DE553789C

DE553789C - Lager fuer Achsschenkel mit anschliessendem Notlauf, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE553789C
Application number: DEH118661D
Authority: DE
Original assignee: OTTO HUEBNER DR
Current assignee: OTTO HUEBNER DR
Publication date: 1932-06-30

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Öl abstreifvorrichtung, insbesondere für Eisenbahnachslager, und besteht darin, daß zur Vermeidung des Übertretens von- Öl am Notlauf lediglich die diesem zugekehrte Seite der Lagerschale stufenförmig abgesetzt ist und daß ihre bekannte Abrundung oberhalb des Achsschenkels in eine zu diesem senkrecht verlaufende Stirnfläche übergeht, an die sich eine nach der vom Notlauf angewandten Seite nach abwärts gerichtete Schrägfläche anschließt.

Bei der bekannten, gleich an der Innenfläche der Lagerschale beginnenden Abrundung entsteht zwischen der Lagerschale und der Achse ein gegen Notlauf sich erstreckender und sich erweiternder Spalt, der das Austreten des Öls stark begünstigt. Dieses zu Ölverlusten führende Austreten des Öls wird nun zufolge der Beseitigung des Spalts durch die Anordnung der radialen Stirnfläche verhindert. Diese Wirkung wird nach der Erfindung noch durch eine Abstreich- und Ablauffläche verstärkt, die ebenfalls senkrecht zum Achsschenkel steht und, von der vorerwähnten Grundfläche der konzentrischen Erweiterung ausgehend, zunächst abwärts geneigt ist und dann parallel zur Grundfläche verläuft.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt.

Der Achsschenkel β mit dem Übergangsteil b zum Notlauf c trägt die Lagerschale e, die auf ihrer zum Notlauf gerichteten Seite eine Abrundung/ besitzt. Während die Abrundung/ bei der üblichen Ausführung bis zum Punkt g verläuft, ist die Lagerschale, dem Erfindungsgedanken entsprechend, nahe dem Achsschenkel von einer senkrecht zu diesem stehenden Fläche h begrenzt, die so breit ist, daß sie auch bei stärkstem Verschleiß der tragenden Flächen der Lagerschale erhalten bleibt. Durch diese Ausführung bleibt die gute Anlauffähigkeit der Abrundung/ an die Überganghohlkehle b gesichert. Bei dem Punkt i geht die Fläche h in die abwärts geneigte Ölabstreichfläche i-k über, die sich von k aus als zur Fläche h parallele Ablauf fläche bis / fortsetzt. Die Fläche i-k liegt noch im tragenden Teil der Lagerschale und wirkt als Ölabstreifer.

Die entweder durch unterhalb des Achsschenkels angeordneten Schmiervorrichtungen oder durch mit dem Achsschenkelbund m verbundenem Ölheber dem Achsschenkel zügeführten Ölmengen gelangen unter die tragende Fläche der Lagerschale e. Das in. Richtung auf den Notlauf zwischen der Lagerschale und dem Achsschenkel herausdringende Öl wird infolge der Ausbildung der Fläche h so weit zurückgehalten, daß es als Ölwulst von dem umlaufenden Achsschenkel mitgenommen wird. Nach etwa einer halben Umdrehung trifft dieses Öl auf die geneigte Fläche i-k und wird von ihr zum größten Teil abgestreift. fi₅ Das Öl fließt an der Abstreichfläche i-k und ,an der Ablauffläche k-l entlang und tropft schließlich in den Ölbehälter zurück. Die in der Zeichnung dargestellte Nut*2 hat die Aufgabe, große, nach hinten geführte Ölmengen schon vor dem Austreten an der Grundfläche h der konzentrischen Erweiterung nach der Ablauf fläche k-l abzuleiten.

Durch die beschriebene Einrichtung wird das Öl bei den verschiedensten Geschwindigkeiten daran gehindert, über den Notlauf aus dem Lagergehäuse auszutreten.

Claims

Patentanspruch :

Lager für Achsschenkel mit anschlie- gu ßendem Notlauf, insbesondere für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung des Übertretens von Öl am Notlauf lediglich die diesem zugekehrte Seite der Lagerschale (e) stufen- g₅ förmig abgesetzt ist und ihre bekannte Abrundung (/) oberhalb des Achsschenkels (a) in eine zu diesem senkrecht verlaufende Stirnfläche (Ji) übergeht, an die sich eine nach der vom Notlauf abgewandten Seite nach abwärts gerichtete Schrägfläche {i-k) anschließt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen