DE587299C

DE587299C - Einrichtung zum Schutz gegen das Schleudern von Triebachsen elektrischer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE587299C
Application number: DEM120196D
Authority: DE
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1932-06-13
Filing date: 1932-06-24
Publication date: 1933-11-01

Description

Einrichtung zum Schutz gegen das Schleudern von Triebachsen elektrischer Fahrzeuge Die- bisher bekanntgewordenen Schutzmittel gegen das Schleudern von Triebachsen elektrischer Triebfahrzeuge lassen sich in zwei Hauptgruppen - einteilen, nämlich in Schaltungen; die von vornherein die Schleudergefahr herabsetzen, wie Parallelschaltung der Motorfeldwicklungen mehrerer Motoren oder Fremderregung, und in Einrichtungen, die bei Änderung des mechanischen oder des elektrischen Zustandes der schleudernden Achse im Vergleich zu nichtschleudernden Achsen ansprechen. Bei der ersten Gruppe müssen die Vorzüge des reinen Reihenmotors um: so mehr preisgegeben werden, je mehr die Schleudergefahr beschränkt werden soll. Bei der zweiten Gruppe besteht der Nachteil, daß die Zustandsänderung erst dann einen beträchtlichen Betrag erreicht, wenn bereits eine wesentliche Geschwindigkeitssteigerung eingetreten ist.
Das Ziel der Erfindung ist nun eine Einrichtung, die beim Einsetzen des Schleuderns sofort anspricht. Erfindungsgemäß wird die beim Schleudern zuerst auftretende Größe., nämlich die übermäßige Beschleunigung der schleudernden Achse, zur Betätigung des Schleuderschutzes benutzt.
Bekanntlich kann sich die Beschleunigung im Gegensatz zur Geschwindigkeit oder der elektrischen Stromstärke sprunghaft ändern. Im Moment der Reibungs- oder Zugkraftänderung ist die übermäßige Beschleunigung da. Wird nun eine Masse mit der Triebachse derart verbunden, daß sie bei Überschreitung einer bestimmten Beschleunigung zurückbleibt, und wird dieses Zurückbleiben zur Schließung oder Öffnung eines Kontaktes oder eifies Hahnes benutzt, so ist dadurch ein sehr rasches Ansprechen gewährleistet. Bevor die Achse eine nennenswerte Geschwindigkeitserhöhung erreicht hat, ist die Auslösung des Schutzes bzw. die Anzeige schon bewirkt. Dadurch wird auch die Behebung des Schleuderns sehr erleichtert. Die Behebungsmöglichkeiten selbst sind bekannt. Die Triebmotoren können ausgeschaltet werden, ihr Drehmoment kann durch Stromverminderung oder Feldänderung herabgesetzt werden, oder die betreffende Triebachse wird durch bloßes Sanden zum Anpacken gebracht.
Die beiliegende Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung gemäß der Erfindung.
Die Triebachse i treibt mittels eines konischen Getriebes 2 die Welle 3 an, auf welche eine mit einer Erhöhung 5 versehene Scheibe:I aufgekeilt ist. Eine mit entsprechender Vertiefung versehene und auf der Welle 3 lose aufgesteckte zylindrische Masse 6 wird mitgenommen, bis dig Winkelbeschleunigung ein bestimmtes Maß übersteigt. Dann bleibt die Masse 6 zurück, hebt sich und schließt den elektrischen Kontakt 7 so lange, bis die Beschleunigung auf den gewollten Höchstbetrag zurückgegangen ist.
Der Kontakt 7 kann in an sich bekannter Weise eine Meldeeinrichtung zur Betätigung bringen oder die Abschaltung oder Verminderung des Motorstromes bewirken. Immer wird es zweckmäßig sein, diesen Kontakt mit einem Zeitrelais derart zu überbrücken, daß der betreffende Stromkreis erst eine bestimmte Zeit nach Aufhören der Beschleunigung wieder geöffnet wird.
Diese gezeigte- Einrichtung hat noch den Vorteil, daß sie selbst beim Schleudern sämtlicher Triebachsen anspricht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Schutz gegen das Schleudern von. Triebachsen elektrischer Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die beim Beginn des Schleuderns auftretende übermäßige Beschleunigung der schleudernden Achse zur Betätigung des Schleuderschutzes dient.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jede Triebachse biw. jedes System von mechanisch gekuppelten Triebachsen einen Apparat mit bei starker Beschleunigung zurückbleibender Masse antreibt und daß dieses Zurückbleiben das Auslösen des Schleuderschutzes bewirkt bzw. das Schleudern anzeigt.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hemmwerk oder ein Zeitrelais vorhanden ist, das die Wirkungsweise des Schleuderschutzes über diejenige der übermäßigen Beschleunigung hinaus verlängert.