DE552490C - Kupplungseinrichtung fuer zu zweien nebeneinander an eine Zugmaschine angehaengte, miteinander durch ein Universalgelenk verbundene Drillmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung für zu zweien nebeneinander arbeitende, an eine Zugmaschine angehängte, durch Gelenke miteinander zusammenhängende Drillmaschinen, von denen die eine auf zwei Laufrädern ruht, wahrend die andere mit einem Laufrade versehen ist. Die Erfindung bezweckt, mit Hilfe der Gelenkverbindungen eine statisch einwandfreie Abstützung jeder Maschine gegen den Erdboden in nicht mehr als drei Punkten zu erzielen und die Übertragung von Verwindungskräften von der einen Maschine auf die andere zu vermeiden.

Der Erfindungszweck wird dadurch er-reicht, daß die Maschinen miteinander durch ein zwischen ihren Hauptrahmen angeordnetes Universalgelenk und ein in der Nachbarschaft der Zugvorrichtung angeordnetes Gelenk verbunden sind, dessen Drehachse in oder etwa in der Fahrtrichtung liegt.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiele mit zwei an eine Zugmaschine angehängten Drillmaschinen dar, und zwar zeigt Fig. 1 eine Rückansicht, *5 Fig. 2 einen Grundriß, während Fig. 3 und 4 in vergrößertem Maßstabe die hintere Verbindung zwischen den beiden Maschinen in Aufriß und Grundriß wiedergeben.

Die Maschine 1 besitzt drei Eigenstützen, welche durch die Laufräder 2 und 3 sowie durch das die Verbindung der Maschine mit der Zugmaschine vermittelnde Anhängeglied4 gebildet werden. Die Maschine 5 besitzt nur eine Eigenstütze, welche durch das Laufrad 6 gebildet wird. Im übrigen wird die Maschine s gegen den Erdboden durch eine vordere und eine hintere Gelenkverbindung, durch welche sie mit der Maschine 1 zusammenhängt, gestützt.

Die hintere Gelenkverbindung besteht aus zwei Zapfen 7, welche an der Achse 8 der Maschine ι angebracht sind und zwei Haken 9 an dem Kupplungsstücke 10 der Maschine 5. Die Zapfen 7 sitzen an einer Traversen, die gegen Längsverschiebung durch einen in ihrem Inneren angebrachten, mit der Achse 8 verstifteten Stellringe 12 gesichert ist. Die Traverse 11 trägt an ihrer der Maschine 1 zugekehrten Seite einen Ringkörper 13, welcher eine das Eindringen von Staub in die Lagerung des Rades 3 verhindernde Labyrinthdichtung bildet. Ein auf der Oberseite der Traverse 11 befestigtes Flacheisen 14 verhindert eine unbeabsichtigte Trennung der Haken 9 von den Zapfen 7.

Die Hauptrahmen 15 und 16 der beiden Maschinen sind durch Zugstreben 17 und 18 bzw. 19 und 20 mit den die vordere Gelenkverbindung zwischen den Maschinen 1 und 5 bildenden Teilen verbunden. Der eine Teil dieses Gelenkes wird durch das das Zugglied 4 tragende Muffenstück 21 gebildet. Dieses trägt eine öse, in welche der Zapfen 22 an dem von den Streben 19 und 20 getragenen Muffenstück 23 eingreift. Damit eine genügende Torsionssteifigkeit der beiden Maschinen erzielt wird, sind die Streben 18 und 20 als Rohre ausgebildet und mit Knotenblechen 24, welche mit den Hauptquerträgern der Maschinen verschraubt sind, fest verschweißt.

Für den Transport auf der Straße wird die Maschine 5 in den Gelenken von der Maschine ι getrennt und mit einer Hilfsachse versehen. Sie kann dann hinter die Maschine 1 gehängt werden. Der Straßentransport wird erleichtert, wenn anstatt der Streben 17 und 18 bzw. 19 und 20 eine in der Zeichnung durch gestrichelte Linien angedeutete Hilfszugvorrichtung 25 angebracht und die Hilfszugvorrichtung der Maschine 5 an eine öse 26 an der Hinterseite der Maschine 1 ange-" hängt wird. Diese Hilfsvorrichtung gestattet auch, mit jeder Maschine einzeln, wie mit einer Normaldrillmaschine zu arbeiten.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kupplungseinrichtung für zu zweien nebeneinander an eine Zugmaschine angehängte, miteinander durch ein Universalgelenk verbundene Drillmaschinen, von 9" denen die eine mit zwei Laufrädern, die andere mit einem Laufrade versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschinen miteinander durch ein ihre Hauptrahmen (15, 16) miteinander verbindendes Universalgelenk (7, 9) und ein in der Nachbarschaft der Zugvorrichtung angeordnetes Gelenk (21, 22) zusammenhängen, dessen Drehachse in oder etwa in der Fahrtrichtung liegt.