DE2021024A1 - Schaltung zur Begrenzung des Anfahrstromes der Motoren von elektrischen Triebfahrzeugen - Google Patents

Schaltung zur Begrenzung des Anfahrstromes der Motoren von elektrischen Triebfahrzeugen

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH Frankfurt/Main, Theodor-Stern-Kai 1
Grützmann/hd Erf.-Nr.: B I 69/99 Gn
Schaltung zur Begrenzung des Anfahrstromes der Motoren von elektrischen Triebfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltung zur Begrenzung des Anfahrstromes der Motoren von elektrischen Triebfahrzeugen.
Es ist bekannt, bei von Stromrichtern gespeisten Motoren auf Triebfahrzeugen die Regelung der .Stromrichter nach dem sogenannten Stromleitverfahren durchzuführen, das sich durch besonders gutes dynamisches Verhalten auszeichnet. Bei diesem Verfahren ist der Drehzahl- oder Ankerspannungsregelung ein Stromregelkreis unterlagert. Die Ausgangsspannung des Drehzahl- oder Ankerspannungsregelverstärkers ist Sollwert für den Stromregler. Im Falle einer Überlastung, z.B. beim Beschleunigen, kommt die Stromregelung in äußerst kurzer Zeit zur Wirkung. Dadurch wird die Ein-
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BAD ORIGINAL
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haltung einer einstellbaren Stromgrenze sichergestellt und das Gerät und der Antriebsmotor vor Überlastung geschützt. Das Gerät kann bei voll vorgewähltem Drehzahlsollwert eingeschaltet werden. Beliebige Drehzahlverstellungen sind im Stillstand oder während des Betriebes möglich.
Dieses Verfahren ist bei elektrischen Triebfahrzeugen von besonderer Bedeutung, da im Falle einer reinen Stromregelung beim Schleudern der Hader der Stromrichter in seiner Aussteuerung nicht begrenzt würde.
Bei Hangierfahrten jedoch, z.B. wenn ein Zug zusammengestellt werden muß und die Lokomotive mit definierter Zugkraft oder Schubkraft den Zug gespannt halten soll, weist dieses Verfahren Nachteile auf. In diesem Falle gibt nämlich der übergeordnete Drehzahl- oder Ankerspannungsregler wegen des fehlenden Istwertes sofort die volle Stromgrenze vor.
Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der Abgriff des Sollwertpotentiometers mit dem Eingang eines Anfahrstromgrenzenbildners verbunden ist, der in Abhängigkeit vom Anfangsverstellbereich des Potentiometers den Stromsollwert für den Stromregler begrenzt, und daß die Ausgangsspannung des Anfahrstromgrenzenbildners ebenso wie die Ausgangsspannung des Ankerspannungs- oder Drehzahlreglers dem Eingang einer Auswahlschaltung zugeführt wird, die das kleinere -Eingangssignal an den Stromregler weiter-
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gibt, dem das Impulssteuergerät des die Motoren speisenden Stromrichters nachgeschaltet ist.
Anhand der Figur soll dieser der Erfindung zugrunde liegende Gedanke beispielsweise naher erläutert werden. Der Abgriff des Sollwertpotentiometers 2 kann um den linearen Betrag oder Winkelbetrag&* je nach den Anforderungen des Betriebes verstellt werden. Dadurch wird der Sollwert für den Ankerspannungs- oder Drehzahlregler 3» dem bei 4- der Spannungsoder Drehzahlistwert U. . bzw. n. . zugeführt wird, vorgegeben. Parallel dazu wird nun der gleiche Sollwert dem Anfahrstromgrenzbildner 5 zugeführt, der eine Strombegrenzung entsprechend dem eingezeichneten Diagramm in Abhängigkeit vom Anfangsverstellbereich von Φ bewirkt. Der Ausgang des Stromgrenzbildners 5 ist ebenso wie der Ausgang des Heglers 3 mit dem Eingang der Auswahlschaltung 10 verbunden. Die Auswahlschaltung gibt das kleinere Eingangssignal an den Eingang des Stromreglers 6 weiter. Dem Stromregler ist das Impulssteuergerät 7 für den Stromrichter 8, der die Motoren speist, nachgeschaltet. Der Stromistwert Iist wird bei 9 dem Eingang des Stromreglers 6 zugeführt.
Die Anfahrstrombegrenzung läßt sich auch mit Vorteil bei solchen Fahrzeugmotoren anwenden, die von schwachen Netzen gespeist werden, z.B. auf Schiffen. Hier kann die Stromgrenze in Abhängigkeit vom gesamten Verstellweg des
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Sollwert-Potentiometers festgelegt werden, so daß beim Anfahren das schwache Nets nicht übermäßig beansprucht wird.
4 Seiten Beschreibung
1 Patentanspruch
1 Blatt Zeichnungen mit 1 Figur
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Claims (1)

  1. Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH Frankfurt/Main, Theodor-Stern-Kai 1
    Grützmann/hd Erf .-Nr. : B I 69/99 Gn
    Patentanspruch
    Schaltung zur Begrenzung des Anfahrstromes der Motoren von elektrischen Triebfahrzeugen, die von nach dem Stromleitverfahren geregelten Stromrichtern gespeist werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgriff (1) des Sollwertpotentiometers (2) mit dem Eingang eines Anfahrstromgrenzenbildners (5) verbunden ist, der in Abhängigkeit vom Anfangs-Verstellbereich des Potentiometers (2) den Stromsollwert für den Stromregler (6) begrenzt, und daß die Ausgangsspannung des Anfahrstromgrenzenbildners (5) ebenso wie die Ausgangsspannung des Ankerspannungs- oder Drehzahlreglers (3) dem Eingang einer Auswahlschaltung (10) zugeführt wird, die das kleinere Eingangssignal an den Stromregler (6) weitergibt, dem das Impulssteuergerät (?) des die Motoren speisenden Stromrichters (8) nachgeschaltet ist.
    1 0984 67 0S U5
    Leerseite
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DE2830212A1 (de) * 1978-07-10 1980-01-24 Siemens Ag Halbleiterschaltung zur drehzahlregelung von elektromotoren
DE3203682A1 (de) * 1982-02-04 1983-08-11 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Antriebssystem fuer fahrzeuge mit einer gleichstrommaschine

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