DE559035C - Lenkhandrad fuer Kraftfahrzeuge mit elektrischer Signalvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Lenkräder mit elektrischer Signalvorrichtung, bei welcher zwei Kontaktvorrichtungen in Ringform zur Verwendung kommen, die in einer im Radkranz des Lenkrades vorgesehenen Aussparung nebeneinander angeordnet sind und von welchen die eine biegsam ist.

Die bekannten Lenkräder dieser Art weisen den Mangel auf, daß durch irgendeine zufällige Berührung der äußeren Kontaktvorrichtung der Stromschkiß hergestellt und dadurch die Signalvorrichtung unnötigerweise in Tätigkeit gesetzt werden kann.

Diesem Mangel soll gemäß der Erfindung dadurch abgeholfen werden, daß man die Aussparung im Radkranz des Lenkrades aus zwei kreisförmigen Rinnen von verschiedenen Durchmessern zusammensetzt, in denen die gespannte Spiralfeder liegt, die sich in der Ruhelage in der unteren Rinne von kleinerem Durchmesser befindet, in welcher eine zufällige Berührung durch die Hand des Fahrenden keine Wirkung ausüben kann. Erst durch einen beabsichtigten nach oben gerichteten Druck auf die bewegliche Kontaktvorrichtung kann der Stromschluß hergestellt und die Signalvorrichtung in Tätigkeit gesetzt werden.

Der feste Kontakt kann ganz oder teilweise die Form eines metallischen Bundes erhalten, der auch eine Feder bilden kann, die bequem auf dem Boden der Aussparung angebracht und daraus entfernt werden kann.
Die Verbindung zwischen dem festen Kontakt und dem Leitungsdraht kann durch einfaches gegenseitiges Berühren hergestellt werden.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt dieselbe das Lenkhandrad in axialern Schnitt.

Die erste biegsame metallische Kontakteinrichtung wird von einer Feder 1 gebildet, die unter einer gewissen Spannung ausdehnbar ist und einen beliebigen Querschnitt besitzt. Sie wird in einer Rinne 3 festgehalten und um den Kranz 2 des Lenkrades herumgeführt. Es kann aber auch irgendeine andere Befestigungsvorrichtung vorgesehen sein, welche die Feder in Gestalt eines beständig im Bereich des Fingers des Führers vorstehenden Ringes festhält.

Diese unter Spannung befindliche Feder, welche die äußere ausdehnbare Kontaktvorrichtung bildet, kann von beliebiger Gestalt und Dicke sein, vorausgesetzt, daß sie durch einen Finger niedergedrückt werden kann und daß das Metall, aus welchem sie besteht, zweckmäßig ein leichtes Metall, z. B. Duraluminium, und leitend ist.

Eine leichte Biegung, die dieser Kontaktvorrichtung durch eine einfache Bewegung und einen schwachen Druck des Fingers an einem beliebigen Punkte ihres Umfanges zuerteilt wird, genügt, um sie mit einer zweiten metallischen Kontaktvorrichtung 4 in Berührung zu bringen, die neben ihr angeordnet und parallel zum Boden 5 der Rinne befestigt ist.

Der geschlossene Signalstromkreis wird

geöffnet, sobald der Druck des Fingers aufhört und dadurch die biegsame Kontaktvorrichtung ι sich selbst überlassen ist; sie kehrt, indem sie sich ausdehnt, auf ihre Stelle auf dem Boden der Rinne 3 zurück, aus welcher der Finger sie entfernt hatte, und sie verbleibt dort nur infolge ihrer eigenen Spannung, wodurch sie auch leicht entfernt und ausgewechselt werden kann,
xo Die feste Kontakteinrichtung 4 kann in ihrer Gesamtheit oder zum Teil aus einem metallischen Bund bestehen, der eine Feder bildet, welche sich infolge ihrer Spannung dem Radkranz anpassen, daran befestigt wer- »5 den und leicht davon gelöst werden kann, insbesondere wenn ihre Verbindung mit dem Leitungsdraht 6 durch einfachen Kontakt gesichert ist. Diese Kontaktvorrichtung kann auch von einer einfachen Schnur oder Kabel, einer Lamelle oder einem Bande oder irgendeinem anderen metallischen Gürtel gebildet werden, der beliebigen Querschnitt haben und auf beliebige Weise befestigt werden kann. Diese unbewegliche Kontaktvorrichtung kann sogar durch den oberen Teil des Radkranzes ersetzt werden, vorausgesetzt, daß" dieser Teil metallisch und isoliert ist. Dort, wo der Wagenführer seine Hand auf den Radkranz legt, kann er nach Belieben durch die alleinige Bewegung eines einzigen Fingers die beiden Kontaktvorrichtungen miteinander in Berührung bringen, um den Signalstromkreis zu schließen, ohne das Lenkhandrad loszulassen. Um die biegsame Kontaktvorrichtung bes-35' ser gegen Staub und Feuchtigkeit zu schützen und um sie von den Händen des Wagenführers zu isolieren, kann die Feder, aus welcher die Armatur besteht, an ihrem äußeren Teile mit einer Schutzisolierung (Firnis- oder Farbschicht, Kautschukband oder beliebige Verkleidung von verschiedener Dicke) bedeckt werden, welche, ohne die Nachgiebigkeit der Feder zu beeinträchtigen, das Umfassen mit den Fingern erleichtern kann, unter der Voraussetzung natürlich, daß die Fläche, welche mit der benachbarten Armatur in elektrische Berührung treten muß, unbekleidet bleibt. Eine äußere bewegliche Kontaktvorrichtung, eine beliebig weiche metallische Bekleidung oder eine zweite Feder, welche die erste Feder umgeben und konzentrisch bedecken würde, könnte natürlich gemäß der Erfindung Verwendung finden.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung weist zahlreiche Vorteile auf. Sie ist einfach und stark. Die wenig zahlreichen und demgemäß wenig Platz einnehmenden Teile, nämlich der Radkranz und seine beiden kreisförmigen · Kontaktvorrichtungen, sind leicht zugänglich, wodurch sie jederzeit überwacht, unterhalten und instandgesetzt werden können. Da sie leicht abnehmbar sind, können sie ohne Werkzeug schnell an ihre Stelle gebracht werden, wobei die Feder sich von selbst infolge ihrer eigenen Spannung ohne Zuhilfenahme irgendeines zusätzlichen Befestigungsmittels an ihrer Stelle festsetzt.

Der Wagenführer kann an jeder Stelle des Lenkhandrades die Signalvorrichtung betätigen.

Welches auch die Lage der beiden Hände des Führers auf dem Radkranz des Lenkhandrades sein mag, keine der Hände ist gezwungen, das Lenkhandrad loszulassen, um die Signalvorrichtung in Tätigkeit zu setzen. Diese Vereinfachung ermöglicht das gleichzeitige Signalgeben und das Lenken.

Die Kontaktvorrichtung kann auch für andere Zwecke Verwendung finden, um beispielsweise durch Entzünden der einen oder anderen von zwei elektrischen Lampen anzuzeigen, in welcher Richtung, nach rechts oder nach links, der Wagenführer fahren will.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Lenkhandrad für Kraftfahrzeuge mit elektrischer Signalvorrichtung, bei welchem zwei Kontaktvorrichtungen in Ringform zur Verwendung kommen, die in einer im Radkranz des Lenkrades vorgesehenen Aussparung angeordnet sind und von welchen der eine biegsam ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung von zwei kreisförmigen Rinnen von verschiedenen Durchmessern gebildet wird, in denen die den biegsamen Kontakt bildende gespannte Spiralfeder liegt, die sich in der Ruhelage in der unteren Rinne von kleine- *°° rem Durchmesser befindet, in welcher eine zufällige Berührung keine Wirkung ausüben kann.
2. 2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Kontakt (4) ganz oder teilweise die Form eines metallischen Bundes besitzt, der eine Feder bilden kann, die bequem auf dem Boden der Aussparung angebracht und daraus entfernt werden kann.
3. 3. Lenkrad nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem festen Kontakt, der als Feder ausgebildet sein kann, und dem Leitungsdraht durch einfaches gegenseitiges Berühren hergestellt wird. "

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen