DE564479C - Hochdruckschmiervorrichtung fuer Gleitlager - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Gleitlager, bei dem das Schmiermittel durch runde Öffnungen · oder Öffnungen mit anschließenden Längsnuten den Stellen der größten Lagerbelastung unter Druck zugeführt wird, derart, daß das Lager insbesondere beim Anfahren durch Abheben des gelagerten Wellenteils von der Lagerfläche entlastet wird. Bei einer bekannten Ausführungsform eines solchen Gleitlagers mündet die Schmiermittelleitung ungefähr in der Mitte des gelagerten Wellenteils nur mit einer im wesentlichen dem Leitungsquerschnitt entsprechenden runden Öffnung in die Lauffläche ein, so daß ein außerordentlich hoher Druck angewendet werden müßte, um das Schmiermittel bei hochbelasteten Lagern zum Durchfluß zu bringen. Aber selbst in diesem Falle wird die metallische Reibung zwischen Zapfen und Schale nicht aufgehoben, denn der gelagerte Wellenteil wird, wenn überhaupt, nur in der Mitte angehoben und infolgedessen elastisch deformiert, so daß die metallische Berührung und mit ihr die hohe Reibung im Lager an den Enden der Lagerschale bestehen bleibt.

Man hat deshalb schon vorgeschlagen, das unter Druck stehende Schmiermittel nicht an einer Stelle zuzuführen, sondern auf die Längserstreckung des gelagerten Wellenteils zu verteilen. Zu diesem Zweck soll die belastete Lagerschale auf einem verhältnismäßig großen Teil der Tragfläche ausgespart sein. Diese Aussparung hat aber den Nachteil, daß sie die Lauffläche und damit den von dem Schmiermittel gebildeten Schleier während des Betriebs unterbricht und gegen den bei hochbelasteten Lagern erforderlichen Öldruck, der mehrere Hundert Atmosphären beträgt, nicht dichthält.

Um alle diese Mängel zu beseitigen, kommt es bei der Erfindung darauf an, daß zur Zuführung des unter Druck stehenden Schmiermittels in achsparallelen Linien in der Hauptdruckzone der belasteten Lagerfläche verlaufende Öffnungen oder Öffnungen mit Längsnuten angeordnet sind. Durch diese Ausbildung der Schmiermittelzuführung wird eine zweckentsprechende Verteilung über die Fläche der Höchstbelastung erreicht, ohne daß, wie in den" bekannten Fällen, eine elastische Deformierung des gelagerten Wellenteils eintritt oder die Lauffläche und damit der Ölfilm während des Betriebs unterbrochen wird.

Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, um die Reibungswiderstände, die sowohl beim Anfahren wie während des Betriebs in den Gleitlagern auftreten und gerade bei Fahrzeugen eine große Rolle spielen, wesentlich herabzusetzen. Der im Sinne der Erfindung verteilte Druckangriff des Schmiermittels erfolgt in diesem Fall an der höchsten Stelle des Gleitlagers. Dabei kann die bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, übliche Schmiermittelzufuhr durch Kissen oder Rollen zur Unterstützung der Hochdruckschmierung außerdem noch beibehalten

werden. Das Schmiermittelpolster im Lager wird bei einer solchen Kombinationsschmierung wesentlich dicker als bisher und erstreckt sich auf eine größere Druckfläche, so daß die kraftverzehrende Reibung im Lager eine starke Verminderung erfährt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Lauf des Fahrzeugs infolge des dickeren Ölpolsters ruhiger und sicherer wird und die Heißläufer '<> auf ein Minimum herabgesetzt werden.

Auf der Zeichnung ist an einigen Beispielen veranschaulicht, wie die Erfindung ausgeführt werden kann.

Bei der Ausführung nach Abb. ι bilden die Zuführungsstellen für das unter Druck stehende Schmiermittel eine in einer achsparallelen Linie in der Hauptdruckzone der belasteten Lagerfläche verlaufende Reihe von Löchern 1.

Wie Abb. 2 zeigt, können diese Löcher 1 an der Einmündungsstelle in die Lauffläche bei 2 mit anschließenden Längsnuten versehen sein.

Abb. 3 zeigt, daß die Zahl der Einmündungsstellen 1 durch Anwendung von entsprechend langen Längsnuten 2 verringert werden kann.

Aus Abb. 4 ergibt sich, daß in jede Längsnut 2 zwei oder mehr Löcher 1 einmünden können. .

Die gemäß der Erfindung vorweggenommene Aufteilung der Zuführungsstelle des Schmiermittels kann gemäß Abb. 5 bis 7 auch durch zwei oder mehr parallel nebeneinander befindliche Reihen von Öffnungen oder Öffnungen mit Längsnuten vorgenommen werden.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Gleitlager, bei dem das Schmiermittel durch runde Öffnungen oder Öffnungen mit anschließenden Längsnuten den Stellen der größten Lagerbelastung unter Druck zugeführt wird, durch den der gelagerte Wellenteil von der Lagerfläche abgehoben wird, gekennzeichnet durch in achsparallelen Linien in der Hauptdruckzone der belasteten Lagerfläche angeordnete Öffnungen oder Öffnungen mit Längsnuten.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch parallel nebeneinander angeordnete Reihen von Öffnungen oder Öffnungen mit Längsnuten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen