DE727677C - Brennkraftmaschine mit Aufladung und mittelbarer Leistungsuebertragung - Google Patents

Description

• Prennkraftmaschine mit Aufladung und mittelbarer Leistungsübertragung Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für Brennkraftmaschinen mit Aufladung und mittelbarer Leistungsübertragung, bei welcher die Brennstoffmenge in bekannter Weise außer durch den auf gleichbleibende Drehzahl. regelnden Drehzahlregler noch in Abhängigkeit vom Druck der Aufl.adeluft bestimmt wird; dabei beeinüußt der Drehzahlregler außerdem noch die Einrichtung zur Leistungsübertragung derart, daß die Belastung beim Steigen der Drehzahl vergrößert wird und umgekehrt. Gemäß der Erfindung ist in das Gestänge zwischen Drehza:h.Iregler und Brennstoffpumpe ein nachgiebiges Glied eingebaut, das so wirkt, daß bei vermindertem Aufladedruck der Regler beim Senken der Drehzahl zwar imstande ist, die Belastung unbeeinflußt weiterzunegeln, jedoch entsprechend der Verringerung des Aufladedruckes daran gehindert wird, die Bremistoffzufu'hr zu erhöhen.
• Es ist bekannt, bei Regeleinrichtungen für Kraftmaschinen, insbesondere für Brennkraftmaschinen von Fahrzeugen, bei denen die Übertragung vom Impulsgeber auf das Regelorgan mittels eines Servomotors erfolgt, im Gestänge zwischen dem Servomotor und dem Regelorgan eine nachgiebige Vorrichtung einzuschalten, durch welche beim Verstellen des Regelorgans zur Betriebsunterbrechung die Länge des Gestänges zwischen dem Servomotor und dem Regelorgan verändert wird, ohne daß der Servomotor verstellt wird. Ferner ist es bekannt, für Triebfahrzeuge mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine und elektrischer Übertragung ihrer Leistung auf die Treibachsen die Leistung des Stromerzeugers mindestens in Abhängigkeit von einer Zustandsgröße der die Brenukraftmaschine umgebenden Atmosphäre zu regeln.
• Nun wird durch die Erfindung bei Br:ennkraftmaschinen mit Aufladung der besondere Vorteil erreicht, daß die der Brennkraftmaschine zugeführte Brennstoffmenge stets dem Aufladedruck verhältnisgleich ist. Das nachgiebige Glied ermöglicht, daß bei Abfall des Aufladedruckes die Brennstoffmenge sofort auf den noch zulässigen Wert verringert werden kann, während bei den bekannten Vorrichtungen der verminderte Wert erst eingestellt wird, wenn der Feldregler die Belastung 'auf den verminderten Wert verringert hat. Dafür ist eine gewisse Zeiterforderlich; während dieser Zeit wird mehr Brennstoff eingespritzt, als dem verminderten Aufladedruck entspricht, was für den Betrieb einer Brennkraftmaschine nachteilig ist.
• Auf der Zeichnung ist :ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schaubildlich dargestellt.
• Die Brennkraftmaschine A ist mit einem Generator B gekuppelt und auf einem Rahmen C gelagert. Die Aufladung der Brennkra:ftmaschineA erfolgt- durch eine Aufladegruppe D, welche aus :einem Verdichter i und einer Abgasturbine 2 besteht. Der Verdichter i saugt über einen Filter 3 die Luft an und drückt diese in die Aufladeleitung q. und von dort in die einzelnen Arbeitszylinder 5. E ist die Regelvorrichtung, die in Abhängigkeit vom Druck der Aufladeluft arbeitet, F sind die Brennstoffpumpen, G der Regler und Heine charakteristische Größe der Kraftübertragung, z. B. die Spannung oder Erregung, beeinflussende Einrichtung, im nachfolgenden Feldregulierung für den Generator genannt. Die Regelvorrichtung E besitzt :eine Membran 6, die durch die Leitung 7 an die Aufladeleitung q. angeschlossen ist, ein Steu@erorgan 8 und einen Servomotorkolben 9. Zwischen dem Regelorgan io der Brennstoffpumpe F und dem Regler G ist :ein nachgiebiges Glied i i angeordnet. Die Feldregulierung H ist mittels des Gestänges 12 an den Regler G angeschlossen.
• Die Arbeitsweise der Regelvorrichtung ist folgende Die Regelvorrichtung E wird vom Druck der Aufladeluft, die über die Leitung 7 zur Membran 6 gelangt, beeinflußt. Die Bewegung der Membran 6, die durch eine Feder 15 im Gleichgewicht gehalten ist, wird über :ein Gestänge 17 auf den Schieber 8 übertragen, der den ölraum 18 über dem Kolben 9 mit der Druckölleitung 19 oder mit dem Ablauf i9* verbindet. Die Bewegung des Kolbens 9 wird über das Gestänge 20 und den Winkelhebel 21 auf die Regulierstange i o der BrennstoffpumpenF übertragen. Das nachgiebige Glied i i gestattet eine Verschiebung der Re. gulierstange i o ohne Rücksicht auf die Stellung. des Reglers G.
• Die Abbildung zeigt die Stellung der Regelvorrichtung E bei Vollast. Fällt nun aus irgendeinem Grunde der Aufl.adedruck, so drückt die Feder 15 die Membran 6 um ein entsprechendes Maß zurück. Damit wird das Gestänge 17 mit dem Schieber 8 verschoben und der Raum 18 über dem Kolben 9 mit dem Ablauf i9* verbunden. Die Feder 22 drückt den Kolben g nach oben und verstellt den Winkelhebes 2 i derart, daß die Regulierstange io nach rechts geschoben wird, so daß die Brennstoffpumpen F weniger Brennstoff einspritzen. Die Bewegung des Kolbens 9 dauert so lange, bis der Schieber 8 wieder in die gezeichnete Abschlußlage gelangt ist. Mit der Verschiebung des Kolbens 9 und der Reglerstange io fällt auch die Drehzahl des Motors, und der Regler G würde bei den Brennstoffpumpen mehr Füllung einstellen, wenn nicht das nachgiebige Glied i i die Bei wegung der Reglerstange 23 aufnehmen würde, und die Drehzahl des Motors würde so lange fällen, bis der äußere Widerstand, d. h. die vom Generator B abzugebende Leistung, mit der neuen Brennstoffpumpenfüllung im Gleichg ewi idht wäre. Durch die FeldregulierungH wird nun ein solches dauerndes Abfallen der Drehzahl verhindert. Infolge des elastischen Gliedes i i kann sich mit fallender Drehzahl das Regelgestänge derart verschieben, daß über das Gestänge 12 und die Feldregulierung H Widerstand 3o in den Erregerstromkreis des Generators B geschaltet und damit der äußere Widerstand so lange verkleinert wird, bis die Drehzahl des Motors wieder steigt und den vor der Einleitung des Reguliervorganges gehabten Wert wieder erreicht hat.
• Das Nachlassen des Druckes der Aufladeluft kann die Folge eines Versagens der Aufladegruppe oder die Folge eines Luftverlustes während des Betriebes durch Undichtigkeit oder aber die Folge des Versagens einzelner Zylinder sein: Durch die damit verbundene Verminderung der Auspuffgasmenge und der Auspuffenergie zum Antrieb der Auspuffturbine läßt auch die Drehzahl und damit der Aufladedruck der Turbogruppe ebenfalls nach. Bei gleichbleibender Füllung der normal arbeitenden Brennstoffpumpen könnten die dazugehörenden Arbeitszylinder infolge Mangel an Verbrennungsluft überlastet werden. Da aber die Vorrichtung Ein Abhängigkeit vorn Auflädeluftdruck arbeitet, ist auch in jedem Falle eine überlastung der Verbrennungskraftmaschine ausgeschlossen.
• Im Traktionsbetrieb kommt es sehr oft vor, daß die Triebfahrzeuge erhebliche Höhenunterschiede zu überwinden haben. Mit wachsender Höhe fällt aber der Luftdruck und damit das von der Aufladegruppe D angesaugte Luftgewicht. In diesem Fall ist es i möglich, die mit Aufladung arbeitende Brennkraftmaschine zu überlasten, ohne daß die Aufladegruppe anormal zu arbeiten braucht. Bei Brennkraftmaschinen, die unter solchen Bedingungen arbeiten, ist in bekannter Weise i gleichzeitig noch eine Vorrichtung vorzusehen, die den Barometerstand berücksichtigt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennkraftmaschine mit Aufladung und mittelbarer Leistungsübertragung, bei welcher die Brennstoffmenge außer durch den auf gleichbleibende Drehzahl regelnden Drehzahlregler noch in Abhängigkeit vom Druck der Aufladeluft bestimmt wird, wobei der Drehzahlregler außerdem noch die Einrichtung zur Leistungsübertragung derart beein$ußt, daß die Belastung beim Steigen der Drehzahl, vergrößert wird und umgekehrt, dadurch gekennzeichnet, daß in das Gestänge zwischen Drehzahlregler (G) und Brennstoffpumpe (F) ein nachglebiges Gliedeingebaut ist, das so wirkt,. daß bei vermindertem Aufladedruck der Regler (G) beim Sinken der Drehzahl zwar imstande ist, die Belastung unbeeinfiußt weiter zu regeln, jedoch entsprechend der Verringerung des Aufladedrucks daran gehindert wird, die Brennstoffzufuhr zu erhöhen.