DE573249C - Ein- und Ausrueckvorrichtung fuer Reibungskupplungen - Google Patents

Description

Patuntansi'KUCij :

Reibungskupplung nach Patent 544 649, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der Kraft zum Em- und Ausrükken der Kupplung in an sich bekannter Weise zwischen dem drehbaren Teil (12) und den Reibkörpern (8) ein stets im Eingriff bleibendes Zahnräderübersetzungsgetriebe (11, 18) vorgesehen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Gegenstand der Erfindung ist eine Reibungskupplung nach Patent 544 649. Da die unmittelbare Kraftübertragung der Drehbewegung bei Kupplungen nach dem Hauptpatent zum Schließen der Kupplung bei Übertragung größerer Kräfte nicht genügt, ist es erforderlich, die verhältnismäßig geringe Kraft des Anpressungsdruckes durch Übersetzung zu vergrößern. Vorteilhaft wird dieses beim Gegenstand der Erfindung dadurch erreicht, daß zur Übertragung der Kraft zum Ein- und Ausrücken der Kupplung ha an sich bekannter Weise zwischen dem drehbaren Teil und den Reibkörpern ein stets im Einig griff bleibendes Zahnräder Übersetzungsgetriebe vorgesehen ist.

   Eine Ausführungsform ist in den Abb. 1 und 2_t der Zeichnung dargestellt.

   Auf der treibenden Welle 1 sitzt das Kupplungsgehäuse 2, welches mit der treibenden Welle ι fest verbunden ist. Es kann auch als treibender Teil, als Riemenscheibe, Zahnrad 0. dgl. ausgebildet sein. Der Hohlzylinder des Gehäuses 2 hat eine innere Reibfläche 3 und eine seitliche Reibfläche 21.

   Auf der getriebenen Welle 9 sitzt der getriebene Teil 10, der in Aussparungen Winkelräder 11 trägt, die durch innere Gewindemuttern 7 auf die Schraubenspindeln 5 einwirken. Die Schraubenspindeln S sind mittels Bund 6 und Zapfen 4 in Bohrungen des getriebenen Teiles 10 geführt und tragen oberhalb des Bundes 6 Reibbacken 8.

   Die Winkelräder 11 stehen mit dem Radkranz 12 stets im Eingriff, der lose auf dem getriebenen Teil 10 drehbar ist. Auf dem äußeren Umfang des Radkranzes 12 ist ein gegen Drehung gesicherter, axial verschiebbarer Ring 14 angebracht, der mit einem Ein- und Ausrückhebel 19 in Verbindung steht.

   Wird der Ring 14 durch den Handhebel 19 gegen die Reibfläche 21 des treibenden Teiles 2 gedrückt, so wird durch den Ring 14 über den lose drehbaren, mit den Winkelrädern 11 stets im Eingriff stehenden Radkranz 12 ein Drehmoment übertragen, wodurch die Gewindespindeln 5 mit den Reibbacken 8 gegen die innere Reibfläche 3 des treibenden Gehäuses 2 geschraubt werden und die Kupplung geschlossen wird. Wird der Ring 14 abgebremst, so werden die Reibbakken 8 durch die Gewindespindeln 5 der sich auf dem Radkranz 12 abwälzenden Winkelräder 11 zurückgezogen, wodurch die Kupplung gelöst wird.

   An Stelle der in der Zeichnung dargestellten Winkelräder können auch Schraubenräder, Stirnräder in Verbindung mit Schnekken und Schneckenrädern o. dgl. Verwendung finden.