßenfahrrad
oder einer anderen Art Fahrrad eingesetzt werden. Wie in 1 zu
sehen, ist das Fahrradpedal 10 fest mit dem Tretkurbelarm 16 eines
Fahrrads verbunden, so dass beide gemeinsam drehen, während die
Stoßplatte 14 mit
der Unterseite der Sohle 18 eines Schuhs 12 fest verbunden
ist.
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Das
in den 1 bis 7 dargestellte Fahrradpedal 10 ist
ein rechtes Pedal. Natürlich
sind auf der rechten und der linken Seite des Fahrrads die gleichen
Pedale vorgesehen, außer
dass das linke Pedal 10 zum rechten Pedal 10 spiegelbildlich
ist. Daher ist es dem Fachmann auf diesem Gebiet klar, dass die
Beschreibung des rechten Pedals 10 ebenso für das linke
Pedal gilt.
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Wie
in den 2 bis 4 zu sehen, weist das Fahrradpedal 10 grundsätzlich eine
Pedalwelle bzw. Spindel 20 auf, die mit einem Kurbelarm 16 verbindbar
ist, sowie einen Pedalkörper 22,
der drehbar mit der Spindel 20 verbunden ist zum Abstützen des Radfahrerfußes. Der
Pedalkörper 22 umfasst
grundsätzlich
ein erstes und ein zweites Klemmelement 24. Das erste und
das zweite Klemmelement 24 sind jeweils identisch, so dass
jedes Klemmelement 24 einen vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt
und einen hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt
bildet, wie unten erläutert.
Jedes Klemmelement 24 ist mittels eines Drehzapfens 26,
zwei Vorspannelementen 28 und zwei Spannungsjustiereinrichtungen 30 schwenkbar
mit dem Pedalkörper 22 verbunden.
Anders ausgedrückt,
besitzt jedes Klemmelement 24 einen vorderen Stoßplatteneingriffsmechanismus
auf einer Seite des Pedalkörpers 22 und
einen hinteren Stoßplatteneingriffsmechanismus
auf der gegenüber liegenden
Seite des Pedalkörpers 22.
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Das
Pedal 10 gemäß der dargestellten
Ausführungsform
ist zusätzlich
mit einer Spannungsjustiereinrichtung für die Vorspannelemente 28 versehen.
Das Pedal 10 weist zwei Justierelemente bzw. Schrauben 31 auf.
Die Justierelemente bzw. Schrauben 31 setzen zunächst jeweils
ein Vorspannelement 28 unter Spannung. Insbesondere wenn
die Klemmelemente 24 und die Vorspannelemente 28 mittels der
Drehzapfen 26 mit dem Pedalkörper 22 verbunden
sind, stehen die Vorspannelemente üblicherweise nicht unter Spannung.
Das Justierelement bzw. die Schraube 31 wird in eine Gewindebohrung 29 in dem
Pedalkörper 22 eingeschraubt,
so dass das freie Ende der Schraube 31 an einem Abschnitt
des zugeordneten Klemmelements 24 anliegt und so das Klemmelement 24 dreht.
Das zugeordnete Vorspannelement 28 steht nun unter Spannung.
Diese Anordnung ermöglicht
eine einfache Montage des Fahrradpedals 10, da die Klemmelemente 24 und
die Vorspannelemente 28 mit dem Pedalkörper 22 verbunden
werden können,
ohne dass die Vorspannelemente 28 gespannt sind. Außerdem kann
mittels dieser Anordnung durch Einsetzen von dünnen Unterlegscheiben zwischen
dem Kopf der Schraube 31 und dem Pedalkörper 22 die Ausgangsspannung
eingestellt werden.
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Die
Stoßplatte 14 ist
so konstruiert, dass sie die Sohle 18 des Schuhs 12 mittels
eines ersten und eines zweiten Klemmelements 24 lösbar mit
dem Fahrradpedal 10 verbindet. Diese Art Pedal wird meist
als Einstiegs- oder Klickpedal bezeichnet. Insbesondere kommt die
Stoßplatte 14 mit
dem Pedal 10 in Eingriff, indem die Stoßplatte 14 mit einer
Vorwärts-
und Abwärtsbewegung
in das Pedal 10 hineingedrückt wird. Dadurch rastet die
Stoßplatte 14 lösbar in
das Pedal 10 ein. Die Stoßplatte 14 kann aus dem
Pedal 10 durch Verdrehen des Schuhabsatzes zur Außenseite
des Pedals 10 hin gelöst
werden, wie in den 23 bis 26 dargestellt
und unten genauer erläutert.
