DE590585C

DE590585C - Elektrische Anlassvorrichtung, insbesondere fuer auf Fahrzeugen angeordnete Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE590585C
Application number: DES106555D
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG; Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1932-10-06
Filing date: 1932-10-06
Publication date: 1934-01-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Anlaßeinrichtung, insbesondere für auf Fahrzeugen angeordnete Verbrennungskraftmaschinen.

. 5 Es ist bei Vetbrennungskraftmaschinen, z.B. auf Fahrzeugen, oft notwendig, das Kühlmittel während der Rühepausen abzulassen. Das hat aber den Nachteil, insbesondere bei zwischenliegendem Schichtwechsel in der Bedienung der Maschine, daß der Motor in Tätigkeit gesetzt werden könnte, ohne daß Kühlmittel in den Kühlräumen vorhanden ist.

Die Erfindung besteht nun darin, daß im

Anlaßstromkreis ein Schalter vorgesehen ist, der den Anlaßstromkreis so lange offen hält, als die Kühlräume der Verbrennungskraftmaschine kein oder nur ungenügend Kühlmittel enthalten.

Der im Anlaßstromkreis vorgesehene Schalter kann von einer in einen zweiten Stromkreis eingebauten Steuervorrichtung beherrscht werden. Die Steuervorrichtung ihrerseits kann in Abhängigkeit vom Flüssigkeitsspiegel des Kühlmittels in einem über den Kühlräumen der Verbrennungskraftmaschine angeordneten Behälter den zweiten Stromkreis öffnen oder schließen. Die Steuervorrichtung kann auch einen dritten Stromkreis beherrschen, durch welchen eine Signaleinrichtung in Tätigkeit gesetzt wird, wenn die Kühlräume der Verbrennungskraft- -maschine nicht mit Wasser gefüllt sind.

Vorteilhaft weist der Kühlmittelkreislauf im Ruhezustand mindestens zwei auf verschiedener Höhe angeordnete Flüssigkeitsspiegel auf, wobei die den Anlaßstromkreis beherrschende Steuervorrichtung den Anlaßstromkreis in Abhängigkeit des höher gelegenen Flüssigkeitsspiegels schließt oder öffnet.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt.

Der nicht gezeichnete Antrieb des Fahrzeuges ι erfolgt durch eine Verbrennungskraftmaschine 2, die mit einem Generator 3 gekuppelt ist. Für die Kühlung der Verbrennungskraftmaschine ist ein Kühlsystem vorgesehen, aus welchem das in einen Kühlmittelbehälter 4 zurückfließende Kühlmittel über eine Pumpe 5 und die Leitung 6 in die Zylinderkühlräume, aus diesen durch die Leitungen 7 in die Deckelkühlräume, aus den letzteren in die Leitung 8 und in einen zweiten Kühlmittelbehälter 9 gelangt, von wo es durch die Leitung iö und den Rückkühler 11 in den Behälter 4 zurückfließt.

Der Behälter 9 ist durch eine Entlüftungsleitung 12 mit dem Behälter 4 und durch eine Entlüftungsleitung 13 mit der Druckleitung 6 verbunden. Das im Kühlsystem befindliche Kühlmittel kann durch ejne Entleerungsleitung 14 in den isolierten Behälter 4 entleert werden.

An den Generator 3 ist durch den mit ausgezogenen Strichen dargestellten Anlaßstromkreis 16 eine Batterie 17 angeschlossen, die durch den Batterieschalter 18 davon abschaltbar ist. Von der Batterie 17 aus geht ein zweiter, strichpunktiert angegebener Stromkreis 19 zu einer Steuervorrichtung 20, die als Schwimmer ausgebildet ist. Diese Vorrichtung 20 ist überdies durch einen dritten, gestrichelt angegebenen Stromkreis 21 mit der Batterie 17 verbunden und weist eine Signalvorrichtung 22 auf. In den Anlaßstromkreis ist ein Schalter 25 (Anlaßschütz) eingebaut, der von dem in den Stromkreis 19 eingebauten Solenoid beherrscht ist.

Zum Anlassen wird der Batterieschalter 18 in die ausgezogen gezeichnete Lage gebracht. Befindet sich der Schwimmer 20 in der unteren Lage, die er bei leerem Behälter 9 und

20- somit voraussichtlich leeren Kühlräumen in der Verbrennungskraftmaschine einnimmt, so nimmt der Kontakt 26 der Steuervorrichtung 20 die gestrichelt angegebene Stellung ein, d. h. der Stromkreis 19 ist geöffnet, der Schalter 25 in der gestrichelt gezeichneten Stellung. Der Motor 2 kann noch nicht angelassen werden.

• Gleichzeitig wird aber durch den Kontakt 26 der Stromkreis 21 geschlossen und die Signalvorrichtung 22 in Tätigkeit gesetzt. In irgendeiner Weise, z. B. auch von der Batterie 17 aus, kann nun die Fördervorrichtung 5 in Tätigkeit gesetzt und das Kühlmittel aus dem Behälter 4 in die Kühlräume der Verbrennungskraftttiaschine gefördert werden.

Ist nach dem Durchströmen der Kühlräume der Verbrennungskraftmaschine das Kühlmittel in den Behälter 9 gelangt und hat diesen bis zur Höhe des Überfalles 24 auf-

4o' gefüllt, so wird der Schwimmer 20 gehoben und in die ausgezogen gezeichnete Stellung gebracht. Dadurch wird der Stromkreis 21 geöffnet, der Stromkreis 19 geschlossen, so daß der Schalter 25 in die ausgezogen ge-Zeichnete Stellung gelangen und den Anlaßstromkreis schließen kann, sobald der Fahrzeugführer den Anlaßhebel 36 in die Anlaßstellung bringt. Der Generator 3 wird von der Batterie aus angelassen und durch ihn die VerbrenmingskraftmascMne 2 in Gang gesetzt.

Wenn zu bestimmten Zeiten das Kühlmittel bei Stillstand des Fahrzeuges aus dem Behälter 9 in den Behälter 4 zurückgelassen wird, besteht keine Gefahr, daß der Motor angelassen werden kann, ohne daß die Kühlräume mit Kühlmittel gefüllt sind.

Claims

Patentansprüche:

1. Elektrische Anlaßeinrichtung, insbesondere für auf Fahrzeugen angeordnete Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß im Anlaßstromkreis ein Schalter (25) vorgesehen ist, der in Abhängigkeit vom Wasserstand in den Kühlräumen der Verbrennungskraftmaschine (2) den Anlaßstromkreis schließt oder öffnet.

2. Anlaßeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Anlaßstromkreise vorgesehene Schalter (25) von einer in einen zweiten Stromkreis eingebauten Steuervorrichtung (20) abhängig ist.

3. Anlaßeinrichtung, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (20) in Abhängigkeit vom Flüssigkeitsspiegel des Kühlmittels in einem über den Kühlräumen der Verbrennungskraftmaschine (2) angeordneten Behälter (9) den zweiten Stromkreis öffnet oder schließt.

4. Anlaßeinrichtung nach den Ansprüchen i, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (20) einen dritten Stromkreis, durch v.el.'hen eine Signaleinrichtung (22) in Tätigkeit gesetzt wird, wenn die Kühlräume der Verbrennungskraftmaschine nicht mit Wasser gefüllt sind, beherrscht.

5. Anlaßeinrichtung nach den Ansprüchen ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmittelkreislauf im Ruhezustand mindestens zwei auf verschiedener Höhe angeordnete Flüssigkeitsspiegel aufweist und die den Anlaßstromkreis beherrschende Steuervorrichtung (20) den Anlaßstromkreis in Abhängigkeit des höher gelegenen Flüssigkeitsspiegels schließt oder öffnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen