DE568594C - Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des Brennstoffduesenquerschnitts - Google Patents
Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des BrennstoffduesenquerschnittsInfo
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- DE568594C DE568594C DE1930568594D DE568594DD DE568594C DE 568594 C DE568594 C DE 568594C DE 1930568594 D DE1930568594 D DE 1930568594D DE 568594D D DE568594D D DE 568594DD DE 568594 C DE568594 C DE 568594C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
- F02M7/18—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice
- F02M7/20—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice operated automatically, e.g. dependent on altitude
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/12—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having other specific means for controlling the passage, or for varying cross-sectional area, of fuel-air mixing chambers
- F02M9/127—Axially movable throttle valves concentric with the axis of the mixture passage
- F02M9/133—Axially movable throttle valves concentric with the axis of the mixture passage the throttle valves having mushroom-shaped bodies
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Description
- Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des Brennstoffdüsenquerschnitts Die Erfindung bezieht sich auf Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des Brennstoffdüsenquerschnitts mittels eines im Schwimmerbehälter angeordneten Bimetallstreifens und eines an diesem befestigten Brennstoff regelkörpers.
- Bekanntlich ist es bei solchen Spritzvergasern wünschenswert, einen wesentlichen Wechsel in den Verhältnismengen des Brennstoff-Luft-Gemisches vornehmen zu können, wenn der Motor aus einer kalten und schließlich angewärmten Kammer angelassen wird, da eine reiche Mischung bei niedrigen Temperaturen notwendig ist und eine arme Mischung bei hohen Temperaturen «#ünschenswert ist. Es sind vielfache Versuche angestellt worden, um einen solchen Wechsel selbsttätig mittels einer durch einen Thermostaten regelbaren Vorrichtung herbeizuführen, die entweder das Ventil zum Zulassen von Luft oder das Ventil zum Zulassen von Brennstoff zum Vergaser betätigt.
- Die Erfindung bezweckt, eine Vorrichtung dieser Art zu schaffen, die nur bis zu einem gewissen Grade so eingestellt werden kann, daß sie ein reicheres oder ärmeres Gemisch gibt, die von außen her nicht eingestellt und von einem Unberufenen nicht betätigt, dagegen in großen Mengen billig hergestellt werden kann, ohne daß die Genauigkeit darunter leidet. Die Erfindung besteht darin, daß das freie Ende des Bimetallstreifens eine Öffnung erhält, die kleiner ist als die Bohrung der Brennstoffdüse und daß sich die Öffnung des Bimetallstreifens bei normaler Brennstofftemperatur in gewissem Abstand von der Brennstoffdüse befindet, während sie sich bei Erwärmung des Streifens bei steigender Brennstofftemperatur mehr und mehr der Stirnwand des Brennstoffkalibers nähert und sich schließlich gegen diese Stirnwand legt. Schließlich ist noch die Anordnung getroffen, daß der Bimetallstreifen in einem feststehenden Zapfen drehbar gelagert ist, so daß die Öffnung des Bimetallstreifens mehr oder weniger gegen die Brennstoffdüse seitlich verschoben werden kann.
- Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des neuen Spritzvergasers beispielsweise dar, und zwar zeigt Abb. x den Vergaser in senkrechtem Schnitt. Abb. z veranschaulicht eine Ausführungsform der durch Wärme beeinflußten Reguliervorrichtung.
- Abb. 3 zeigt eine andere Ansicht der Reguliervorrichtung gemäß Abb. z, wobei die Teile sich in verschiedener Stellung befinden.
- z ist der Vergaserkörper, der mit einer Luftkammer 2 und einem Lufteinlaß ;, versehen ist. Der Vergaserkörper r besitzt eine ringförmige Fläche 17, um die obere Kante des Brennstoffbehälters 18 aufzunehmen. Der untere Teil des Körpers z ist mit einem Ansatz zg versehen und enthält eine mit Gewinde versehene Bohrung 2o. In dem Ansatz =g ist eine Querbohrung 45 vorgesehen, welche sowohl mit einer Bohrung 42 als auch mit dem Durchlaß 22 in Verbindung steht. Das äußere Ende der Bohrung 45 ist durch einen Stopfen 46 verschlossen. Eine mit Gewinde versehene Bohrung 47 ist im Ansatz xg vorgesehen, um eine Düse 48 aufzunehmen, die mit einem kalibrierten Durchlaß 49 versehen ist. Dieser. Durchlag 49 stellt die einzige Verbindung zwischen dem Brennstoffbehälter 18 und der Bohrung 2o her.
- Der Bimetallstreifen 50 wird in der Nähe des Auslagendes der Bohrung 49 von einem Gliede 51 getragen, welches mit einer Öffnung versehen ist, um den mit Gewinde versehenen Teil der Düse48 aufzunehmen, und durch Festziehen der Düse 48 gegen" die Seite des Ansatzes zg gepreßt und in dieser Lage festgehalten wird. Der Bimetallstreifen 5o umfaßt zwei flache Metallstreifen, welche verschiedene Ausdehnungskoeffizienten haben, und zwar hat der Metallstreifen, der sich dem Gliede 51 am nächsten befindet, einen niedrigen Ausdehnungskoeffizienten, während der andere Streifen einen hohen Ausdehnungskoeffizienten besitzt. Diese beiden Metallstreifen verhalten sich in bekannter Weise so, daß sie sich gegen die Düse hin biegen, wenn die Temperatur steigt, und sich von der Düse entfernen, wenn die Temperatur abnimmt. Der Bimetallstreifen ist an dem Gliede5x mittels eines Zapfens 52 befestigt und auf diesem Zapfen drehbar, so daß er nach einer Seite hin gedreht werden kann (Abb.2), zum Zwecke, den Teil der Düse einzustellen, der thermostatisch reguliert wird, und auch zum Zwecke, den sechseckigen Kopf 48 der mit Schraubengewinde versehenen Düse zugänglich zu machen.
- Das untere Ende des Bimetallstreifens 50 ist mit einer Öffnung 59 versehen, die einen geringeren Durchmesser besitzt als die Bohrung 49 der Brennstoffdüse 48. Die Größe der Öffnung59 ist so kalibriert, daß, wenn die Temperatur der höchsten Wirksamkeit erreicht ist und der Bimetallstreifen 5o mit dem Kopf der Düse 48 in Berührung Lätt, eine hinreichende Brennstoffmenge durch die Öffnung hindurchfließt, um den '.Motor in der erforderlichen Weise zu speisen. Ein weiteres Erhitzen des Motors wird keine weitere Verringerung in der Brennstoffzuführung verursachen.
- Die Mindestbrennstoffzufuhr kann dadurch geregelt werden, daß man den Bimetallstreifen 50 um seinen Drehzapfen dreht, so daß weniger als der volle Durchmesser der Öffnung 59 mit der Bohrung 49 in Übereinstimmung ist. Gewünschtenfalls kann der Bimetallstreifen 50 so eingestellt werden, daß die Öffnung 59 die Bohrung 49 vollkommen verläßt und die Seite des Bimetallstreifens 5o die Bohrung 49 mehr oder weniger freigibt und dadurch den Brennstoffflug durch die Bohrung 49 regelt.
- Das Glied 5= ist als Einzelglied aus Metall veranschaulicht, welches dem Bimetallstreifen eine feste Stütze gewährt. Dieses Glied 51: könnte aber auch in derselben Weise ausgeführt sein wie der Bimetallstreifen 5o, wobei das Metall so angeordnet ist, daß es eine zusätzliche Wirkung mit Bezug auf das Metall des Bimetallstreifens 5o hat. Gewöhnlich beträgt der Raum zwischen der Innenseite des Bimetallstreifens 50 und dem Kopf der Düse 48 bei niedrigen Temperaturen annähernd ein Drittel des Durchmessers der Öffnung 49. Dieser Raum ist in der Zeichnung etwas übertrieben groß gezeichnet, um die Konstruktion deutlicher zu veranschaulichen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des Brennstoffdüsenquerschnitts mittels eines im Schwimmerbehälter angeordneten Bimetallstreifens und eines an diesem befestigten Brennstoffregelkörpers, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Bimetallstreifens eine Öffnung (59) besitzt, die kleiner als die Brennstoffdüse (49) ist und sich bei normaler Brennstofftemperatur in gewissem Abstand von dieser befindet, während sie sich bei Erwärmung des Streifens bei steigender Brennstofftemperatur mehr und mehr der Stirnwand des Brennstoffkalibers (48) nähert und sich schließlich gegen diese Stirnwand legt, und daß der Bimetallstreifen in einem feststehenden Zapfen (52) drehbar gelagert ist, so daß die Öffnung (59) mehr oder weniger gegen die Brennstoffdüse (49) seitlich verschoben werden kann.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US568594XA | 1929-04-27 | 1929-04-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE568594C true DE568594C (de) | 1933-01-21 |
Family
ID=22007001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930568594D Expired DE568594C (de) | 1929-04-27 | 1930-04-25 | Spritzvergaser mit thermostatischer Regelung des Brennstoffduesenquerschnitts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE568594C (de) |
-
1930
- 1930-04-25 DE DE1930568594D patent/DE568594C/de not_active Expired
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