DE562780C - Lueftungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Lueftungseinrichtung fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE562780C DE562780C DE1930562780D DE562780DD DE562780C DE 562780 C DE562780 C DE 562780C DE 1930562780 D DE1930562780 D DE 1930562780D DE 562780D D DE562780D D DE 562780DD DE 562780 C DE562780 C DE 562780C
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/14—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable with pivotal or rotary movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der
eine Luftablenkscheibe mittels einer Stange ausschwingbar und abnehmbar in der Fenster-Öffnung
des Fahrzeuges gehalten wird.
Während bei den bekannten Einrichtungen dieser Art die die Luftablenkscheibe tragende
Stange durch an den Fensterrahmen angeschraubte Stützen befestigt wird, so daß nach
Abnahme der Stützen Spuren der Befestigung, wie z. B. Schraubenlöcher, verbleiben,
ist die Anordnung der Stange beim Erfindungsgegenstand derart, daß keine Spuren nach Abnahme der Einrichtung an irgendeinem
Teil des Fahrzeuges vorzufinden sind. Es werden nämlich gar keine Befestigungsmittel
angewendet, die in Teile des Fahrzeuges eindringen und das Aussehen desselben verschlechtern.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die die Luftablenkscheibe tragende Stange
mit abnehmbaren Kissen oder Stützen zusammenwirkt, die durch die Stange gegen die
obere bzw. untere Fensterrahmenleiste angedrückt werden. Das eine Kissen wird durch
Zwischenschaltung einer auf der Stange aufgeschraubten Mutter gegen die Fensterrahmenleiste
gedrückt, während das andere Ende der Stange unmittelbar auf das andere Kissen einwirkt. An dem letztgenannten
Ende der Stange sitzt eine Mutter, welche zur Festklemmung eines die Luftablenkscheibe
tragenden Halters dient. Die Einrichtung kann sehr leicht und schnell angebracht
und wieder abgenommen werden, wobei lediglich eine einzige Mutter gedreht zu werden braucht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
und zwar zeigen
Abb. ι in Draufsicht einen Kraftwagen mit
einem geschlossenen Wagenkörper und zwei Türen, an denen die Lüftungseinrichtung angebracht
ist,
Abb. 2 eine der Türen in Vorderansicht mit der daran befestigten Einrichtung,
Abb. 3 und 4 waagerechte Schnittansichten der Tür mit der Luftablenkscheibe in verschiedenen
Lagen,
Abb. 5 einen senkrechten Schnitt durch einen Teil der Tür und der Lüftungseinrichtung,
Abb. 6 einen anderen senkrechten Schnitt in größerem Maßstab durch den oberen Teil
der Einrichtung,
Abb. 7 ähnlich der Abb. 6 einen Schnitt .durch den unteren Teil der Einrichtung,
Abb. 8 eine Vorderansicht der oberen Schwingstütze in größerem Maßstab,
Abb. 9 in größerem Maßstab einen Schnitt durch die untere Schwingstütze der Luftablenkscheibe
und
Abb. 10 eine etwas abgeänderte Befestigungsweise der unteren Schwingstütze.
Der in Abb. 1 dargestellte Kraftwagen 2 hat zwei Türen 4 mit auf und ab schiebbaren
Fensterscheiben 6. Die Lüftungseinrichtung weist Kissen oder Stützen 10 und 12 auf, die
gegen die untere bzw. obere Fensterrahmenleiste 16 bzw: 17 gedruckt werden. Zu diesem
Zweck ist zwischen den Stützen 10 und 12 eine Stange 9 angeordnet, welche an beiden
Enden mit Gewinde versehen ist. Eine Mutter 15, welche auf das obere Ende der
Stange 9 geschraubt ist, ist mit einem oberen zylindrischen Ansatz 23 versehen, auf dem die
obere Stützplatte 13 für die Luftablenkscheibe 5 drehbar angeordnet ist. Die zylindrische
Fortsetzung der Mutter 15 endigt in eine konische Spitze, welche in eine konische
Aussparung 22 der Stütze 12 hineinragt. Das unterste Ende der Stange 9 ist abgedreht und
ruht drehbar in einem zylindrischen Sockel der unteren Stütze 10. Das untere abgedrehte
Ende der Stange 9 geht ferner glatt durch die lose, auf der Stütze 10 liegende untere
Stützplatte 11 der Luftablenkscheibe 5 hindurch.
Eine auf das untere Ende der Stange 9 . aufgeschraubte Mutter 14 dient zur Festklemmung
der Stützplatte n gegen die Stütze 10.
Die Kissen oder Stützen 10 und 12 sind
z5 mit einem in den Fensterscheibenschlitz hineinragenden
Haken 10' bzw. 12' versehen, um ein Abrutschen von den gewöhnlich schräg
nach außen laufenden Fensterrahmenleisten 16 und 17 zu verhüten. Die Innenflächen der
Stützen 10 und 12 werden vorzugsweise mit
Filz 0. dgl. ausgekleidet, um die lackierten oder polierten Flächen an den Fensterrahmenleisten
nicht zu verletzen.
Zwecks Anbringung der Einrichtung werden die Stützen 10 und 12 gegen die Fensterrahmenleisten
gelegt, und dann wird die obere Mutter 15 gedreht, um beide Stützen gleichzeitig
fest anzudrücken. Dann kann die Mutter 14 an dem unteren Teil der Stange 9 verstellt
werden, um durch Festklemmung der Stützplatte 11 die Luftablenkscheibe 5 in der
gewünschten Lage zu sichern. Die schwingbar an der Stange 9 angeordneten Stützplatten
11 und 13 erstrecken sich seitwärts von der Stange 9 und sind mit trogförmigen
Klauen versehen, die zum Festhalten der Luftablenkscheibe 5 dienen. Die Scheibe 5 ist
von einer Rinne 8 derart eingefaßt, daß kein Klirren der Scheibe zu befürchten ist. Die
trogförmigen Klauen haben an ihren tiefsten Stellen Schraubenlöcher, durch welche
Schrauben 19 hindurchgehen, die mit der Rinne 8 in Gewindeeingriff stehen. Wenn die
Rinne 8 aus zwei Teilen hergestellt wird, die in zwei diagonal liegenden Ecken aneinander-:
stoßen, braucht man zwecks Auswechslung der Scheibe 5 nur an der einen Klaue die
Schrauben 19 zu entfernen, worauf der eine Rinnenteil gelockert wird und allein oder mit
der Scheibe 5 herausgezogen werden kann.
Während bei dieser Ausführungsform die eingestellte Lage der Scheibe 5 durch Reibung
der Stützplatte 11 an dem unteren Kissen 10 gewahrt wird, kann auch, wie Abb. 10
zeigt, eine besondere Vorrichtung zur Sieherung der eingestellten Lage angebracht werden.
Der Ansatz auf der unteren Stütze 10 hat nach dieser Abbildung radial verlaufende
Rippen oder Zähne 20, während die Stützplatte 11 Zähne 21 aufweist, die in die Lücken
der ersteren eintreten. Bei dieser Anordnung muß die Mutter 14 bei einer erneuten Einstellung
etwas hochgeschraubt werden, damit die Zähne der beiden Platten bei einer Drehung
der Scheibe 5 übereinander weggleiten können.
Claims (5)
- Patentansprüche:i. Lüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der eine Luftablenkscheibe mittels einer Stange ausschwingbar und abnehmbar in der Fensteröffnung des Fahrzeuges gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (9) mit abnehmbaren Kissen oder Stützen (10, 12) zusammenwirkt, die durch die Stange (9) · gegen die obere bzw. untere Leiste des Fensterrahmens angedrückt werden.
- 2. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 1, go dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (9) gegenüber dem unteren Kissen (10) unmittelbar und gegenüber dem oberen Kissen (12) unter Zwischenschaltung einer auf der Stange (9) sitzenden Mutter (15) lose drehbar ist.
- 3. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Kissen (12) eine nach unten offene Aussparung (22) hat, in die ein Ansatz (23) der Mutter (15) drehbar eingreift.
- 4. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stützen (11, 13), die in über die Ränder der Luftablenkscheibe (5) fassende Klauen auslaufen, angeordnet sind, von denen die eine auf der oberen Mutter (15) und die andere auf der Stange (9) lose drehbar ist.
- 5. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kissen oder Stützen (10, 12) hakenförmige Ansätze (10', 12') sitzen, welche die innere Längskante der Fensterrahmenleisten umfassen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE562780T | 1930-06-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE562780C true DE562780C (de) | 1932-10-28 |
Family
ID=6566572
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930562780D Expired DE562780C (de) | 1930-06-20 | 1930-06-20 | Lueftungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE562780C (de) |
-
1930
- 1930-06-20 DE DE1930562780D patent/DE562780C/de not_active Expired
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