DE565201C

DE565201C - Vergaser mit Zusatzspritzduese

Info

Publication number: DE565201C
Application number: DENDAT565201D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR HAASE Firma
Current assignee: THEODOR HAASE Firma
Publication date: 1932-11-28

Description

Vergaser mit Zusatzspritzdüse Bei Vergasern ist die Anordnung einer Zusatzspritzdüse bereits bekannt. Auf einen ,solchen Vergaser mit Zusatzspritzdüse bezieht sich die Erfindung, die sich von den bekannten Vergasern ähnlicher Art dadurch unterscheidet, daß bei einem Kolbenvergaser mit einer quer zum Kolben liegenden Saugleitung und einer unter dem Kolben mündenden Hauptdüse eine Zusatzspritzdü.se erfindungsgemäß so in dem Ansaugrohr angeordnet ist, daß ihre Mündung ständig von der Mantelfläche des Drosselkolbens überschliffen wird und diese erst dann ganz oder teilweise freigelegt wird, wenn der Drosselkolben beinahe seine größte Offenstellung eingenommen hat, wobei dem Drosselkolben gerade noch so viel Bewegung gegeben ist, als zum ganzen oder teilweisen Freilegen der Mündung der Zusatzspritzdüse erforderlich ist.
Die normale Spritzdüse kann bekanntlich all den möglichen Ansauggeschwindigkeiten nicht folgen, insbesondere vermag sie dann nicht mehr genügend Brennstoff zu fördern, wenn das Drosselorgan am weitesten geöffnet ist, also im Ansaugrohr die größte Luftgeschwin.digkeit herrscht und der Motor mit Vollast arbeiten soll. Es treten hierbei stoßweise Unterbrechungen in der Brennstoffzufuhr ein, die sich nicht nur auf die Fahrgeschwindigkeit und auf das Fahren selbst, sondern auch auf die Maschine und ihre Teile ungünstig auswirken.
Hält man die Bohrung der Hauptdüse jedoch so weit, daß sie auch bei Vollast genügend Brennstoff zuführen würde, so wäre hiermit neben großem Brennstoffverbrauch ebenfalls unregelmäßiges Arbeiten des Motors bedingt, weil dann wieder bei geringeren Geschwindigkeiten mehr Brennstoff zugeführt würde als erforderlich ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel im Schnitt dargestellt. a zeigt das Drosselorgan, hier ein Drosselkolben; b zeigt die angeordnete Zusatzbrennstoffdüse; mit c ist die Brennstoffzuführung zur Zusatzbrennstoffdüse angedeutet, mit d ist das Ansaugrohr und mit e ist die Hauptspritzdüse bezeichnet.
Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß das Drosselorgan a die Mündung der Zusatzspritzdüse b erst dann freigibt, wenn es beinahe in seiner größten Offenstellung angelangt .ist und daher im Ansaugrohr des Vergasers die größte Luftgeschwindigkeit herrscht. Weiter läßt die Zeichnung erkennen, daß jetzt durch kleinst differenziertes Einstellen des Drosselorganes die Mündung der Zusatzspritzdüse mehr oder weniger geöffnet werden und der Zusatzbrennstoff bis auf die kleinste Menge geändert werden kann.
In der Zeichnung ist das Drosselorgan a in einer Stellung gezeigt, wo es eben anfängt, die Mündung der Zusatzspritz.düse freizugeben; die punktierte Linie zeigt die Endstellung, während .die dünnen Linien die verschiedenen Einstellungsvarianten des Drosselorgans zur Mündung des Spritzrohres andeuten.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kol,benv ergaser mit einer quer zum Kolben liegenden Saugleitung, einer unter dem Kolben mündenden Hauptdüse und einer Zusatzspritzdüse, dadurch gekennzeichnet, daß .die Zusatzspritzdüse (b) so in dem Ansaugrohr (d) angeordnet ist, d,aß dessen von der Mantelfläche des Drosselkolbens (d) überschliffene Mündung erst dann ganz oder teilweise freigelegt wird, wenn der Kolben beinahe seine größte Offenstellung eingenommen hat, wobei ihm gerade noch so viel Bewegung gegeben ist, als zum ganzen oder teilweisen Offenlegen der Düsenmündung erforderlich ist.