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Wie
in 1 gezeigt, ist die Pedalwelle 20 an der
Tretkurbel 16 eines Fahrrads befestigt, wobei der Pedalkörper 22 mit
der Pedalwelle 20 zum Abstützen eines Radfahrerfußes drehbar
verbunden ist. Insbesondere ist die Stoßplatte 14 fest am
Fahrradschuh 12 angebracht, welcher wiederum mittels eines
Klemmelements 24 lösbar
am Pedalkörper 22 angebracht
ist.
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Die
Pedalwelle 20 ist eine mehrstufige Spindel mit mehreren
gestuften Abschnitten. Die Pedalwelle 20 ist in einer gestuften
Bohrung 32 (siehe 3) in dem
Pedalkörper 22 aufgenommen.
Die Pedalwelle 20 weist ein erstes Ende 33 mit
darauf ausgebildetem Gewinde für
eine herkömmliche Schraubverbindung
des Pedals 10 mit der Kurbel 16 auf. Das andere
Ende der Pedalwelle 20 stützt den Pedalkörper 22 auf
herkömmliche
Weise drehbar ab. Der Pedalkörper 22 kann
frei um die zentrale Längsachse
A der Pedalwelle 20 drehen. Da die Pedalwelle 20 zum
Stand der Technik gehört
und ihre spezifische Konstruktion für die vorliegende Erfindung
nicht wesentlich ist, wird die Konstruktion der Pedalwelle 20 hier
nicht im einzelnen erläutert.
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Wie
in 2 gezeigt, weist der Pedalkörper 22 einen zentralen
röhrenförmigen Abschnitt 36 zur Aufnahme
der Pedalwelle 20 auf, so dass sie um die zentrale Längsachse
A drehbar ist, und zwei Seitenabschnitte 38 zum Abstützen der
Klemmelemente 24. Der Pedalkörper 22 besteht vorzugsweise
aus einem leichten Material, wie z.B. einer Aluminiumlegierung.
An beiden Enden des Pedalkörpers 22 ist
jeweils ein Klemmelement 24 angeordnet. Insbesondere ist
der Pedalkörper 22 ein
H-förmiges
Element (siehe 2). Der Pedalkörper 22 weist
ein vorderes bzw. erstes Ende auf, mit welchem ein Klemmelement 24 mittels
eines Drehzapfens 26 schwenkbar verbunden ist, sowie ein
hinteres bzw. zweites Ende, mit welchem das hintere Klemmelement 24 über den anderen
Drehzapfen 26 schwenkbar verbunden ist.
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Seitenabschnitte 38 erstrecken
sich nach vorne und nach hinten von dem röhrenförmigen Abschnitt 36 weg.
Die Klemmelemente 24 sind zwischen den Seitenabschnitten 38 angeordnet.
Zapfenlöcher 40 sind
an jedem Ende der Seitenabschnitte 38 zur festen Aufnahme
der Drehzapfen 26 ausgebildet, um die Klemmelemente 24 schwenkbar
damit zu verbinden. Ein Teil des röhrenförmigen Abschnitts 36 erstreckt
sich nach außen,
von dem Seitenabschnitt 38, welcher auf der Innenseite
des Pedalkörpers 22 angeordnet
ist.
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Wie
am besten in den 2 bis 4 zu sehen,
ist der Pedalkörper 22 mit
der Pedalwelle 20 drehbar verbunden, so dass er sich um
eine zentrale Längsachse
A der Pedalwelle 20 dreht. Der Pedalkörper 22 weist eine
zentrale Längsachse
B auf, welche sich zwischen dem vorderen und dem hinteren Ende erstreckt,
wie in 2 zu sehen. Die zentrale Längsachse B des Pedalkörpers 22 erstreckt
sich im Wesentlichen senkrecht zur zentralen Längsachse A der Pedalwelle 20.
Ein Stoßplattenaufnahmebereich ist
auf jeder Seite des Pedalkörpers 22 zur
Aufnahme und zur Lagerung der Stoßplatte 14 ausgebildet.
Insbesondere ist der Stoßplattenaufnahmebereich
zwischen den Klemmelementen 24 begrenzt.
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Die
Klemmelemente 24 greifen gezielt in die Stoßplatte 14 des
Fahrradschuhs 12 ein, um die Sohle eines Fahrradschuhs 12 am
Pedal 10 zu befestigen. Die Klemmelemente 24 sind
durch Drehzapfen 26 jeweils mit einem Ende des Pedalkörpers 22 schwenkbar
verbunden. Die Klemmelemente 24 sind in eine etwa U-förmige Gestalt
gebogen, deren zwei Enden durch Drehzapfen 26 schwenkbar
gehalten sind (siehe 6 und 7) und die
zwischen den Seitenteilen 38 des Pedalkörpers 22 verläuft.
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Wie
am besten in 2 und 7 zu sehen, bestehen
die Vorspannelemente 28 vorzugsweise aus je zwei Torsionsfedern.
Die Windungsabschnitte der Torsionsfedern der Vorspannelemente 28 sind auf
Drehzapfen 26 montiert, wobei jeweils ein Ende der Federn
in einen Teil des Pedalkörpers 22 und
das jeweils andere Ende der Federn in einen Teil der Spannungsjustiereinrichtung 30 eingreift,
wie unten erwähnt.
Normalerweise drücken
die Vorspannelemente 28 auf die Klemmelemente 24,
welche sich somit um den entsprechenden Drehzapfen 26 drehen, und
zwar aus der Stoßplattenlöseposition
in die Stoßplatteneingriffs-
oder -klemmposition. Anders ausgedrückt halten die Vorspannelemente 28 die
Klemmelemente 24 normalerweise in der Stoßplatteneingriffsposition.
Die Haltekräfte
der Vorspannelemente 28 auf die Klemmelemente 24 werden
durch Spannungsjustiereinrichtungen 30 gesteuert.
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Nun
wird auf 8 bis 15 Bezug
genommen, worin jedes Klemmelement 24 einen Verbindungsabschnitt 50 mit
zwei Schenkeln 52 aufweist, welche sich von dem Verbindungsabschnitt 50 nach
außen
erstrecken und somit das Klemmelement 24 mittels Drehzapfen 26 mit
dem Pedalkörper 22 verbinden.
Insbesondere weisen die Schenkel 52 der Klemmelemente 24 je
eine Montagebohrung 54 auf, welche so ausgelegt ist, dass
sie eine Buchse (nicht gezeigt) aufnimmt, welche wiederum den Drehzapfen 26 drehbar
aufnimmt. Dementsprechend sind die Klemmelemente 24 um
den Drehzapfen 26 schwenkbar montiert, so dass sie zwischen
einer Stoßplattenklemmposition
und einer Stoßplattenlöseposition
hin- und herbewegbar sind. Die Schenkel 52 weisen außerdem jeweils
einen Anschlagabschnitt bzw. Flansch 58 auf, welcher in
das Ende der Schrauben 31 eingreift, um die Drehbewegung
des Klemmelements 24 mittels des Vorspannelements 28 zu
begrenzen.
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Die
Klemmelemente 24 weisen jeweils einen vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 und
einen hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 auf.
Der vordere Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 erstreckt sich
von der einen Seite des Verbindungsabschnitts 50, während sich
der hintere Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 von
der anderen Seite des Verbindungsabschnitts 50 erstreckt.
Der vordere Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 greift
in den vorderen Abschnitt der Stoßplatte 14 ein, während der
hintere Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 in
den hinteren Abschnitt der Stoßplatte 14 eingreift.
Der vordere Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 des
Klemmelements 24 weist jeweils eine erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 auf, welche
in eine erste Richtung zeigt, und eine zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66,
welche in eine zweite Richtung zeigt, die im Wesentlichen entgegengesetzt zu
der ersten Richtung ist.
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Die
erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 besteht
aus einem erhöhten
zentralen Flansch 67, der eine gekrümmte Anschlagfläche 68 zum
Eingreifen in die Stoßplatte 14 aufweist,
um die Längsbewegung der
Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedalkörpers 22 zu begrenzen.
Die gekrümmte
Anschlagfläche 68 erstreckt
sich im Wesentlichen senkrecht zur ersten Stoßplatteneingriffsfläche 64.
Die zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66 besteht
aus zwei Seitenflanschen bzw. Abschnitten 69, welche auf
gegenüberliegenden
Seiten des erhöhten
zentralen Flansches 67 angeordnet sind. Anders ausgedrückt, weist
die zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66 zwei
beabstandete Abschnitte auf, wobei die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 zwischen
den beabstandeten Abschnitten angeordnet ist, welche aus den Seitenflanschen
bzw. Abschnitten 69 der zweiten Stoßplatteneingriffsfläche 66 gebildet
sind. Die Seitenflansche bzw. Abschnitte 69, welche die
zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66 bilden,
sind näher
am röhrenförmigen Abschnitt 36 des
Pedalkörpers 22 angeordnet als
die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64.
Dementsprechend ist zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt 36 des
Pedalkörpers 22 und
der Unterseite der Stoßplatte 14 ein
Abstand ausgebildet. Vorzugsweise ist zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt des
Pedalkörpers 22 und
der Unterseite der Stoßplatte 14 ein
Abstand von wenigstens etwa 0,35 mm ausgebildet. Anders ausgedrückt sind
die Seitenflansche bzw. Abschnitte 69 der zweiten Stoßplatteneingriffsfläche 66 näher am röhrenförmigen Abschnitt 36 des Pedalkörpers 22 angeordnet
als die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64.
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Die
ersten und zweiten Stoßplatteneingriffsflächen 64 und 66 liegen
vorzugsweise im Wesentlichen auf derselben Ebene, zeigen aber in
entgegengesetzte Richtung. Insbesondere weist die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 von
der Sohle 18 des Schuhs 12 weg nach unten, und
die zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66 weist
nach oben zur Sohle 18 des Schuhs 12 hin. Somit
halten die erste und die zweite Stoßplatteneingriffsfläche 64 bzw. 66 die Stoßplatte 14 um
den röhrenförmigen Abschnitt 36 des
Pedalkörpers 22 herum
fest.
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Wie
am besten in 8, 9 und 11 zu
sehen, weist der hintere Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 einen
zentralen Flansch bzw. Abschnitt 70 und zwei Seitenflansche
bzw. Abschnitte 71 auf. Die Seitenflansche 71 liegen
auf einer Ebene unterhalb der Ebene des zentralen Flansches 70.
Auf dem zentralen Flansch 70 ist eine nach unten weisende
Stoßplatteneingriffsfläche 72 ausgebildet.
Die Stoßplatteneingriffsfläche 72 bildet
eine dritte Stoßplatteneingriffsfläche, welche
im Wesentlichen in dieselbe Richtung weist wie die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 des
vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitts 60 des
anderen Klemmelements 24.
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Außerdem ist
eine gekrümmte
Anschlagfläche 73 auf
dem zentralen Flansch 71 des hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitts 62 zum
Eingriff mit der Stoßplatte 14 ausgebildet,
um die Längsbewegung bezüglich des
Pedalkörpers 22 zu
begrenzen, wie unten erläutert.
Die gekrümmte
Anschlagfläche 73 erstreckt
sich im Wesentlichen senkrecht zur Stoßplatteneingriffsfläche 72.
Oberhalb der gekrümmten Anschlagfläche 73 befindet
sich die gekrümmte Stoßplatteneingriffsfläche 75,
welche bezüglich
der gekrümmten
Anschlagfläche 73 abgewinkelt
ist. Die gekrümmte
Stoßplatteneingriffsfläche 75 greift
in einen Abschnitt der Stoßplatte 14 ein,
um eine Weiterbewegung der Stoßplatte 14 nach
unten zu verhindern. Dementsprechend ist zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt 36 des
Pedalkörpers 22 und
der Unterseite der Stoßplatte 14 ein
Abstand ausgebildet. Vorzugsweise ist zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt
des Pedalkörpers 22 und
der Unterseite der Stoßplatte 14 ein
Mindestabstand von etwa 0,35 mm ausgebildet.
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Seitenflansche 71 weisen
Stoßplattenführungsflächen 74 auf,
welche zum Eingriff mit der Stoßplatte 14 abgewinkelt
sind. Die Stoßplattenführungsflächen 74 bilden
Führungselemente,
welche beim Lösen
der Stoßplatte 14 aus
dem Pedal 10 mitwirken. Wenn die Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedals 10 verdreht wird, gleitet die Stoßplatte 14 entlang
einer Freigabefläche 74,
wodurch das Klemmelement 24 entgegen der Kraft des Vorspannelements 28 nach
hinten verschwenkt. Der Pedalkörper 22 weist eine
Zentralebene C auf, welche durch die Längsdrehachse A verläuft und
somit den Pedalkörper 22 zweiteilt.
Die Stoßplattenführungsflächen 74 befinden
sich jeweils näher
an der Zentralebene C des Pedalkörpers 22 als
die Stoßplattenführungsfläche 72. Die
Stoßplattenführungsflächen 74 sind
auf Ebenen angeordnet, welche im Wesentlichen senkrecht zu einer
Ebene sind, welche die erste Stoßplatteneingriffsfläche 72 definiert.
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Die
Funktionsweise des Pedals 10 wird nun mit Bezug auf die 1, 3, 4 und 23 bis 26 kurz
beschrieben. Wenn der Fahrradschuh 12 an dem Pedal 10 angebracht
werden soll, wird die Schuhspitze zu einem der vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitte 60 hin
nach vorn bewegt, so dass die Spitze der Stoßplatte 14 in ein
Stoßplattenklemmelement 24 eingeführt wird
(siehe 23 bis 26).
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Sobald
die Spitze der Stoßplatte 14 in
ein Stoßplattenklemmelement 24 des
vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitts 60 eingeführt worden
ist, wird auf den Absatz des Schuhs 12 eine Kraft aufgebracht,
so dass der Schuh 12 nach unten zum Pedal 10 hin
gedrückt
wird. Wird der Absatz von diesem Zustand aus noch weiter nach unten
gedrückt,
dreht das hintere Ende der Stoßplatte 14 den
hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 gegen
die Vorspannkraft der Federn 28 nach hinten. Die Stoßplatte 14 gleitet dann
zwischen die zwei Stoßplatteneingriffsabschnitte 60 und 62.
Sobald die Stoßplatte 14 zwischen
die zwei Stoßplatteneingriffsabschnitte 60 und 62 geglitten
ist, wird der hintere Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 mittels
der Federn 28 zurück
in die Ausgangsposition vorgespannt. Die Drehung der hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitte 62 wird
durch Flansche 58 gestoppt, welche in die Seitenabschnitte 38 des
Pedalkörpers 22 eingreifen.
Demzufolge steht die Stoßplatte 14 zwischen
den zwei Stoßplatteneingriffsabschnitten 60 und 62 der
Klemmelemente 24 in Eingriff (siehe 4 und 5).
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Soll
der Schuh 12 vom Pedal 10 gelöst werden, wird der Absatz
des Schuhs 12 etwas nach außen gedreht. Aufgrund dieser
Drehbewegung rotiert der hintere Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 entgegen der
Spannkraft der Federn 28. Wenn die Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedals 10 verdreht wird, gleitet die Stoßplatte 14 an
einer Führungsfläche 74 entlang, wodurch
das Klemmelement 24 entgegen der Kraft des Vorspannelements 28 nach
hinten verschwenkt. Nach ausreichender Verdrehung der Stoßplatte 14 wird
der Eingriff in das hintere Ende der Stoßplatte 14 gelöst.
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Mit
Bezug auf 7 weisen die Spannungsjustiereinrichtungen 30 vorzugsweise
jeweils eine Stellschraube 77 und eine Stellmutter 78 auf.
Die Stellschraube 77 ist in der Bohrung 90 des
Klemmelements 24 drehbar aufgenommen. Außerdem wird die
Stellmutter 78 auf die Stellschraube 77 geschraubt
und weist zwei Flansche zum Eingriff in je ein Federende des Vorspannelements 28 auf.
Dementsprechend bewirkt eine Drehung der Stellschraube 77,
dass sich die Stellmutter 78 axial entlang dem Schaft der
Stellschraube 77 bewegt. Vorzugsweise bewirkt eine Drehung
der Stellschraube 77 im Uhrzeigersinn, dass sich die Federspannung
des Vorspannelements bzw. der Federn 28 auf das hintere
Klemmelement 24 erhöht,
während
eine Drehung der Stellschraube 77 gegen den Uhrzeigersinn
bewirkt, dass sich die Federspannung des Vorspannelements bzw. der
Federn 28 auf das Klemmelement 24 verringert.
Ein Dorn der Stellmutter 78 ist innerhalb eines Schlitzes
im Klemmelement 24 angeordnet. Vorzugsweise ist die Stellmutter 78 durch
den Schlitz im Klemmelement 24 hindurch sichtbar und dient
so als Spannungsanzeiger, damit der Benutzer feststellen kann, wie
viel Spannung das Vorspannelement 28 auf das Klemmelement 24 aufbringt.
Dies erleichtert es dem Benutzer, ein Paar Fahrradpedale 10 so
einzustellen, dass sie jeweils die gleiche Federspannung aufweisen.
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Nun
wird auf 16 bis 22 Bezug
genommen, worin die Fahrradschuh-Stoßplatte 14 grundsätzlich einen
mittleren Befestigungsabschnitt 100, einen ersten Verbindungsabschnitt
bzw. -element 102, welches sich von einem Ende des Befestigungsabschnitts 100 erstreckt,
und einen zweiten Verbindungsabschnitt bzw. -element 104,
welcher sich vom anderen Ende des Befestigungsabschnitts 100 erstreckt,
aufweist. In der dargestellten Ausführungsform ist der erste Verbindungsabschnitt
bzw. -element 102 ein vorderes Verbindungselement, welches
in den vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 eingreift,
und der zweite Verbindungsabschnitt bzw. -element 104 ist
ein hinteres Verbindungselement, welches in den hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 eingreift.
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Der
Befestigungsabschnitt 100 weist eine obere Sohlenseite,
welche zum Eingreifen in die Sohle 18 des Schuhs 12 in
eine erste Richtung zeigt, und eine untere Pedalseite, welche in
eine zweite Richtung zeigt, die der ersten Richtung im Wesentlichen entgegengesetzt
ist, auf. Vorzugsweise sind der Befestigungsabschnitt 100 und
die Verbindungsabschnitte 102 und 104 einstückig als
einteiliges, einheitliches Teil gebildet, das aus einem geeigneten steifen
Material hergestellt ist.
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Der
Befestigungsabschnitt 100 weist eine Bohrung bzw. einen
Schlitz 103 zur Aufnahme einer oder mehrerer Befestigungsmittel
auf, um die Stoßplatte 14 mit
der Sohle 18 des Fahrradschuhs 12 auf relativ
herkömmliche
Weise fest zu verbinden. Die Verbindung der Stoßplatte 14 mit der
Sohle 18 ist im Stand der Technik relativ gut bekannt und
deshalb wird diese Verbindung hier nicht genauer erläutert bzw.
dargestellt.
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Der
erste bzw. vordere Verbindungsabschnitt 102 weist einen
vorderen Nasenbereich 105 mit einer gekrümmten Anschlagfläche 106 und
einer ersten Verbindungsfläche 107 auf.
Der erste bzw. vordere Verbindungsabschnitt 102 weist außerdem seitliche Abschnitte
mit zweiten Verbindungsflächen 108 auf. Die
erste Verbindungsfläche 107 ist
zur Sohle 18 des Schuhs 12 hin gerichtet und die
zweiten Verbindungsflächen 108 zeigen
im Wesentlichen in die entgegengesetzte Richtung zum Pedalkörper 22 hin. Die
erste Verbindungsfläche 107 ist
zwischen der oberen und der unteren Pedalseite des Befestigungsabschnitts 100 angeordnet.
Vorzugsweise sind die Verbindungsflächen 107 und 108 so
ausgebildet, dass sie im Wesentlichen auf derselben Ebene liegen.
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Der
vordere Verbindungsabschnitt 102 bildet ein erstes Verbindungselement,
welches sich vom vorderen Ende des Befestigungsabschnitts 100 erstreckt.
Der Nasenbereich 105 des vorderen Verbindungsabschnitts 102 ist
so konstruiert, dass er in den vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 des
Klemmelements 24 eingreift. Die gekrümmte Anschlagfläche 106 des
Nasenbereichs 105 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht
zu den Verbindungsflächen 107 und 108.
Die vorderen Verbindungsflächen 107 und 108 sind
vorzugsweise eine im Wesentlichen flache, plane Fläche, die
so konstruiert ist, dass sie in die vorderen Stoßplatteneingriffsflächen 64 und 66 des
vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitts 60 des Klemmelements 24 eingreift,
wie oben erläutert.
Die vordere Verbindungsfläche 107 ist
im Wesentlichen eine flache bzw. plane Fläche, die um die gekrümmte Anschlagfläche 106 herum
verläuft.
Die vorderen Verbindungsflächen 108 bilden
eine geteilte Verbindungsfläche
mit zwei Bereichen. Die vordere Verbindungsfläche 107 ist zwischen
den vorderen Verbindungsflächen 108 angeordnet.
Die vordere Verbindungsfläche 107 ist
weiter vom Befestigungsabschnitt weg angeordnet als die vorderen
Verbindungsflächen 108.
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Die
gekrümmte
Anschlagfläche 106 ist
so konstruiert, dass sie in die gekrümmte Anschlagfläche 68 des
vorderen Klemmelements 24 eingreift, um eine Vorwärtsbewegung
der Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedalkörpers 22 zu
verhindern. Die gekrümmten Anschlagflächen 68 und 106 wirken
zusammen als Schwenkpunkt zum Lösen
der Stoßplatte 14 aus
dem Pedalkörper 22.
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Der
zweite bzw. hintere Verbindungsabschnitt 104 erstreckt
sich vom zweiten Ende des Befestigungsabschnitts 100 und
weist einen hinteren Nasenbereich 109 mit zwei dritten
Verbindungsflächen 110 auf,
welche im Wesentlichen in dieselbe Richtung zeigen wie die erste
Verbindungsfläche 106 des
ersten Verbindungsabschnitts 102. Die hinteren Verbindungsflächen 110 des
hinteren Verbindungsabschnitts 104 greifen in die hintere
Stoßplatteneingriffsfläche 72 des
hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitts 62 des
Klemmelements 24 ein, um die Stoßplatte 14 mittels
eines Klemmelements 24 am Pedalkörper 22 zu sichern.
Die hinteren Verbindungsflächen 110 sind
vorzugsweise im Wesentlichen ebene, plane Flächen.
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Der
hintere Befestigungsabschnitt 104 weist außerdem eine
gekrümmte
oder abgewinkelte Rampenfläche 114 auf,
die so konstruiert ist, dass sie in den hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 des Klemmelements 24 eingreift,
während
die Stoßplatte 14 mit
dem Pedalkörper 22 verbunden
wird. Insbesondere ist die Rampenfläche 114 so konstruiert, dass
sie das Klemmelement 24 während der Abwärtsbewegung
der Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedalkörpers 22 aus
der normalen Stoßplatteneingriffsposition
nach hinten in die Stoßplattenlöseposition dreht.
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Der
hintere Befestigungsabschnitt 104 weist außerdem eine
gekrümmte
Anschlagfläche 115 zum Eingriff
in die gekrümmte
Anschlagfläche 73 auf,
um eine Rückwärtsbewegung
der Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedalkörpers 22 zu
verhindern, wenn sie mit diesem verbunden ist. Ein Vorsprung 116 erstreckt sich
von der gekrümmten
Anschlagfläche 115 nach außen und
nach oben. Der Vorsprung 116 greift oberhalb der gekrümmten Anschlagfläche 73 in
die gekrümmte
Stoßplatteneingriffsfläche 75 des
zentralen Flansches 70 ein, wie in den 6 und 23 bis 26 zu
sehen. Dieser Eingriff des Vorsprungs 116 mit der gekrümmten Stoßplatteneingriffsfläche 75 begrenzt
die Abwärtsbewegung
der Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedalkörpers 22.
Dementsprechend wird zwischen dem röhrenförmigen Abschnitt 36 des
Pedalkörpers 22 und
der Unterseite der Stoßplatte 14 ein
Abstand ausgebildet.
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Die
Seitenkanten 117 der Verbindungsflächen 110 greifen in
die abgewinkelten Führungsflächen 74 der
Seitenflansche 71 des Klemmelements 24 ein. Wenn
die Stoßplatte 14 bezüglich des
Pedals 10 verdreht wird, gleiten die Seitenkanten 117 der Stoßplatte 14 an
einer abgewinkelten Führungsfläche 74 entlang,
und der Vorsprung 116 gleitet an der Stoßplatteneingriffsfläche 75 entlang,
wodurch das Klemmelement 24 entgegen der Kraft des Vorspannelements 28 nach
hinten verschwenkt.
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Für das Verbinden
der Stoßplatte 14 mit
dem Fahrradpedal 10 tritt der Fahrer auf den Pedalkörper 22,
was wiederum bewirkt, dass die Klemmelemente 24 automatisch
die Stoßplatte 14 ergreifen,
welche an der Sohle 18 des Fahrradschuhs 12 fest
angebracht ist. Die Spannungsjustiereinrichtungen 30 sind
einstellbar, um die zum Lösen
der Stoßplatte 14 aus
dem Einstiegspedal 10 benötigte Kraft zu verstellen.
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Insbesondere
bewegt der Radfahrer den Schuh 12, wenn er den Fahrradschuh
mittels der Stoßplatte 14 an
dem Einstiegspedal 10 befestigen will, schräg nach unten
und nach vorne bezüglich
des Pedalkörpers 22,
so dass das vordere Ende bzw. der Nasenbereich 105 der
Stoßplatte 14 in
den vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 eines
Klemmelements 24 des Pedalkörpers 22 eingreift.
Sobald das vordere Ende der Stoßplatte 14 in
Eingriff mit dem vorderen Stoßplatteneingriffsabschnitt 60 eines Klemmelements 24 ist,
bringt der Radfahrer das hintere Ende der Stoßplatte 14 in Kontakt
mit dem hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitt 62 des
anderen Klemmelements 24 des Pedalkörpers 22. Demzufolge
greift die Rampenfläche 114 in
die abgewinkelte Fläche
des hinteren Stoßplatteneingriffsabschnitts 62 ein.
In dieser Position drückt
der Radfahrer den Schuh 12 nach unten gegen das Pedal 10,
um so das hintere Klemmelement 24 gegen die Kraftwirkung des
Vorspannelements 28 zunächst
nach hinten in eine Stoßplattenlöseposition
zu schwenken. Das hintere Ende der Stoßplatte 14 nimmt dann
eine Position gegenüber
einer Rückseite
des hinteren Eingriffsabschnitts 62 des Klemmelements 24 ein.
Das hintere Klemmelement 24 wird dann unter der Kraftwirkung eines
Vorspannelements 28 zurückgestellt,
so dass der hintere Eingriffsabschnitt 62 des Klemmelements 24 in
das hintere Ende der Stoßplatte 14 eingreift. Dieser
Eingriff befestigt den Fahrradschuh mittels der Stoßplatte 14 an
dem Pedal 10.
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In
der Stoßplatteneingriffsposition
werden der vordere und der hintere Verbindungsabschnitt 102 bzw. 104 der
Stoßplatte 14 ortsfest
gehalten, so dass vertikale Bewegung verhindert wird. Insbesondere
liegt die erste Stoßplatteneingriffsfläche 64 an der
ersten vorderen Verbindungsfläche 106 an
und die zweite Stoßplatteneingriffsfläche 66 liegt
an der zweiten vorderen Verbindungsfläche 108 an. Die hintere
Stoßplatteneingriffsfläche 72 des
Klemmelements 24 liegt an der hinteren Verbindungsfläche 110 und
dem Vorsprung 116 der Stoßplatte 14 an, um
den hinteren Verbindungsabschnitt 104 der Stoßplatte 14 fest
mit dem Pedalkörper 22 zu
verbinden.
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Beim
Lösen des
Schuhs 12 vom Pedal 10 dreht der Radfahrer den
Schuh 12 üblicherweise
um eine zur Achse B des Pedals 10 senkrecht oder annähernd senkrecht
verlaufende Achse. Aufgrund dieses Schwenkens wird das hintere Klemmelement 24 gegen
die Kraftwirkung der Federn 28 in eine Stoßplattenlöseposition
geschwenkt, um den Schuh 12 aus dem Pedal 10 zu
lösen.
Während
dieser Verschwenk- oder Verdrehbewegung der Stoßplatte 14 gleitet
die gekrümmte
Anschlagfläche 115 der
Stoßplatte 14 an
der gekrümmten
Anschlagfläche 73 des zentralen
Flansches 70 entlang. Während
dieser Gleitbewegung drückt
der hintere Verbindungsabschnitt 104 der Stoßplatte 14 gegen
das hintere Klemmelement 24. Wenn der hintere Verbindungsabschnitt 104 der
Stoßplatte 14 die
Ecke bzw. Kante der gekrümmten
Anschlagfläche 73 des
zentralen Flansches 70 erreicht, sind beide Verbindungsflächen 110 der
Stoßplatte 14 vollständig vom
hinteren Klemmelement 24 gelöst. In diesem Moment werden
die Stoßplattenführungsflächen 74 der
seitlichen Flansche 71 mittels der Seitenkanten 117 der
Stoßplatte 14 nach
oben gedrückt.
Die Stoßplattenführungsflächen 74 der
Klemmelemente 24 greifen ganz am Ende der Verdrehbewegung
der Stoßplatte 14 in
die Seitenkanten 117 der Stoßplatte 14 ein und
wirken so bei der Auslösung
der Stoßplatte 14 aus
dem Pedal 10 mit. Dementsprechend kann der Radfahrer mühelos aus
dem Pedal 10 aussteigen. Die Stoßplattenführungsflächen 74 des Klemmelements 24 und
die Seitenkanten 117 der Stoßplatte 14 haben die
Funktion, die Stoßplatte 14 und
das Klemmelement nach oben anzuheben, so dass der Radfahrer mühelos aussteigen
kann.
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Zur
Darstellung der vorliegenden Erfindung wurde nur eine Ausführungsform
ausgewählt,
allerdings ist es dem Fachmann auf diesem Gebiet aus der vorliegenden
Offenbarung klar, dass verschiedene Änderungen und Abwandlungen
möglich
sind, ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen, wie sie in den
anhängenden
Ansprüchen
definiert ist. Darüber
hinaus soll die obige Beschreibung der erfindungsgemäßen Ausführungsformen
lediglich zur Erläuterung
dienen, aber nicht als Beschränkung
der Erfindung, wie sie in den anhängenden Ansprüchen und
deren Äquivalenten
definiert ist.