DE563918C

DE563918C - Luft-Kuehleinrichtung fuer Zwei- oder Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE563918C
Application number: DEZ18893D
Authority: DE
Original assignee: ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J S RA
Current assignee: ZSCHOPAUER MOTORENWERKE J S RA
Publication date: 1932-11-11

Description

Luft-Kühleinrichtung für Zwei- oder Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen Bei Zwei- oder Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit nebeneinander angeordneten Zylindern ist eine gute Kühlung der Zylinder infolge ihrer gegenseitigen Wärmebeeinflussung besonders schwierig. Durch die vorliegende Erfindung wird diese Schwierigkeit beseitigt und eine gute Kühlung der Zylinder sowie eine gute Wärmeisolierung der Zylinder gegeneinander erzielt. Das wird gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Zylinder durch mehrere Wände oder sonstige Zwischenstücke voneinander getrennt sind. Zu diesem Zwecke sind die Gehäuse der die Kühlluft erzeugenden, auf der Kurbelwelle angeordneten Ventilatoren oder besondere, gegebenenfalls an die Ventilatorgehäuse angeschlossene Bleche o. dgl. um die zu kühlenden Zylinder herum und zwischen den benachbarten Zylindern hindurchgeführt, so daß sie letztere vollständig oder nahezu vollständig umschließen. An der Stelle, wo die Trennwände oder Bleche zwischen den benachbarten Zylindern hindurchgeführt sind, wird noch eine besondere Wärmeisolierschicht angebracht.
Die Zylinder können hierbei beliebig nahe angeordnet werden, wobei trotzdem eine starke Kühlung und. Wärmeisblierung der Zylinder erreicht wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. z einen Zweizylinder-Zweitaktmotor im senkrechten Schnitt und Abb. z in Draufsicht.
Die beiden Zylinder a des Zweizylinder-Zweitaktmotors sind in üblicher Weise mit Kühlrippen b versehen. Die Kolben c arbeiten durch die Pleuelstangen d auf die Kurbelwelle f, die durch ein mehrteiliges, gleichzeitig als Vorkompressionsrauni benutzbares Kurbelgehäuse g eingeschlossen ist. Auf den beiden Enden der Kurbelwelle f sitzen die Schwungscheiben h mit Ventilatorflügeln i. Von dem Ventilatorgehäuse k führt je ein Luftkanal m senkrecht nach oben, der in einen Gehäusefortsatz oder in ein durch besonders angesetzte Bleche gebildetes Gehäuse n mündet. Die Gehäusefortsätze oder Gehäuse n sind, wie besonders Abb. a deutlich zeigt, zwischen den beiden benachbarten Rippenzylindern a, b hindurchgeführt und umschließen letztere vollständig bis auf die .Luftaustrittsöffnungen o, durch welche die von den Ventilatoren erzeugte und in den eingezeichneten Pfeilrichtungen strömende und um die Rippenzylinder herumgeführte Luft entweicht.
Zwischen den beiden Wänden der Luftführungsgehäuse n ist an der Stelle, wo diese zwischen den Zylindern hindurchgeführt sind, noch eine Packung p aus wärmeisolierendem Stoff angebracht, so daß jede gegenseitige Wärmebeeinflussung der benachbarten Zylinder vermieden wird. Die Wärmeisolierschicht p kann gegebenenfalls auch an der Innenwand des Gehäuses n angebracht sein.
Anstatt die Ventifatorgehäuse selbst bis zwischen die Zylinder zu verlängern, können auch besondere Bleche oder Trennwände zwischen den Zylindern angeordnet werden, die mit dem Ventilatorgehäuse oder mit anderen festen Teilen des Motors verbunden sind.
Die für einen Zweizylindermotor beschriebene Anordnung kann auch bei Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen Anwendung finden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Luft-Kühleinrichtung für Zwei- oder Mehrzylinder - Brennkraftmaschinen mit nebeneinander angeordneten Zylindern, welche je durch eine besondere Luftführungshaube umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Haubenbleche (n) über den Zylinderkopf reichen und zwischen den Zylindern so hindurchgeführt sind, daß der Zwischenraum zwischen benachbarten Haubenblechen mit einer Wärmeisolierschicht (p) aus festen Stoffen, z. B. Kieselgur, ausfüllbar ist.