DE56736C - Abnehmbare Lenkstange für Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

J₁

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Fahrradausrüstung, dessen während der Fahrt fest mit der Lenkstange verbundene Handstange zur Erleichterung des Auf- und Absteigens bei Dreirädern sowie zum Transport von Zweirädern durch enge Durchgänge bezw. zum Einstellen solcher in Räume waagrecht wie parallel mit dem Lenkrade sich verstellen läfst, und wobei ferner die Verbindung zwischen Lenkstange und der Gabelstange des Lenkrades so getroffen ist, dafs erstere zur Verhinderung unbefugten Gebrauches leicht abgenommen werden kann.

Die Lenkstange ist auf den Zeichnungen in Fig. ι im Grundrifs, in Fig. 2 in der Hinteransicht und in Fig. 3 in der Seitenansicht dargestellt; Fig. 4 zeigt die Oberansicht mit verstellter Handstange.

A bezeichnet das obere Ende der Lenkradgabelstange, B die Lenkstange, C den Bremshebel und D die Bremsstange.

Die Lenkstange B ist mittelst des Loches B² ihrer Nabe B¹ auf das obere Ende der Gabelstange B gesteckt, wobei letztere mit einer Feder A¹ in eine entsprechende Nuth S³ von B'² fafst und so die Drehung von A auf B verhindert, während Gleiten in der Achsenrichtung durch den radialen Ansatz E² einer Flügelschraube E ausgeschlossen wird, die ihr Lager in einem mit Muttergewinde ausgerüsteten Loch im oberen Ende der Stange A hat. Der Ansatz E² hat gleichen Querschnitt mit der Feder A¹, so dafs man, wenn E² durch entsprechendes Drehen von E über A¹ eingestellt ist, die Lenkstange leicht nach oben ziehen kann. Die Bewegungsweite von E wird durch einen auf A festen Anschlag A³ begrenzt, an welchem die Ausnehmung 2?³ entlang gleitet. Ein an der Nabe B¹ zwischen den Ansätzen Bⁱ mittelst Flügelschraube -F¹ und Glied F beweglich angehängter Ring F² umfafst lose, d. h. drehbar und axial gleitend beweglich, die Stange A, auf welcher er sich unten gegen den festen ringförmigen Vorsprung A² stützt; sein Abgleiten von A beim Hochziehen von B wird durch einen geeigneten Anlauf verhindert, der durch das untere Ende der Feder A¹ gebildet sein kann. Der Bremshebel C ist mit der Bremsstange D durch ein Gelenkstück G so' verbunden, dafs dieses am einen Ende (in G¹) drehbar an das obere Ende von D angeschlossen und am anderen Ende mittelst Auges G² auf das abgeschwächte Ende C² des Bremshebels geschoben wird, wobei eine an G befestigte und durch einen Schlitz im Auge G² fassende federnde Klinke H in die Nuth C' von C² einspringt und so beide Theile mit einander verkuppelt. Durch einfaches Abziehen des Auges G² vom Hebel C wird die Verbindung wieder gelöst.

Um nun die Lenkstange B ohne Mitdrehen der Gabelstange des Lenkrades zu drehen, löst man zunächst die Verbindung zwischen Bremshebel und Bremsstange, stellt dann mittelst der Schraube E die Hemmung E² über die Feder A¹ zurück, zieht B hoch, bis der Ring F² gehemmt wird, klappt dann B um F¹ herum, senkt nun den Ring F² wieder auf A², worauf man die Lenkstange B um die Steuerstange herumdrehen kann (s. Fig. 4). Zur Wiederherstellung der Verbindung zwischen beiden Theilen dreht man die Stange B zu-

Claims (2)

1. nächst wieder parallel zur Lenkradachse, klappt sie über Stange A zurück, schiebt sie auf letzterer nach unten und stellt sie darauf durch entsprechendes Drehen der Schraube E fest, wonach man dann auch die Verbindung zwischen Bremshebel und Bremsstange wiederherstellt. Will man den Lenkhebel ganz abnehmen, so schraubt man nach Abkuppeln der Bremsstange und Herunterklappen von B einfach die Schraube jF¹ heraus.

   Um den Eingriff zwischen Feder A¹ und Nuth J5² möglichst fest zu gestalten und Erschütterungen zu verhindern, giebt man diesen Theilen am zweckmäfsigsten einen sich keilartig nach oben verjüngenden Querschnitt.

   Pate ν τ-An sp rüche:

   ι . Eine Lenkstange (B) für Fahrräder, welche nach Lösung der Verbindung zwischen Bremshebel (C) und Bremsstange (D) von der Lenkrad1- Gabelstange (A) abgehoben, umgeklappt und zur Seite gedreht werden kann, indem die Lenkstange einerseits mit der Lenkrad-Gabelstange durch 'Feder und Nuth (A¹) und verstellbaren Anlauf (E¹), der zugleich auch zum Abnehmen eingerichtet sein kann, verbunden ist, und andererseits mittelst eines durch Gelenkstück (F) angeschlossenen Ringes (F²) gegen einen unteren Anlauf (A²) auf der Lenkrad-Gabelstange (A) sich stützt, so dafs nach Einstellen des oberen Anlaufes über die Verbindungsfeder die Lenkstange von der Lenkrad-Gabelstange abgehoben und dann mittelst des Ringes (F²) um dieselbe gedreht werden kann.
2. 2. In Verbindung mit der unter i. gekennzeichneten Lenkstange für Fahrräder die Kuppelung des Bremshebels (C). mit der Bremsstange (D) durch ein Gelenkstück (G) derart, dafs, wenn das Gelenkstück mit seinem Auge G² auf das Bremshebelende aufgeschoben wird, eine am Gelenkstück feste und durch einen Schlitz seines Auges fassende Klinke H in eine Vertiefung des Bremshebelendes einschnappt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.