DE584027C - Schraegsitzventil - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft ein Schrägsitzventil mit kreisförmigem Durchgangsquerschnitt im Sitz, welches sich dadurch kennzeichnet, daß das Ventilgehäuse an der Stelle des Schrägsitzes elliptisch ist und ein Schrägschnitt in der gewünschten Neigung einen kreisförmigen Lochqueirschnitt in der Sitzflache ergibt. Ferner ist hierbei der elliptische Durchgangsquerschnitt gleich dem

ίο runden Querschnitt der anzuschließenden Rohrleitung gewählt, um jegliche Drosselung zu vermeiden.

Bei dem "Ventil nach dem Haiuptpatent ist die Ventilsitzfläche in den unteren Teil des Gehäuses eingeschnitten. Abgesehen davon, daß das Ventilgehäuse infolgedessen im unteren Teil eine Verstärkung erhalten muß, ist diese Bauart aber auch deswegen unvollkommen, weil der Durchmesser der Sitzringfläche auf diese Weise vergrößert wird.

Bei einer anderen Bauart eines Schrägsitzventils hat man, um einen Sitzring zu erzielen, das Ventilgehäuse im unteren Teil an der Stelle des Sitzes hochgezogen, wodurch sich der Übelstand ergibt, daß an dieser Stelle ein Wehr entsteht, welches eine Stauung, des durchfließenden Mediums bewirkt und daher Druckverluste mit sich bringt. Auch wird hierdurch der Durchgangsquerschnitt verringert. Die Erfindung betrifft nun zur Vermeidung dieses Übelstandes eine weitere Ausgestaltung des Ventils nach dem Hauptpatent und kennzeichnet sich dadurch, daß die durch einen Kegelmantel erzeugte Sitzfläche im unteren Teil mit der Gehäusewandung zusammenfällt und mit einem kegelförmigen Ventilkörper zusammenarbeitet,

Gegenstand des älteren Zusatzpatents 566342 bildet eine Anordnung, bei welcher zwecks Erzielung eines störungsfreien Durchtritts des Strömungsmittels durch das Ventil der Übergang zwischen der Innenwandung des Gehäuses und dem Ventilsitz durch einen Kegelstumpfmantel vermittelt wird, dessen' Achse mit der Ventilspindelachse und dessen unterer Teil mit dem Boden des Gehäusedurchganges zusammenfällt. Bei dieser Bauart wird der Ventilsitz nicht durch eine Kegelfläche erzeugt; vielmehr ist das Ventil als einfache Platte ausgebildet, die sich auf eine senkrecht zur Ventilspindelachse gerichtete, in das Gehäuse einspringende ringförmige Ventilsitzfläche auflegt.

Man hat zwar bereits bei Schrägsitzventilen einen konischen Sitz benutzt, doch handelt es sich hierbei um solche Ventile, bei welchen an

einem besonderen in das Gehäuse eingelegten Sitzring konische Flächen angedreht sind, bei welchen aber nicht der Ventilkotius im unteren Teil unmittelbar gegen die Mantelinnenfläche des Gehäuses dichtet.

Abgesehen von der erheblichen Vereinfachung ergibt sich bei der Bauart nach der Erfindung bei einem verhältnismäßig großen Durchgangsquerschnitt ein sehr geringer

ίο Durchmesser des Ventilsitzes, und da bei jedem Schrägsitzventil mit geradem Durchgang der Außendurchmesser des Sitzringes maßgebend für die Größe des Ventilgehäuses ist, erhält man durch dieErfindung ein Schrägsitzventil, welches sich in allen drei Dimensionen kleiner baut als die bekannten Ventile dieser Art.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Das Ventilgehäuse wird ähnlich wie beim Hauptpatent aus dem runden Querschnitt in einen elliptischen Querschnitt übergeführt, welcher von der Ventilsitzebene in einen Kreis geschnitten wird.

Der Ventilsitz ist konisch ausgebildet, und zwar derart, daß der Ventilkegel im unteren Teil des Ventilgehäuses bei α unmittelbar gegen die Innenfläche des Gehäuses abdichtet. Es ergibt sich auf diese Weise ein Ventil mit völlig geradem, unbehindertem Durchgang und großem Durchgangsquerschnitt wobei der Außendurchmesser d des Ventilsitzringes auf ein Mindestmaß beschränkt ist.

Selbstverständlich sind auch Abweichungen von dem beschriebenen Ausführungsbeispiel möglich. So kann die den Sitz erzeugende Kegelfläche z. B. parallel zu der Innenfläche des Gehäusemantels um ein Geringes in diesen hineinfallen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schrägsitzventil nach Patent 461066 mit an der Stelle des Schrägsitzes elliptischem Ventilgehäuse, dadurch gekenn- zeichnet, daß die durch eine» Kegelmantel erzeugte. Sitzfläche im unteren Teil mit der Gehäusewandung zusammenfällt und mit einem kegelförmigen Ventilkörper zusammenarbeitet

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen