DE568103C - Einspritz-Brennkraftmaschine - Google Patents

Einspritz-Brennkraftmaschine

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DE568103C
DE568103C DEA50112D DEA0050112D DE568103C DE 568103 C DE568103 C DE 568103C DE A50112 D DEA50112 D DE A50112D DE A0050112 D DEA0050112 D DE A0050112D DE 568103 C DE568103 C DE 568103C
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DEA50112D
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/16—Indirect injection
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    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

  • Einspritz-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der im Hauptpatent angegebenen Motorenbauart insofern, als eine bestimmte Lage des trichterförmigen lIischraumes festgesetzt wird. Um die Speicherwirkung nicht ganz oder zum großen Teil zu verlieren, muß dafür gesorgt werden, daß das Zünden und Verbrennen hauptsächlich außerhalb des Speichers geschieht, und zwar in einem Raume, wo der beim Verbrennungshub aus dem Speicher herausströmende Luftinhalt in die mit überreichem Gemisch umlagerte Verbrennungszone hineinbläst und die Flamme sich frei entfalten kann. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der trichterförmige Raum, welcher zwischen der den Drosselquerschnitt bildenden Speicherpforte und dem beim Verdichtungshub kleiner werdenden Hubraum vorgesehen ist, seine engste Stelle an der Pforte selbst besitzt und dabei so bemessen ist, daß Zündung und Verbrennung hauptsächlich von diesem Raum ausgehen. Während es also nach dem Hauptpatent offengelassen ist, ob der Trichterraum seinen engsten oder weitesten Querschnitt der Pforte zukehrt, trifft hier nur die erstere Anordnung zu.
  • In der Zeichnung des Hauptpatents ist ein Ausführungsbeispiel eines solchen Motors dargestellt. Die zweckmäßige Bemessung des Trichters und insbesondere der Speicherpforte hängt hauptsächlich ab von der Füllung, der Drehzahl und, insbesondere bei Fahrzeugmotoren, auch noch vom leichten Anlassen. Sie läßt sich versuchsmäßig leicht ermitteln.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Einspritz-Brennkraftmaschine nach Patent 520 783, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselquerschnitt die engste Stelle des zwischen der Speicherkammer und dem Zylinderraum angeordneten trichterförmigen Mischraumes bildet.
DEA50112D 1927-02-19 1927-02-19 Einspritz-Brennkraftmaschine Expired DE568103C (de)

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DE568103C true DE568103C (de) 1933-01-14

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DE (1) DE568103C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE976556C (de) * 1954-05-23 1963-11-14 Gueldner Motoren Werke Mit Luftverdichtung und Selbstzuendung arbeitende Einspritzbrennkraftmaschine

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