DE563737C - Zweitaktbrennkraftmaschine - Google Patents
ZweitaktbrennkraftmaschineInfo
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- DE563737C DE563737C DES97800D DES0097800D DE563737C DE 563737 C DE563737 C DE 563737C DE S97800 D DES97800 D DE S97800D DE S0097800 D DES0097800 D DE S0097800D DE 563737 C DE563737 C DE 563737C
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- Germany
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- spark plug
- cylinder
- piston
- internal combustion
- combustion engine
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
- F02B25/18—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke the charge flowing upward essentially along cylinder wall adjacent the inlet ports, e.g. by means of deflection rib on piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
- Zweitaktbrennkraftmaschine Vorliegende Erfindung betrifft eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit vom Arbeitskolben gesteuerten, einander gegenüberliegenden Ein- und Auslaßschlitzen und Kerzenzündung. Man hat bei ähnlichen Maschinen durch taschenförmige Ausgestaltung des Zylinderkopfes und durch Vorsprünge der Zylinderwand und des Kolbens eine gewisse Lenkung der Gase vor und nach der Verbrennung bewirkt. Der Zweck der Erfindung, die Gase vor der Zündung in eine an ihrem tiefsten Punkt mit der Zündkerze besetzte Tasche zu drängen, um auch bei langsamem Lauf Regelmäßigkeit und guten Wirkungsgrad zu erzielen, war bisher weder erstrebt noch erreicht. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch verwirklicht, daß die Zündkerze auf der Seite der Auslaßschlitze angeordnet ist und daß auf der gleichen Seite zwischen den Auslaßschlitzen und der Zündkerze ein in das Zylinderinnere ragender, im Querschnitt dreieckförmigerWandvorsprung vorgesehen ist, dessen untere Fläche senkrecht zur Zylinderachse verläuft und dessen obere Fläche zum Zylinderkopf unter einem Winkel von annähernd 45' ansteigt, und daß der Kolben eine an sich bekannte Nase zur Führung der frischen Ladung aufweist, die in der äußeren Kolbentotlage bis nahe an die an der Seite der Einlaßschlitze gewölbt ausgebildete Stirnfläche des Zylinderkopfes heranreicht.
- in der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben.
- Fig. i zeigt im Längsschnitt den Zylinder eines Zweitaktmotors bei der inneren Totpunktlage des Kolbens.
- Fig.2 gibt den Zylinder bei der äußeren Totpunktlage des Kolbens wieder.
- Die einander gegenüberliegenden Einlaßschlitze i und Auslaßschlitze 2 des Zylinders 3 werden vom Arbeitskolben 4 gesteuert, dessen Stirnfläche auf der Einlaßseite mit einer Nase 5 versehen ist. Im Zylinderkopf 6 ist die Zündkerze 7 exzentrisch zur Zylinderachse auf der Seite des Auspuffs 2 angeordnet. Sie sitzt am tiefsten Punkt einer durch die Innenwand des Zylinderkopfes 6 und einen Wandvorsprung 8 gebildeten Tasche. Der Wandvorsprung 8 ist im Querschnitt dreieckförmig; seine Unterfläche steht senkrecht zur Zylinderachse, und seine Oberfläche ist ungefähr unter einem Winkel von 45° gegen diese geneigt. Der Zylinderkopf 6 ist an der Stelle 9, die dem Wandvorsprung gegenüberliegt, abgerundet.
- Die durch die Einlaßschlitze i in den Zylinder 3 eintretenden Frischgase werden durch die Nase 5 des Kolbens 4 und die Wölbung 9 des Zylinderkopfes 6 gemäß den Pfeilen f (Fig. i) gegen die Zündkerze 7 geführt. Der Wandvorsprung 8 hindert die Gase daran, unmittelbar der an die Kerze 7 anschließenden Zylinderwand entlang. zu den Auslaßschlitzen 2 zu strömen. Er lenkt den Gasstrom in die alte Strömungsrichtung um. Im Augenblick der Kompression bewirken der dreieckförmige Wandvorsprung 8 und die demselben diametral gegenüberliegende Nase 5 des Kolbens 4 eine Wirbelung der Gase gemäß den Pfeilern fi (Fig.2), also im gleichen Sinne, wie sie bei der Ansaugung eintritt und die somit gewissermaßen deren Fortsetzung und Verstärkung bildet. Die Gase sammeln sich gedrängt in der Zündungszone der am tiefsten Punkt der von dem Wandvorsprung 8 gebildeten Tasche nahe der Zündkerze 7.
- Die Anordnung gemäß vorliegender Erfindung wirkt sich im Betrieb besonders bei geringer Belastung des Motors in einer großen Regelmäßigkeit und hohem Wirkungsgrad aus.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Zweitaktbrennkraftmaschine mit vom Arbeitskolben gesteuerten, einander gegenüberliegenden Ein- und Auslaßschlitzen und Kerzenzündung, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerze (7) auf der Seite der Auslaßschlitze (2) angeordnet ist und daß auf der gleichen Seite zwischen den Auslaßschlitzen (2) und der Zündkerze (7) ein in das Zylinderinnere ragender, im Querschnitt dreieckförmiger Wandvorsprung (8) vorgesehen ist, dessen untere Fläche senkrecht zur Zylinderachse verläuft und dessen obere Fläche zum Zylinderkopf unter einem Winkel von annähernd 45° ansteigt, und daß der Kolben (4) eine an sich bekannte Nase (5) zur Führung der frischen Ladung aufweist, die in der äußeren Kolbentotlage bis nahe an die an der Seite der Einlaßschlitze gewölbt ausgebildete Stirnfläche des Zylinderkopfes heranreicht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES97800D DE563737C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES97800D DE563737C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE563737C true DE563737C (de) | 1932-11-09 |
Family
ID=7520991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES97800D Expired DE563737C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE563737C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2755531A1 (de) * | 1976-12-16 | 1978-06-29 | Toyota Motor Co Ltd | Brennkraftmaschine |
-
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- DE DES97800D patent/DE563737C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2755531A1 (de) * | 1976-12-16 | 1978-06-29 | Toyota Motor Co Ltd | Brennkraftmaschine |
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