DE590281C

DE590281C - Aus elektrisch leitendem Werkstoff bestehender Klemmenkasten fuer Elektromotoren

Info

Publication number: DE590281C
Application number: DE1930590281D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Zuern
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1930-06-03
Filing date: 1930-06-03
Publication date: 1933-12-29

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 29. DEZEMBER 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Id¹ GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Juni 1930 ab

Elektromotoren und andere Stromverbraucher müssen besonders für größere Leistungen nach den behördlichen Vorschriften mit einer Einrichtung versehen sein, die es ermöglicht, das Gehäuse des Motors oder Apparates, beispielsweise eines Transformators, ölschalters o. dgl., an Erde zu legen, um dadurch den Übergang der Spannung auf , das Gehäuse unmöglich zu ■ machen.

Nach den VDE-Vorschriften müssen beispielsweise Metallteile, für die Erdung, Nullung oder Schutzschaltung in Frage kommen kann, mit einer Anschlußschraube versehen sein, die als solche zu kennzeichnen ist. An dem Motorgehäuse wird deshalb eine Erdungsschraube vorgesehen, an die die Erdungsleitung angeschlossen ist. Die Erdleitung kann nun mit dem Stromzuführungskabel des Motors vereinigt sein und einen vierten Leiter des Drehstromkabels bilden, der an dem Nullpunkt des Transformators angeschlossen wird. Hierbei muß die Erdungsschraube in der Nähe der Anschlußklemmen des Motors liegen, um den im Stromzuführungskahel verlegten Nulleiter bequem anschließen zu können. Nur wenn die Schraube sich im Innern des Klemmenkastens befindet, kann ein ungeteiltes eisenarmiertes Dreileiterkabel mit Nulleiter völ- Hg dicht in den mit vergießbarem Kabelstutzen versehenen Klemmenkasten eingeführt werden. Vielfach wird aber auch der Erdungsleiter außerhalb der Stromzuführungsleitung verlegt und mit dem Motor sowie mit im Erdboden befindlichen Metallteilen, sogenannten Erdern, leitend verbunden. In diesem Falle wird die zum Anschluß des Erdungsleiters dienende Schraube getrennt von den Klemmenkästen an irgendeiner Stelle des Motorgehäuses angeordnet. Der Motor muß daher mit einer innerhalb des K'lemmenkastens liegenden sowie mit einer zweiten, an einer anderen Stelle des Motorgehäuses angebrachten Erdungsschraube versehen s&in, um sowohl beim Anschluß an Netze mit durchlaufendem Nulleiter als auch in Anlagen mit vom Stromzuführungskabel getrenntem Erdungsleiter eine Erdung, Nullung oder Schutzschaltung des Motorgehäuses zu ermöglichen. Die Anordnung von zwei Schrauben ist jedoch umständlich und verursacht eine Verteuerung des Motors.

Gemäß der Erfindung kann eine sichere Erdung in beiden Fällen in einfacher Weise dadurch herbeigeführt werden, daß in der Gehäusewand des Klemmenkastens eine durchgehende Schraube angebracht wird, deren im Innern des Klemmenkastens liegendes Ende zum Anschluß des im Stromzuführungskabel verlegten Leiters und deren äußeres Ende zum Anschluß eines vom Kabel getrennt verlegten Erdungsleiters dient.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Hans Zürn in Berlin.

Die Schraube wird zweckmäßig an einer Sei-

'' tenwand des Klemmenkastens angeordnet und an ihren beiden Seiten mit Gewinde versehen,

' so daß die Erdleiter mittels einer Mutter leicht angeschlossen werden können. Der Klemmenkasten oder dessen Seitenwand muß hierbei aus elektrisch leitendem Werkstoff,

z. B. Gußeisen, hergestellt sein, damit eine gut leitende Verbindung mit dem Motorgehäuse

ίο hergestellt ist. Die Erfindung hat außerdem den Vorteil, daß die Erdungsschraube nur einmal kenntlich gemacht -zu. werden braucht, was zweckmäßig durch eine im Innern des Klemmenkastens angebrachte Marke erfolgt.

•5 Findet der Motor dann in staubigen Betrieben Verwendung, so kann diese Erdungsmarke nicht durch chemische oder sonstige Einflüsse verwischt werden, da sie im Innern des Klemmenkastens hiergegen geschützt ist.

so Außerdem hat die Anordnung der durchgehenden Erdungsschraube an einer der Seitenwände des Klemmenkastens den Vorteil, daß die Beschaffenheit der Erdung leicht nachgeprüft werden kann, da die Motoren meistens so aufgestellt werden, daß der Klemmenkasten leicht zugänglich ist. Wird dagegen an einer beliebigen Stelle des Motorgehäuses eine Erdungsschraube angebracht, so ist eine spätere Prüfung der Erdung äußerst schwierig.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Der zum Anschluß eines Drehstrommotors dienende Klemmenkasten 11 ist in an sich bekannter Weise ausgebildet. In einer Seitenwand ist eine durchgehende Erdungsschraube 12 vorgesehen, deren beide Enden mit Gewinde und je einer Mutter versehen sind. Das dem Klemmenkasten zugewendete Ende 13 der Erdungsschraube dient zum Anschluß des Nulleiters des Stromzuführungskabels, dessen übrige drei Leiter an die Klemmen 14 des Klemmenkastens angeschlossen werden. Das äußere Ende 15 der Erdungsschraube 12 dient zum Anschluß einer Erdungsleitung. Die Schutzleitung wird hierbei unter einer Unterlegscheibe 16 und der Mutter eingeklemmt.

Claims

Patentansprüche: go

1. Aus elektrisch leitendem Werkstoff bestehender Klemmenkasten für Elektromotoren, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Klemmenkasten ein durchgehender Bolzen angeordnet ist, dessen eines, den Anschlußklemmen zugewendetes Ende zum Anschluß des im Stromzuführungskabel verlegten Nulleiters und dessen anderes, außerhalb des Klemmengehäuses liegendes Ende zum Anschluß einer getrennt vom Kabel verlegten Erdungsleitung dient.

2. Aus elektrisch leitendem Werkstoff bestehender Klemmenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der durchgehende Erdungsbolzen in einer Seitenwand des Kiemmenkastens angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen