DE561054C

DE561054C - Schuetzeschaltung fuer elektrisch angetriebene Fahrzeuge

Info

Publication number: DE561054C
Application number: DE1930561054D
Authority: DE
Inventors: Otto Wuensche
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1930-02-06
Filing date: 1930-02-06
Publication date: 1932-10-10

Description

Schützeschaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge Beim Übergang von Reihenschaltung auf Parallelschaltung der Motoren sind Umschaltungen vorzunehmen, die in zeitlicher Abhängigkeit voneinander verlaufen müssen. Abb. i a bis i c zeigen die Umschaltungen bei der üblichen Brückenschaltung. Schütz i stellt die letzte Reihenstellung her, bei welcher die Motoren ohne Widerstände in Reihe an Spannung liegen. Auf der ersten Übergangsstellung (Abb. i b) werden die Schütze 2 und 3 umgeschaltet, die einen Parallelweg zu den noch in Reihe liegenden Motoren öffnen. In der zweiten übergangsstellung, die zugleich die erste Parallelstellung darstellt, wird Schütz i geöffnet, so daß die Motoren mit vorgeschalteten Widerständen parallel arbeiten (Abb. i c). Da unbedingt verhindert werden muß, daß Schütz i eher öffnet, als die Schütze 2 und 3 geschlossen sind, wird der Steuerstromkreis für Schütz i allgemein über von den Hauptkontakten der Schütze 2 und 3 mechanisch gesteuerte Hilfskontakte geführt, derart, daß der Steuerstromkreis des Schützes i erst unterbrochen wird, wenn die Hauptkontakte der Schütze 2 und 3 geschlossen sind und damit die tUechanisch mit diesen verbundenen Hilfskontakte unterbrochen haben.
Verbiegungen bzw. Brüche dieser Hilfskontakte verursachen empfindliche Störungen der Steuerungen. Die Überwachung ihres sachgemäßen Einstellungszustandes stellt eine Belastung des Betriebes dar.
Es sind auch Anordnungen bekannt geworden, bei welchen Verriegelungskontakte dadurch vermieden werden können, daß das Schütz, welches die Brückenschaltung herstellt, bei Stromloswerden der Brückenleitung selbsttätig abfällt. Das Verschwinden des Stromes in der Brückenleitung hängt nun vom Ohmwert der Motoren und der Anlaßwiderstände ab. Nun ist aber der Widerstand der Motoren abhängig von der Tourenzahl. Das Umschalten von Reihenschaltung auf Parallelschaltung wird daher nicht immer zu den gleichen Zeitpunkten erfolgen, so daß eine einmalig festgelegte Schaltung unter verschiedenen Betriebsbedingungen eine verschiedene Abschaltzeit bedingt.
Vorliegende Erfindung ermöglicht eine einfache Sicherung dadurch, daß die den übergang einleitende Steuerleitung die erste übergangsstellung direkt, die weiteren übergangsstellungen nach Wirksamwerden zeitverzögernder Mittel einschaltet.
In Abb. 2a stellt Leitung i die Steuerleitung dar, die auf der letzten Reihenstellung neben anderen für die Schaltung benötigten Schützespulen auch die Spule i" des Schützes i (Abb. i) im Stromkreis enthält. Auf der Übergangsstellung erhält Leitung 23 Strom. Sie schaltet die Schützespulen 2a und 3a der Schütze 2 und 3 (Abb. i) ein und erregt gleichzeitig die Spule des Relais 4., das, mit Nacheilung oder Trägheit ausgestattet, erst nach Wirksamwerden der Spulen :211 und 3a die Spule i6 einschaltet. Die Spule ib ist der Spule ja entgegengeschaltet, und ihre Einschaltung bewirkt daher ein Abfallen des Schützes i, ohne daß die übrigen in der Leitung i befindlichen Schützespulen gestört werden.
An Stelle des Relais q. kann eine Drosselspule 5 im Stromkreis der Spule i6 verwendet «-erden, die gleichfalls bewirkt, daß Schütz i erst nach Schließen der Schütze 2 und 3 abfallen kann (Abb.2b). Schließlich ist in Schaltung 2c noch die Vereinigung einer Drossel 5 mit dem Zwischenrelais q. dar-: gestellt.
Abb. 3 stellt die verschiedenen Übergangsstellungen dar, die bei Kurzschließen und Abschalten eines Motors mit darauffolgendem Parallelschalten dieses Motors erforderlich werden.
Abb. 4. zeigt die Steuerstromschaltung bei Verwendung der bereits bei Schaltung 2a verwendeten Zwischenrelais. In den Abb.3 und .4 sind 6, 7 und 8 die Schütze mit den entsprechenden Spulen 6a, 7a, 8a; 66 ist eine Hilfsspule für das Schütz 6. Die Zwischenrelais sind mit 9 und io bezeichnet. Solange lediglich die Steuerleitung i eingeschaltet ist, ist nur das Schütz 6 erregt (Abb. 3a). Wird nun die Steuerleitung 23 eingeschaltet, dann wird der Stromkreis für die Hilfsspule 611 vorbereitet, welche der Spule 6,2 entgegenwirkt. Gleichzeitig wird das Zwischenrelais 9 erregt, welches nach Ablauf der eingestellten Zeit seine Kontakte und dadurch den Stromkreis für die Hilfsspule 66 schließt. Das Schütz 7 zieht sofort an, da die Spule 7a ebenfalls erregt ist (Abb. 3b). Nach der eingestellten Zeit hat das Relais 9 angezogen und dadurch den Stromkreis für die Spule 66 geschlossen, so daß das Schütz 6 abfällt (Abb.3c). Gleichzeitig wird die Spule des Relais io erregt, so daß auch dieses anzieht und nach Ablauf der eingestellten Zeit die Spule 8a an Spannung legt, so daß auch das Schütz 8 anspricht (Abb.3d).

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schützeschaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, bei welcher nach der Abgabe des Kommandos zum Übergang von der Reihenschaltung der Motoren zur Parallelschaltung dieser Übergang stufenweise selbsttätig erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß durch die den Übergang einleitende Steuerleitung die Magnetspule des ersten Übergangsschützes unmittelbar, die Spulen der weiteren Übergangsschütze nach Wirksamwerden zeitverzögernder Mittel erregt werden zu dem Zwecke, zur gegenseitigen Sperrung dienende Hilfskontakte an den Schützen zu ersparen.
2. Schützeschaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch die den Übergang einleitende Steuerleitung (23) der Abschaltstromkreis vorbereitet und gleichzeitig die Spulen derjenigen Schaltelemente erregt werden, welche den Abschaltstromkreis schließen.
3. Schützeschaltung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Brückenschütz (i) außer der Arbeitsspule (ja) eine Abschaltspule (1b) hat, deren Stromkreis von dem Zeitverzögerungsmittel (q.) geschlossen wird. q..
Schützeschaltung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als zeitverzögerndes Mittel ein langsam arbeitendes Zwischenrelais (q.) verwendet wird, welches beispielsweise ein normales, mit einer Vorschaltdrossel (5) versehenes Schütz ist.
5. Schützeschaltung nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß als zeitverzögerndes Mittel eine Selbstinduktivität (5) verwendet wird.
6. Schützeschaltung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zeitverzögernden Mittel durch eine Verbindung von langsam arbeitenden Zwischenrelais (q.) und Selbstinduktionen (5) dargestellt sind.