DE5975C

DE5975C - Fallbühne für Schachtbremsberge mit söhligen Mittelstrecken

Info

Publication number: DE5975C
Application number: DENDAT5975D
Authority: DE
Original assignee: A. WEBER & F. ORTMANN in Grumme bei Bochum

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

1878.

Klasse 5.

A. WEBER und F. ORTMANN in GRUMME bei BOCHUM. Fallbühne für Schachtbremsberge mit söhligen Mittelstrecken.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. December 1878 ab.

Die vorliegende Construction hat den Zweck, die Schachtförderung auf Bremsbergen mit söhligen Mittelstrecken zu vereinfachen und auf kürzere Zeit zu beschränken.

Die Schachtbremsberge bestehen bekanntlich aus einer mit Schienengeleisen belegten schiefen Ebene (hier C D), auf welcher die am Seil hängenden Förderwagen auf und ab gehen, um aus den zur Seite oder am oberen Ende des Bremsberges liegenden Abbauen Füllung aufzunehmen, und der tiefer liegenden Förderstelle zuzuführen. Wegen der höher liegenden Füllorte bedürfen nun die Mittelstrecken (hier A und B) für die Aufbringung der Förderwagen auf den Bremsberg einer Vorrichtung, welche nicht nur das Befahren des Bremsberges nach den oberen Orten gestattet, sondern auch das seitliche Aufbringen der Förderwagen auf die fallende Strecke zuläfst.

Sind die Mittelstrecken dem Bremsberg, wie auf der Zeichnung, söhlig zugeführt, so schneidet die Sohle der kreuzenden Strecke ein Stück mit dreieckförmigem Querschnitt aus dem Bremsberg. Diese Ausschnitte sind bei dem gegenwärtigen Verfahren mit Schienen überbrückt, welche für Förderung aus der zugehörigen Mittelstrecke jedesmal abgebaut werden, für Förderung aus dem oberen Ort aber wieder liegen müssen. Es ist Erfahrungssache, dafs das hier nothwendige, wechselweise Ab- und Einbauen des Schienengeleises in der Praxis sehr häufig vorkommt, und nicht nur an Zeit, sondern auch an Arbeitslohn starke Opfer fordert.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist nun in Ansicht und Grundrifs eine Construction angegeben, welche diesem Uebelstande wesentliche Abhülfe bringen soll. Hier wird die Ueberbrückung durch eine Fallbühne vermittelt, welche um Scharniere drehbar, mit ihren Geleisen sowohl der Förderung über die Mittelstrecke hinweg, als auch der Förderung aus der Mittelstrecke dienbar wird.

Sie trägt zum Anschlufs an die sich kreuzenden Schienenwege eine eiserne Platte P, deren Oberfläche mit den bekannten Erhöhungen für Durchfahren und Drehen der Wagen ausgestattet ist. An höchster Stelle der Bühne wirken zwei über die Rollen R und S gelegte Gegengewichte, und zwei Hebelarme H und J unterstützen, von unten durch den Hebel K beweglich, das Heben, Senken und Festhalten der Fallbühne. Zur Vermehrung der Stabilität und zur Begrenzung der Gegengewichtswirkung sind Bahnhalter α und b gelegt, für Arretirung des Hebels K in tiefster Stellung ist eine Führung F mit Vorstecker im Fundament befestigt. Die Zeichnung stellt Fallbühnen in den erforderlichen zwei Lagen dar, und zwar ist eine für die Mittelstrecke A geöffnet, eine für die darüber liegende Strecke B geschlossen. Die Gegengewichte sind mit ihrem Gewicht so bemessen, dafs die Fallbühne nach Ausrückung der Hebelarme H und J beim Auffahren eines leeren Förderwagens langsam niedergeht.

Pate ν τ-An spruch:

Die Anbringung der beschriebenen Fallbühnen in der. Bahn der Bremsberge mit söhligen Mittelstrecken.