DE577964C - Vorschubrost - Google Patents

Description

• Vorschubrost Die Erfindung betrifft einen Vorschubrost mit in der Breitenrichtung unterteilten Zonen unabhängig voneinander einstellbarer Vorschubgröße. ' Bei modernen Vorschubrosten großer Fläche und Brennleistung zeigt sich der Nachteil, daß der Brennstoff vor allem in der Breitenrichtung des Rostes nicht gleichmäßig abbrennt, beispielsweise als: Folge der Rückstrahlung der seitlichen Feuerraumwände. An bestimmten Stellen des Rostes bilden sich Brennstoffanhäufungen, an anderen Brennstoffmangel. Die Maßnahme, einzelne in der Breitenrichtung aufeinanderfolgende Rostzonen mit verschiedener regelbarer Hubgröße anzutreiben, reicht zur Beseitigung dieses Nachteiles nicht aus. Hierbei ist es zwar möglich, die Schichtstärke über den Rost hinwegzuhalten; es entstehen jedoch durch die wechselnde Konsistenz des Brennstoffes hierbei Stellen geringeren und größeren Luftwiderstandes. Da die Luft den Weg geringsten Widerstandes einschlägt, tritt eine Ungleichmäßigkeit der Verbrennung ein. Gleichzeitig wird aber an den. Stellen größten Luftdurchtrittes feinkörniger Brennstoff mitgerissen, was einen Verlust an Brennstoff in Form von Flugkoks hervorruft, und umgekehrt tritt an den Stellen großen Luftwiderstandes Luftmangel ein, so daß unter Umständen an diesen Stellen die Schlacke in Fluß gerät und den weiteren Betrieb erschwert. Die Erfindung besteht darin, daß die in der Breitenrichtung aufeinanderfolgenden Vorschubzonen des Rostes auch unabhängig voneinander hinsichtlich der Luftzufuhr regelbar sind. Gleichzeitig kann auch noch in an sich bekannter Weise eine Teilung in Längszonen der Bewegung und der Luftzufuhr erfolgen, um auch den durch unterschiedliche Rückzündung und Schlackenbildung eintretenden unterschiedlichen Verbrennungsverhältnissen in der Bewegungsrichtung des Brennstoffes Rechnung zu tragen.
• Bei einem solchen Rost wird auch bei großen Abmessungen eine möglichst vollkommene Verbrennung und eine hohe Brennleistung erzielt.
• In einer beispielsweisen Ausführungsform ist der Erfindungsgegenstand in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. r einen senkrechten Längsschnitt durch den Rost, Abb. a einen Grundriß hierzu, Abb. 3 und q. senkrechte Querschnitte. Wie aus den Abb. a, 3 und .4 hervorgeht, ist der Rost in der Querrichtung in einzelne Streifen i, i', z" zerlegt. Der Hub eines.jeden Roststreifens kann durch die Kulissen 2,'a', a" unabhängig voneinander eingestellt werden, wohingegen der Antrieb der einzelnen Roststreifen von gemeinsamen Antriebswellen 3, 3'.3" aus erfolgt. Der Brennstoff kann also in der Querrichtung des Rostes mit verschie- Jenem Hubbewegt werden. In der Zeichnung ist die Einrichtung für einen Mehrzonenlängsrost dargestellt, sie kann aber auch ohne weiteres für Einzonenlängsroste angewendet werden.
• Die einzelnen Rostwangen stützen sich auf den Seitenwangen 4,4' bzw. auf den Mittelwangen 5, 5' ab. Durch die Anordnung der Mittelwangen geht an Rostfläche nichts verloren; die Mittelwangen können entweder durch Belagstücke oder durch Roststäbe überdeckt werden, oder aber es können schmale, wassergekühlte Längsroststäbe aufgesetzt werden.
• Die Verlängerung Jet Mittelrostwangen 6, 6' bildet den Abschluß für die einzelnen Windkammern in der Längsrichtung des Rostes. Es kann also jeder Roststreifen i, i', i" nicht nur mit unabhängig voneinander regelbarem Vorschub arbeiten, sondern es kann auch die Verbrennungsluft den Zonen unabhängig voneinander zugeführt werden. Wird Unterwind angewendet, so erfolgt die Zuführung desselben durch die Kanäle 7, 7', 7". Bei langen, in mehrere Längszonen unterteilten Rosten können die Längswindkammern durch Querstreifen 8, 8', 8" nochmals unterteilt werden, so daß sich sowohl in der Längs- als auch Breitenrichtung des Rostes mehrere Luftzuführungskammern ergeben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: i. Vorschubrost mit in der Breitenrichtung unterteilten Zonen unabhängig voneinander einstellbarer Vorschubgröße, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftzufuhr nach diesen Zonen unabhängig voneinander regelbar ist. a. Vorschubrost nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Breitenzonen noch in Längszonen unterteilt sind, in denen sowohl die Bewegungsgröße hinsichtlich Hubzahl und Hubgröße wie auch die Luftzufuhr unabhängig voneinander regelbar sind.