DE549816C - Von Hand versetzbare Vorrichtung zum Stampfen von Strassendecken aus plastischer Masse mit kraftbetriebenem Stampfmittel - Google Patents

Description

• Von Hand versetzbare Vorrichtung zum Stampfen von Straßendecken aus plastischer blasse mit kraftbetriebenem Stampfmittel Zur maschinellen profilgerechten Herstellung von Straßendecken aus Zementbeton, Teerbeton und anderen Stoffen dienen zum Stampfen zumeist die bekannten Arten von Fertigern. Die von einem Fahrgestell auf Rädern getragene Stampfbohle oder andere Schlagkörper führen zwangsläufig mit der Fortbewegung des Fahrgestells ihre Schläge aus. Das schwere Fahrgestell lastet auf der seitlichen Einschalung. Die durch die Stampferschütterungen hervorgerufenen Schwingungen teilen sich der Seitenschalung mit und zwingen zu starker Ausführung und Befestigung derselben. In Kurven versagt diese Einrichtung meist gänzlich; es muß hier oft zur Handstampfung geschritten werden. Die vorhandenen Fertiger sind teuer, und ihre Umstellung auf wechselnde Verhältnisse ist verhältnismäßig umständlich.
• Bei der Herstellung der Straßendecke kommt es im wesentlichen darauf an, mittels eines Profilstampfers eine Schlag- und Druckwirkung auf das Schüttgut auszuüben, um es zu verdichten und ihm dabei die verlangte Form zu geben. Dabei ist es erwünscht, je nach Bedarf beliebige Zeit auf einer Stelle verweilen zu können. Eine Bearbeitung mit stets parallel bleibender Stampfbohle führt leicht zu Wellenbildungen. Kann dagegen durch leichtes abwechselndes Verschwenken des Stampfers, und zwar jedesmal vor Beginn eines neuen Arbeitsganges im letzten Stampfabschnitt, eine sich etwas kreuzende Bestampfung erzielt werden, so wird dadurch ein ebenmäßigeres Profil verbürgt. Schließlich soll das Stampfgerät möglichst einfach sein und sich leicht den verschiedenen Straßenprofilen anpassen und beweglich sein.
• Der Straßenfertiger nach der Erfindung soll die genannten Nachteile vermeiden. Er besteht beispielsweise aus den beiden Stützbohlen b und c, 'die profilmäßig ausgearbeitet sind und die Seitenschalung a beiderseitig überragen. Durch die Handgriffe d, die Bügel e und evtl. weitere Absteifungen werden sie in ihrer gegenseitigen Lage gehalten. Zwischen b und c ist die Profilstampfbohle f angeordnet, die durch die Federn L und Bügel k ihre Geradführung erhält. über der Mitte des Gerätes befindet sich ein Antriebswerkzeug h, z. B. ein Preßluftgerät, dessen Zylinderteil gegen die Stützbohlen etwa durch Streben g etwas gelenkig festgelegt ist, während sein Kolben mittels eines Schuhes i mit der mittleren Stampfbohle fest oder unter Zwischenschaltung einer Blattfeder nachgiebig verbunden ist. Es können auch mehrere Antriebswerkzeuge außermittig vorgesehen werden. Mit dem Hub des Kolbens hebt sich die mittlere Stampfbohle geradegeführt von den sich spannenden Federn, und die Stützbohlen geben ihren Gegendruck auf die Straßendecke ab. Der Niedergang des Kolbens in Zusammenwirkung mit dem Federspiel gibt der Mittelbohle den Stampfschlag, wobei der Gegendruck auf die beiden Stützbohlen diese anlichtet. Zwei Arbeiter führen den vibrierenden Stampfer an den Handgriffen d, einer regelt von seinem Stand aus die Arbeit des Antriebswerkzeuges, indem er hier z. B. den Hahn der Preßluftleitung handhabt. Die Seitenschalungen a, die bei andern Straßenfertigern notwendig sind und kräftig gehalten werden müssen, sind hier evtl. ganz entbehrlich, da das Gerät sich profilmäßig auf die Decke abstützt.
• Der Straßenfertiger nach der Erfindung läßt sich einfacher und billiger herstellen als die bekannten Arten. Wegen der Doppelwirkung bei jedem Kolbenspiel stampft er schnell und gründlich. Da bei einem Straßenbau neben dem Fertiger meist ohnehin Preßluftgerät verwendet wird, kann die= gleiche Kraftquelle mitbenutzt werden. Schließlich ist der Fertiger sehr handlich,. kann leicht versetzt werden und benötigt nltr geringe Antriebskraft.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Von Hand versetzbare Vorrichtung zum Stampfen von Straßendecken aus plastischer Masse mit kraftbetriebenem Stampfmittel, gekennzeichnet durch drei nebeneinanderliegende Stampfbohlen (b, c, f), von denen die beiden äußeren durch Handgriffe (d) starr miteinander verbunden sind und an federnden Streben (g) den Zylinder eines Motors (h) tragen, während die mittlere Stampfbohle (f) durch federnde Glieder (k, L) mit den äußeren Stampfbohlen und durch einen Schuh (i) mit dem Kolben des Motors verbunden ist.