DE2133124C3 - Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises - Google Patents
Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines GleisesInfo
- Publication number
- DE2133124C3 DE2133124C3 DE2133124A DE2133124A DE2133124C3 DE 2133124 C3 DE2133124 C3 DE 2133124C3 DE 2133124 A DE2133124 A DE 2133124A DE 2133124 A DE2133124 A DE 2133124A DE 2133124 C3 DE2133124 C3 DE 2133124C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- track
- leveling
- ballast
- plates
- vibrating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
- E01B27/023—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed
- E01B27/026—Spreading, levelling or redistributing ballast already placed by means of driven tools, e.g. rotating brooms or digging devices
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises mit
beiderseits der Gleislängsachse im Bereich der Schotterflanken angeordneten Vorkopfverdichtern sowie
einer über die Schotterbettoberseite bewegbaren Planiereinrichtung.
Es sind nach dem druckschriftlich nicht erfaßten firmeninternen Stand der Technik der Anmelderin
bereits Vorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen die Verdichter und die Planiereinrichtung in Gleislängsridv
tiing voneinander getrennt angeordnet sind. Dabei wird
nach dem Verdichtungsvorgang der Gleisschotter planiert, d. h. der auf den Schwellen liegende Gleisschot
ter wird mittels der z. B. als Schotterpflug oder Kehrbürste ausgebildeten Planiereinrichtung in die
Schwellenfächer eingebracht.
Zur Fortbewegung einer solchen Vorrichtung sind jedoch aufgrund des auf die Planiereinrichtung einwirkenden
Schotterwiderstandes verhältnismäßig große Zugkräfte notwendig. Außerdem erwies sich der
l'laniereffekt solcher Vorrichtungen in der l'r.iv, meist
.ils unzureichend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine einfache, kontinuierlich
arbeitende Vorrichtung zu schaffen, mit der es bei relativ geringen Zugkräften möglich ist, gleichzeitig
eine einwandfreie Vorkopfverdichtung und eine Planierung des Schotterbettes zu erzielen.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Vorkopfverdichter und die Planiereinrichtung
gemeinsam auf einem sich quer zur Gleislängsachse
ίο erstreckenden Rüttelbalken angeordnet sind, der durch
eine in seinem mittleren Bereich angeordnete Vibrationseinrichtung in Schwingungen versetzbar ist Auf
diese Weise werden nicht nur die Verdichter in Vibration versetzt, sondern auch die Planiereinrichtung.
Dies bringt den Vorteil mit sich, daß auch der unmittelbar vor der Planiereinrichtung gelagerte
Gleisschotter zum Schwingen angeregt und somit mit wesentlich geringerer Kraft von den Schwellen
abgestreift werden kann.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Rüttelbalken an einem auf den Schienen des Gleises
fahrbaren Rahmen schwingfähig gelagert, z.B. frei
aufgehängt, und gegenüber diesem in Schwingungsrichtung djrch Zugfedern verspannt
2"> Die Vorkopfverdichter können zweckmäßigerweise
als in den Schotter eintauchbare, quer zur Längsrichtung des Rüttelbalkens verlaufende und vorzugsweise
schräg zur Arbeitsrichtung der Vorrichtung einstellbare Eintauchplatten ausgebildet sein. Die horizontal schwin-
Mt genden Platten versetzen den Gleisschotter beider
Schotterflanken mit großer Tiefenwirkung in Schwingungen, so daß der Schotter im Vorkopfbereich
verdichtet wird. Eine zusätzliche Verdichtwirkung tritt durch die leichte Schrägstellung der Einiauchpiatten
)) gegenüber der Gleislängsrichtung ein, wodurch bei
Fortbewegung der Vorrichtung ein Großteil des Gleisschotters beider Schotterflanken in- Richtung zur
Gleislängsachse gepreßt wird, so daß die Verdichtwirkung besonders in horizontaler Richtung erhöht wird.
4Ii Außerdem können die Eintauchplatten zur Steigerung
der Verdichtungswirkung an der Unterseite von am Rüttelbalken höhenverschiebbar gelagerten Verdichterplatten
angeordnet sein, die durch am Rüttelbalken abgestützte Druckfedern gegen die Schotterbett
ι · oberseite andrückbar sind. Durch diese Maßnahme wird
das Ausweichen des Schotters weitgehendst vermieden und die vertikale Verdichtungswirkung des Vorkopfverdichters
erhöht
Die Planiereinrichtung kann vorteilhafterweise von
>') am Rüttelbalken höhenverstellbar befestigten Planierplatten
gebildet sein, die sich beiderseits jeder Schiene vom Rüttelbalken abwärts erstrecken und vorzugsweise
in eine Schräglage zur Schienenlängsrichtung einstellbar sind. Durch entsprechende Einstellung der Schrägla-
• ge der Planierplatten kann der Gleisschotter je nach Bedarf in Richtung zur Schiene und/oder in Richtung
zur Gleismitte gefördert werden. Die Planierplatten können zweckmäßigerweise entlang ihrer Unterkanten
elastisch ausgebildet, z. B. mit Gummistreifen versehen
·" sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des trfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Ls
;eigt
F i g. 1 einen Schnitt entlang der Linie I-1 in F i g. 2,
F i g. 2 die Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung und
F i g. 2 die Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung und
F i g. 3 ein Detail einer geänderten Ausführungsforni
k-\er Vorrichtung.
Das zu bearbeitende Gleis besteht aus dem Schotterbett l.den Querschwellen 2 sowie den Schienen
3. Auf diesen Schienen ist ein mit Spurkranzrollen 4 versehener Fahrgestellrahmen 5 fahrbar, m dem über
Lenker 6 ein Rüttelbalken 7 aufgehängt ist, der durch
eine in seinem mittleren Bereich angeordnete Vibrationseinrichtung 8, z. B. Unwuchtrüttler, in Richtung der
Pfeile B in Schwingungen versetzbar ist. Der Rüttelbalken 7 ist außerdem gegenüber dem Rahmen 5 durch
Zugfedern 0 verspannt An seiner Unterseite weist der Rüttelbalken 7 im Bereich jedes seiner Enden
Vorkopfverdichter 10 sowie beiderseits jeder Schiene 3 pflugartige Planierpbtten 11 auf. Diese Vorkopfverdichter
sind zweckmäßigerweise über Gummiblöcke 7a mit dem Rüttelbalken 7 verbunden.
Die Vorkopfverdichter 10 sind als in den Schotter 1 eintauchbare, im wesentlichen quer zur Schwingungsrichtung des Rüttelbalkens 7 verlaufende Eintauchplatten
10a ausgebildet, die zweckmäßigen» iise in eine
geringfügige Schrägstellung zur Gleislängsachse einstellbar sind und an der Unterseite von Verdichterplatten
106 angebracht sind Die Verdichterplatten 10ό sind
gegenüber dem Rüttelbalken 7 höhenbeweglich gelagert und werden durch Druckfedern 12 gegen die
Schotterbettoberseite angedrückt. Zur Einstellung der Schrägstellung der Verdichter 10 können diese auch
über Hydraulikzylinder Tb mit dem Rüttelbalken 7 verbunden sein (F i g. 3).
Die Planierplatten 11 sind höhenverstellbar am Rüttelbalken 7 befestigt und können ebenfalls in eine
gewünschte Schräglage zur Gleislängsrichtung eingestellt werden. Außerdem können die Unterkanten der
Planierplatten Il mit Gummistreifen llöversehen sein.
Wird nun die Vorrichtung in Richtung des Pfeiles A fortbewegt und die Vibi ationseinrichtung 8 in Tätigkeit
gesetzt, wird der auf den Schwellen 2 liegende Schotter durch die Planierplatten ti abgestreift und im
dargestellten Fall zu den Schienen 3 hin gefördert Gleichzeitig werden die Schottervorköpfe durch die
Vorkopfverdichter 10 verdichtet und zwar sowohl aufgrund der Vibrationswirkung als auch aufgrund der
Schrägstellung der Eintauchplatten 10a.
Wegen des verhältnismäßig geringen Gewichtes der Vorrichtung könnte während des Arbeitens unter
Umständen ein Kippen oder Hochsteigen derselben auftreten. Um dies zu vermeiden, kann die Vorrichtung
ι (i zusätzliche Führungsrollen (nicht dargestellt) aufweisen,
die an der Unterseite des Schienenkopfes angreifen und z. B. durch Federkraft angedrückt werden.
Selbstverständlich könnten die Planierplatten 11 auch
andere Stellungen einnehmen, beispielsweise so einge· stellt sein, daß der Schotter zur Gleismitte hin gefördert
wird. In manchen Fällen wird es zweckmäßig sein, den Planierpiatten 11 weitere Planierplatten 11 a nachzuordnen,
wobei der Schotter z. B. zunächst zu den Schienen hin und darauf zur Gleismitte hin gefördert und auf
diese Weise gleichmäßig verteilt wird.
Es ist im Rahmen der Erfindung auch möglich, de-Riittelbalken
7 direkt auf den Schienen 3 aufliegen zu lassen, so daß sich der fahrbare Rahmen 5 erübrigt. In
diesem Fall sorgen zwei oder mehrere seitlich an die Schienen anlegbare Winkel oder Rollen für die Führung
der Vorrichtung. Außerdem kann durch diese Winkel ein bestimmter Bereich samt Schwelle zu horizontalen
Schwingungen angeregt werden, so daß die schwingenden Schwellen selbst als Verdichterstempel wirken und
ίο die Vorkopfverdichtung zusätzlich verbessert wird.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann entweder als Kleinmaschine mit eigenem Antrieb ausgebildet
werden oder als Zusatzgerät am Fahrgestellrahmen einer herkömmlichen Gleisbearbeitungsmasch!-
J5 einer Gleisricht-Nivellierstopfmaschine, an
werden.
werden.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises mit beiderseits der
Gleislängsachse im Bereich der Schotterflanken
angeordneten Vorkopfverdichtern sowie einer über die Schotterbettoberseite bewegbaren Planiereinrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkopfverdichter (10) und die Planiereinrichtung
(11) gemeinsam auf einem sich quer zur Gleislängsachse erstreckenden Rüttelbalken (7)
angeordnet sind, der durch eine in seinem mittleren Bereich angeordnete Vibrationseinrichtung (8) in
Schwingungen versetzbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rüttelbalken (7) an einem Auf den
Schienen (3) des Gleises fahrbaren Rahmen (5) schwingfähig gelagert, z. B. frei aufgehängt, und
gegenüber diesem in Schwingungsrichtung durch Zugfedern (9) verspannt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkopfverdichter (10) als
in den Schotter (1) eintauchbare, quer zur Längsrichtung des Rüttelbalkens (7) verlaufende und vorzugsweise
schräg zur Arbeitsrichtung der Vorrichtung einstellbare Eintauchplatten (\0a)ausgebildet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintauchplatten (XQa) an der
Unterseite von am Rüttelbalken (7) höhenverschiebbar gelagerten Verdichterplatten (\0b) angeordnet
sind, die durch am Rüttelbalken (7) abgestützte Druckfedern (12) gegen die Schotterbettoberseite
andrückbar sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Planiereinrichtung
von am Rüttelbalken (7) höhenverstellbar befestigten Planierplatten (11) gebildet ist, die sich
beiderseits jeder Schiene (3) vom Rüttelbalken abwärts erstrecken und vorzugsweise in eine
Schräglage zur Schienenlängsrichtung einstellbar sowie entlang ihrer Unterkanten elastisch ausgebildet,
z. B. mit Gummistreifen (11 ty versehen sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT755070A AT302397B (de) | 1970-08-20 | 1970-08-20 | Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2133124A1 DE2133124A1 (de) | 1972-02-24 |
DE2133124B2 DE2133124B2 (de) | 1980-06-26 |
DE2133124C3 true DE2133124C3 (de) | 1981-05-14 |
Family
ID=3597167
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2133124A Expired DE2133124C3 (de) | 1970-08-20 | 1971-07-02 | Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3731409A (de) |
JP (1) | JPS5523961B1 (de) |
AT (1) | AT302397B (de) |
AU (1) | AU465481B2 (de) |
CA (1) | CA938500A (de) |
CH (1) | CH522083A (de) |
DE (1) | DE2133124C3 (de) |
FR (1) | FR2104190A5 (de) |
GB (1) | GB1370311A (de) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3877160A (en) * | 1971-05-24 | 1975-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobile apparatus for distributing and shaping the ballast of a railroad bed |
AT336663B (de) * | 1972-10-13 | 1977-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur niveaukorrektur eines gleises mit schotterbettung |
AT345881B (de) * | 1975-08-18 | 1978-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises |
US4125075A (en) * | 1977-03-18 | 1978-11-14 | Canron, Inc. | High speed production tamper compactor |
US4400897A (en) * | 1979-11-08 | 1983-08-30 | Les Fils D'auguste Scheuchzer S.A. | Method and railway train for draining a railway track |
DE2966927D1 (en) * | 1979-11-08 | 1984-05-24 | Scheuchzer Fils Auguste | Train for stabilising a railway track |
EP0092886B1 (de) * | 1982-04-23 | 1986-07-23 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Auf dem Gleis verfahrbare Maschine zum Planieren und Profilieren des Schotters |
AT518024B1 (de) * | 2015-11-18 | 2018-04-15 | Hp3 Real Gmbh | Gleisfahrbare Gleisverdichtmaschine |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1874559A (en) * | 1930-07-25 | 1932-08-30 | Electric Tamper & Equipment Co | Concrete tamper |
DE1155461B (de) * | 1959-12-23 | 1963-10-10 | Royce G Kershaw | Auf dem Gleis fahrbare Vorrichtung zum Einebnen des vor den Schwellenkoepfen liegenden Bettungsschotters |
US3034236A (en) * | 1960-04-01 | 1962-05-15 | Pyke Albert Edward | Snow clearing apparatus for railroad switchyards |
AT309502B (de) * | 1967-11-23 | 1973-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Gleisbearbeitungsmaschine, insbesondere Gleisrichtmaschine |
US3610157A (en) * | 1969-06-11 | 1971-10-05 | Mikhail Antonovich Plokhotsky | Machine for constructing and repairing railway tracks |
US3624936A (en) * | 1969-08-27 | 1971-12-07 | Aresco Trak Chief Ltd | Ballast regulator |
-
1970
- 1970-08-20 AT AT755070A patent/AT302397B/de not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-07-02 DE DE2133124A patent/DE2133124C3/de not_active Expired
- 1971-07-05 CH CH983471A patent/CH522083A/de not_active IP Right Cessation
- 1971-07-27 US US00166493A patent/US3731409A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-07-28 CA CA119278A patent/CA938500A/en not_active Expired
- 1971-08-10 FR FR7129248A patent/FR2104190A5/fr not_active Expired
- 1971-08-19 AU AU32549/71A patent/AU465481B2/en not_active Expired
- 1971-08-20 JP JP6353571A patent/JPS5523961B1/ja active Pending
- 1971-08-20 GB GB3913071A patent/GB1370311A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1370311A (en) | 1974-10-16 |
CH522083A (de) | 1972-04-30 |
CA938500A (en) | 1973-12-18 |
AU3254971A (en) | 1973-02-22 |
JPS5523961B1 (de) | 1980-06-26 |
US3731409A (en) | 1973-05-08 |
DE2133124A1 (de) | 1972-02-24 |
FR2104190A5 (de) | 1972-04-14 |
DE2133124B2 (de) | 1980-06-26 |
AT302397B (de) | 1972-10-10 |
AU465481B2 (en) | 1975-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2624212C2 (de) | Fahrbare Maschine zum kontinuierlichen Nivellieren und Verdichten der Schotterbettung eines Gleises | |
DE1534078B2 (de) | Fahrbare Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschine | |
DE2133124C3 (de) | Vorrichtung zum Verdichten und Planieren der Schotterbettung eines Gleises | |
DE4001235A1 (de) | Stopfaggregat und stopfpickel fuer gleisstopfmaschine | |
AT201640B (de) | Fahrbare Gleisstopfmaschine | |
DE2228959C2 (de) | Maschine zum Verdichten des Bettungsschotters des Eisenbahnoberbaues | |
AT230412B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schotterverdichten von Gleisbetten, insbesondere an den Schwellenvorköpfen, in Verbindung mit dem Gleisrichten oder -heften oder -stopfen bzw. mit dem Gleisheben und -nivellieren | |
DE2855875A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum verdichten von formkoerpern aus beton o.dgl. plastischen massen | |
DE2119757A1 (de) | Fahrbare Maschine zum Gleisstopfen und Schwellenfachverdichten | |
DE1008180B (de) | Verdichtungsgeraet zum Herstellen von vorgespannten Traegern oder Bauelementen aus Stahlbeton | |
DE1914159A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Herstellen von hoehengenauen Formkoerpern aus Beton oder dergleichen plastischen Massen | |
DE1807156C (de) | Vibrationswerkzeug für eine Maschine zum Verdichten des Schotterbettes eines Gleises | |
DE1928619C3 (de) | Vorrichtung zum Verdichten des Schotterbettes für Gleise | |
AT216556B (de) | Maschine zum Gleisstopfen und Schwellenfachverdichten | |
DE2008850C3 (de) | Fahrbare Maschine zum Verdichten des Schotterbettes eines Gleises | |
DE1928619B2 (de) | Vorrichtung zum Verdichten des Schotterbettes für Gleise | |
AT201645B (de) | Fahrbare Celeisestopfmaschine | |
AT149398B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten von Betonstraßen od. dgl. mittels Vibration. | |
AT249723B (de) | Maschine zum Weichenstopfen, Gleisstopfen und Gleiszwischenfachverdichten | |
DE1280902B (de) | Auf dem Gleis verfahrbare Vorrichtung zum Verdichten des Schotterbettes | |
DE1145655B (de) | Gleisstopfmaschine | |
DE1933544B1 (de) | Auf dem Gleis verfahrbare Vorrichtung zum Verdichten des Schotterbettes | |
AT310222B (de) | Vorrichtung zum Verdichten des Bettungsschotters des Eisenbahnoberbaues | |
DD155189A5 (de) | Fahrbare mit vibrierbaren stopfwerkzeugen | |
DE1534078C3 (de) | Fahrbare Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |