DE590063C

DE590063C - Einrichtung zur Regelung von Fahrzeugen mit Verbrennungskraftmaschinen und elektrischer Kraftuebertragung

Info

Publication number: DE590063C
Application number: DES99373D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1930-10-20
Filing date: 1931-06-23
Publication date: 1933-12-20

Description

Einrichtung zur Regelung von Fahrzeugen mit Verbrennungskraftmaschinen und elektrischer Kraftübertragung Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Regelungseinrichtungen für die Kraftmaschinen dieselelektrischer Fahrzeuge. Die Erfindung benutzt in bekannter Weise die Beeinflussung der Drehzahl der Kraftmaschine durch Änderung des Drehmoments des von der Kraftmaschine angetriebenen Generators, und zwar mittels eines Kohlensäulereglers, der im Erregerkreis des Generätors liegt und durch ein Solenoid gesteuert wird, das an eine vom Generator angetriebene Tachometerdynanio angeschlossen ist. Erfindungsgemäß wird das zur Steuerung des Kohlensäulewiderstandes dienende Solenoid mit dem Dämpfungskolben einer Ölbremse über eine Feder gekuppelt,. an deren beiden Enden Kontakte zur Überbrückung eines in Reihe mit dem Solenoid liegenden Widerstandes angebracht sind. ` Die neue Regeleinrichtung ist besonders betriebssicher, da sie lediglich einfache und zu hoher Vervollkommnung entwickelte Bauteile, wie eine Tachometerdvnanio, einen KohlensäuleNviderstand und eine Ölbremse, benötigt und ohne einen der Abnutzung unterworfenen mechanischen Drehzahlregler oder Verstellkontakte für den Erregerwiderstand auskommt.
Die neue Regelung arbeitet ferner stetig, da das Befehlsorgan des Kohledruckreglers auf den Kohlensäulewiderstand stetig einwirkt. Andererseits wird bei stoßweisen Belastungs- und Drehzahländerungen, die bei dieselelektrischen Fahrzeugen stets zu erwarten sind, über die Hilfskontakte eine zusätzliche unstetige Regelung herbeigeführt. Bei plötzlichen Drehzahlsteigerungen wird durch Einschaltung eines Widerstandes vor das den Kohlen säulewiderstand regelnde Solenoid die Wirkung dieses Solenoids entgegen der erhöhten Spannung der Tachometerdynamo verringert.
In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel für eine Regelung gemäß der Erfindung dargestellt.
Die Verbrennungskraftmaschine io treibt über die Welle i i den Generator-12 sowie dessen Erregermaschine 18 an. Der Generator speist die- Batterie 13 und die zu diesem parallel geschalteten, in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrmotoren. Die Erregermaschine 18 ist mit der Fremderregung 20 versehen, die in Reihe mit dem Widerstand 21 an der Batterie 13 liegt. Die Spannung des Generators wird durch den Kohlensäulewiderstand 23 geregelt, der mit der Erregerwicklung -i9 in Reihe geschaltet ist: Zur Regelung des Kohlensäulewiderstandes 13 dient das Gestänge 39,-Über das entgegen der Feder 42 eine Zusammendrückung oder Ent- lastung der Kohlensäule durch das Solenoid. 34 und den Anker 4r bewirkt wird. Das Solenoid 34 liegt über den regelbaren Widerstand 36 an den Klemmen der von der Verbrennungsmaschine angetriebenen Tachometerdvnamo 27. Die Tachometerdrnamo besitzt die Fremderregung 29, die über_ Widerstand 32 an der Batterie 13 liegt.
Durch die Tachometerdvnamo wird nun bei Änderungen der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine to die Erregung des Generators 12 derart verstellt, daß die konstante Kraft der Feder 42 und die Kraft des Solenoids 34 im Gleichgewicht sind. Tritt bei Absinken der Drehzahl eine Vergrößerung des Erregerwiderstandes durch Entlastung der Kohlensäule ein, so sinkt die Spannung des Generators. Damit sinkt zugleich auch dessen Drehmomentaufnahme, so daß die Drehzahl der Verbrennungskraftrnaschine wieder ansteigt.
Durch die Kontakte 45 wird ein Überregeln vermieden. Die Kontakte sind zu beiden Seiten der Feder 43 angebracht, über die der Anker 41 mit der Ölbremse 44 in Verbindung steht. Bei plötzlichen Drehzahlsteigerungen tritt eine Öffnung der Kontakte 45 ein. Hierdurch wil-cl der in Reihe mit dem Solenoid 34 liegende Widerstand 36 vergrößert, so daß die Zusammendrückung des Kohlensäulewiderstandes und damit die Vergrößerung der Drehmomentaufnahme des Generators wieder verringert wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Regelung von Fahrzeugen mit Verbrennungskraftmaschine und elektrischer Kraftübertragung sowie mit einer mit der Welle der Kraftmaschine gekuppelten Tachometerdynamo, die auf ein Solenoid einwirkt, das entgegen einer Federkraft einen im Erregerkreis des Generators liegenden Kohlensäulewiderstand bei Abweichungen der Drehzahl der Kraftmaschine vom Nennwert zusammendrückt bzw.. entlastet, dadurch gekennzeichnet, daß das Solenoid (34) mit dem Dämpfungskolben einer Ölbremse (44) über eine Feder (43) gekuppelt ist, an deren beiden Enden Kontakte (45) angebracht sind. die Kontakte (45) überbrücken einen in Reihe mit dem Solenoid (34) liegenden Widerstand (36).