DE548329C

DE548329C - Schleifen der aeusseren kreisbogenfoermigen Abrundung mit anschliessenden geraden Profilstuecken an Spurkraenzen

Info

Publication number: DE548329C
Application number: DEW86996D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-04-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf das Schleifen der äußeren kreisbogenförmigen Abrundung mit anschließenden geraden Profil-Stücken an Spurkränzen, insonderheit von Eisenbahnrädern. Bisher wurde daa Schleifen mit nur einer Walzen- oder einer Topfscheibe vorgenommen.

Als Nachteil ergab sich, daß durch die Drehung des Schleifsupportes um die äußere

to kreisbogenförmige Abrundung von dem einen geraden Profilstück bis zu dem anderen eine' Schwenkung, von annähernd r8o° vorgenommen werden mußte, was neben einer großen Raumbeanspruchung eine beträchtliche Bets arbeitungszeit erfordert.

Erfindungsgemäß soll dagegen die Raumbeanspruchung verringert als auch -die Bearbeitung vereinfacht werden durch die Anwendung zweier gleichzeitig anliegenden,

a& zweckmäßig im rechten Winkel zueinander stehenden Schleifflächen, die a,a der ebenen Stirnfläche bzw. der gewölbten Kfanzfläche zweier Schleifscheiben sitzen, mit konzentrisch ineinander gelagerten Spindeln, deren

as Träger um das Zentrum der Spurkranzabrundung schwingbar ist.

Die Fig. 1 und 2 zeigen den Schleifsupport in der Anfangs- bzw. Endstellung. Die ganze Schwenkung beträgt dann nur annähernd 90⁰ bei der Bearbeitung des ganzen Spurkranzprofils, so daß bei geringerem Baumbedarf des Schleifsupportes wesentlich kürzere Arbeitszeit erreicht wird. Die Beistellung der beiden Schleifscheiben α und b geschieht durch einen Kreuzsupport dergestalt, daß der Support bei Beistellung der Scheibe α in Achsrichtung der Spindel verschoben wird, während bei Beistellung der Scheibe b der. Support senkrecht zur Achsrichtung verstellt wird. Es kann also demzufolge jede Scheibe getrennt beigestellt werden. Das Schwenken des Supportes geschieht I auf dem Segmentschlitten g. Die Spindel e ist in der Spindel d axial verschiebbar. Durch diese Verstellmöglichkeit wird der Abnutzung der Schleifscheibe α Rechnung getragen, während bei der Abnutzung der Schleifscheibe b der Kreuzsupport rechtwinklig zur Achse verstellt wird. Durch die teleskopartige Spindelanordnung ist auch ein 5» Oszillieren der Schleifscheibe möglich. Fig. 3 und 4 zeigen das Spurkranzprofil. Fig. 3 zeigt die Schleifbahn der Scheibe'fr, während Fig. 4 die Schleifbahn der Scheibe α zeigt in gestrichelter Linie.

Claims

. Patentansprüche:

i. Schleifen der äußeren kreisbogenförmigen Abrundung mit anschließenden geraden Profilstücken an Spurkränzen, insonderheit von Eisenbahnrädern, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bearbeitung des Profils zwei gleichzeitig daran anliegendej zweckmäßig im rechten Winkel zueinander stehende Schleifflächen be^ nutzt werden, die an der ebenen Stirnfläche bzw. der gewölbten Kranzfläche zweier Schleifscheiben sitzen, mit konzentrisch ineinandergelagerten Spindeln, To deren Träger um das Zentrum der Spurkranzabrundung schwingbar ist; zum Zwecke durch Verringerung des Schwenkwinkels die Bearbeitungszeit herabzusetzen und die Einrichtung zu vereinfachen.
2. Vorrichtung zum Schleifen nach Ansprach i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifscheibenspindeln gegeneinander axial verschiebbar eingerichtet sind, zum Zwecke^ bei Abnutzung der äußeren, mit der ebenen Tläche wirkenden Schleifscheibe diese in Richtung der Drehachsen der Scheiben beistellen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen