DE587328C - Ventilplatte mit federnden Lenkern fuer Ringventile - Google Patents

Description

Schnellaufende Kompressoren und Vakuumpumpen erfordern Spezialventile, deren Konstruktion die hierfür notwendigen Bedingungen erfüllen muß, wie reibungsloses Arbeiten der Ventilplatte, geringer Hub der Ventilplatte bei reichlichem. Durchgangsquerschnitt und kleinem äußeren Durchmesser des Ventils, geringer schädlicher Raum im Ventil sowie unbedingte Sicherheit.

Es ist nun eine hierfür brauchbare Ventilkönstruktion bekannt, bei welcher die vorstehenden Bedingungen zum Teil erfüllt sind. Die Ventilplatte dieses Ventils wird innen, also zentral, durch eine Schraube fest auf den Ventilsitz aufgeschraubt und mit zwei inneren federnden Lenkern ausgerüstet. Der dichtende Teil der Ventilpktte, welcher aus einem oder mehreren Ringen besteht, ist außen angeordnet. Die Ventilplatte federt mithin von innen nach außen frei, also reibungslos, durch. Die Nachteile dieses Ventils sind jedoch folgende:

Durch die Anordnung der inneren Lenker und die hierdurch bedingte zentrale Befestigung der Ventilplatte geht ein großer Teil der Ventilsitzfläche für den freien Durchgangsquerschnitt verloren. Seine Ventilplatte erhält daher im Verhältnis zum freien Ventilsitzquerschnitt einen zu großen äußeren Durchmesser. Die inneren, konzentrisch angeordneten Lenker der Ventilplatte ermöglichen eine nur kurze Ausführung der Länge der federnden Lenker und daher auch nur einen kleinen Hub der Ventilplatte, welcher maximal ι mm beträgt. Hierdurch wird aber, um den notwendigen freien Ventilquerschnitt zu erreichen, eine weitere Vergrößerung des äußeren Durchmessers der Ventilplatte bzw. des Ventils erforderlich. Ein weiterer Nachteil dieses Ventils besteht darin, daß durch die innere Anordnung der Lenker und die hierdurch bedingte zentrale Befestigung der Ventilplatte die Ausführung desselben auf einen kleinsten äußeren Durchmesser der Ventilplatte von 130 bis 100 mm beschränkt ist, ein Nachteil, welcher die Anwendung dieses Ventils für schneilauf ende Kompressoren und Vakuumpumpen ausschließt, da hierfür in den meisten Fällen nur kleine Ventile bis zu einem maximalen Durchmesser 5" der Ventilplatte von 130 bis 100 mm erforderlich sind.

Die Erfindung besteht nun darin, daß zwecks weitgehendster Ausnutzung der Ventilsitzfläche für den freien Ventilquerschnitt, ferner für die Erreichung eines größeren zulässigen Ventilplattenhubes bis 2 mm bei reibungslos arbeitender Ventilplatte die federnde Aufhängung bzw. Befestigung der Ventilplatte auch noch für die Ventile bis zu den kleinsten Ventilquerschnitten herunter am äußeren Umfang der Ventildichtungsringe in konzentrischer Anordnung erfolgen kann. Die Ventilplatte wird hierbei in allen Fällen außen zwischen dem Ventilsitz und dem Hubfänger bzw. dem Druckstück an einem Haltering eingespannt und mit beiden Teilen fest verschraubt. Sie federt frei und

vollkommen reibungslos innerhalb des Hubfängers bzw. des Druckstückes von außen nach ■ innen durch. Die Dichtungsringe befinden sich innerhalb der federnden Lenker. Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der neuen Ringventile dargestellt.

Fig. ι zeigt den Querschnitt eines einspaltigen Ventils von etwa ι qcm Ventilquerschnitt.

Fig. 2 zeigt die Draufsicht auf die Ventilplatte zu dem Ventil Fig. i.

Fig. 3 ist die untere Ansicht der Druckhülse für das Ventil Fig. i. Fig. 4 zeigt den Querschnitt eines mittleren mehrspaltigen Ventils.

Die Fig. 5 ist die Ventilplatte zu dem Ventil Fig. 4.

Das Ventil Fig. 1 besteht aus dem Ventilao sitz i, der Ventilplatte 2 (Fig. 1 und 2), der Druckhülse mit angegossenem Ventilfänger und dem Gehäuse der Ventilfedern 3 (Fig. 1 und 3), der Ventilfeder 4 und den Schrauben 5 (Fig. ι, 2 und 3). Die Ventilplatte Fig. 2 erhält bei den kleinen und mittleren Ventilen nur zwei federnde Lenker, sie besteht aus der eigentlichen Dichtungsplatte 7, aus den beiden feidernden Lenkern 8 und dem zwischen den Ventilsitz 1 und dem Hubfänger 3 fest eingeklemmten Haltering 9. Der Haltering 9 hat die gleiche Form wie .der untere Teil des Hubfängers bzw. der Druckhülse 3 (Fig. 3). Der zwischen dem Ventil-• sitz ι und der Druckhülse 3 fest eingeklemmte Haltering 9 der Ventilplatte 2 wird mit den zwei Schrauben 5 zusammengeschraubt. Das Ventil wird im zusammengeschraubten Zustand im Ventilgehäuse des Kompressors ein- und ausgebaut und geigen den Zylinder durch die Dichtung 6 abgedichtet. Die Feder 4 sorgt für den dichten und beschleunigten Abschluß der Ventilplatte. Die beiden federnden Lenker 8 stehen einerseits mit dem dichtenden, frei pendelnden Teil 7 und andererseits mit dem festgeklemmten Haltering 9 durch je zwei Ansätze in Verbindung. Alle drei Teile bestehen aus einer gemeinsamen Stahlplatte. Die Aussparung 10 dient für den Durchlaß der Luft und die Aussparung 11 für die freie Bewegung des federnden Ventilplattenteiles zwischen der Druckhülse bzw. dem Hubfänger 3.

Das Ventil Fig. 4 sowie die dazugehörige

Ventilplatte 2 (Fig. 5) sind in gleicher Ausführung wie das Ventil Fig. 1. Das Prinzip der federnden Lenker der Ventilplatte ist hier genau das gleiche wie bei Fig. 1. Das Ventil ist jedoch mehrspaltig und die Ventilplatte 2 (Fig. 5) mit der gleichen Anzahl Dichtungsringen versehen. Die größeren Ventilplatten, wie die des Ventils Fig. 4, erhalten jedoch drei Lenker, bei noch größeren Ventilen werden noch mehr Lenker vorgesehen. Die Anzahl der Lenker richtet sich nach dem Durchmesser bzw. nach dem äußeren Umfang der Ventilplatte, da die Länge sowie die Höhe der federnden Lenker ein bestimmtes Maß vom äußeren Umfang der Ventilplatte nicht überschreiten darf. Die untere Form der Druckhülse 3 ist genau übereinstimmend mit der Form des Halteringes 9. Für den festen Schluß der Ventilplatte sorgen in diesem Falle zwei zylindrische Federn 4. Die Anzahl der Schrauben 5 ist stets übereinstimmend mit der Anzahl der Lenker. Die federnden Lenker 8 der Ventilplatte 2 und 5 werden zum Zweck besserer Federung und größerer Haltbarkeit in bekannter Weise auf ihrer ganzen Länge etwas dünner ausgefräst, als die Stärke der Ventilplatte beträgt.

Der Hub der Ventalplatten kann hier durchweg bis 2 mm betragen.

Die Vorzüge der Ventile sind folgende:

1. Reibungsloses Arbeiten der Ventilplatte;

2. Geringer Ventilhub bei großem freien Querschnitt und kleinem äußeren Durchmesser des Ventils;

3. Geringe Maße der Ventilplatte;

4. Höchste Ausnutzung der gesamten Ventilsitzfläche für den freien Ventilquerschnitt; go

5. Größerer zulässiger Ventilplattenhub durch die langen federnden Lenker;

6. Geringer schädlicher Raum im Ventil;

7. Große Haltbarkeit der Ventilplatte;

8. Gleich gutes Arbeiten der Ventilplatte bei horizontalem und vertikalem Einbau der Ventile.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ventilplatte mit federnden Lenkern für Ringventile, insbesondere von schneilaufenden Verdichtern, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte an ihrem äußeren Umfang zwischen Ventilsitz und Hubfänger fest eingespannt ist und die federnden Lenker konzentrisch am äußeren Umfang angeordnet sind, derart, daß der ganze, innerhalb der Lenker liegende Teil für die Dichtung nutzbar gemacht wird.

   Hierzu 1 Blatt' Zeichnungen