DE582226C

DE582226C - Kontrollvorrichtung fuer Luftreifen

Info

Publication number: DE582226C
Application number: DESCH97857D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1933-08-11

Description

Die Praxis hat gezeigt, daß bei der nach Patent 518 864 hergestellten Reifenkontrollvorrichtung der in der staubdicht abgeschlossenen SchJauchmuffe in einem. Sockel frei stehende, mit Kontaktkrone ausgestattete Kontaktstab federnd gegen die Innenwandung des unter Strom stehenden Kopfteils der Reifenkontrollvorrichtung ausschlägt, sobald der Wagen auf unebenem Pflaster fährt. to Durch diesen Ausschlag des Kontaktstabes entstehen dann Fehlalarme oder bei Verwendung einer Signallampe Blinkfeuer, die einesteils den Wagenführer beirren, anderntejls aber auch unnötigen Stromverbrauch verur-Sachen.

Durch den Erfindungsgegenstand wird dieser Übelstand beseitigt, und zwar wird dies dadurch erreicht, daß in dem Oberteil der Reifenkontrollvorrichtung eine besonders ausgebildete, von einem Metallkern durchsetzte Isolierbuchse angeordnet ist, die als Träger für einen in dem Kern schlaufenartig eingezogenen, strähnartig offenen oder drallartig geflochtenen Metallstab dient, der vertikal nach unten hängend in den aus einer Spiralfeder eng gewickelten Kontaktstab so weit eingeführt wird, daß der Kontaktstab bei kleinen Erschütterungen auf Mitte gehalten wird. Der Kontaktstab kann aber trotzdem in Kontaktstellung treten, sobald ein Reifendefekt auftritt und die Schlauchmuffe anhaltend und kräftig geknickt wird. In der Zeichnung zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht,
Fig. 2 einen teilweisen Längsschnitt,

Fig. 3 einen Querschnitt nach A-A der Fig. 2.

Die Vorrichtung besteht aus einer Isolierbuchse o, die in dem Kopfteil b der Reifenkontrollvorrichtung eingepreßt ist. Das Einsetzen des als Träger für den drallartig gewickelten Führungsstab c dienenden Metallkernes d geschieht unter Zuhilfenahme einer Rohrbuchse e, die in der Bohrung a! der Isolierbuchse eingesetzt und an den Enden durch Bördelung der Enden verankert wird. Der in die Rohrbuchse eingesetzte Metallkern d ist mit zwei eingefrästen Nuten f ausgestattet, in denen die Drähte des gedrallten Führungsstabes c eingefädelt und durchgeführt sind. Nach erfolgter Durchführung durch den Kern sind die Drähte drallartig zu einem Stab geflochten und dieser Stab auf diese Weise versteift. Der Stab ist so weit in die Spiralfeder g eingeführt, daß der Spiralfederkontaktstab in seiner Ausschlagbewegung derart begrenzt ist, daß er durch den Drallstab in dem Kopfteil b bei leichten Bewegungen auf Mitte gehalten wird. Die Isolierbuchse ist genau wie beim Hauptpatent mit einem isoliert eingesetzten Anschlußbolzen ausgestattet, der in dem Metallkern befestigt ist, jedoch gegen den Mantel des Oberteils b isoliert ist. Das Schließen des Stromkreises geschieht in derselben Weise wie bei der Reifenkontrollvorrichtung des Hauptpatentes, nämlich sobald der Kontaktstab durch Knicken der Schlauchmuffe h gegen die Innenwand des Teils b gedrückt wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Kontrollvorrichtung für Luftreifen nach Patent 518864, dadurch gekennzeichnet, daß ein elastischer, in dem Oberteil der Vorrichtung befestigter, drallartig geflochtener Drahtstab (c) derart frei in die Öffnung der Kontaktschraubenfeder (g) hineinragt, daß letztere nur dann zum Anliegen an die Außenwand gelangt und Kontaktschluß bewirkt, wenn die äußere Hülle der Vorrichtung kräftig geknickt wird.

2. Kontrollvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende des Kontaktstabes (g) durch ein nachgiebiges Mittel, z. B. ein Seil, mit dem Kopfteil verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen