DE544089C

DE544089C - Segmentstopfbuechse fuer Dampfturbinenwellen

Info

Publication number: DE544089C
Application number: DE1930544089D
Authority: DE
Inventors: Karl Schmidt
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1930-10-21
Filing date: 1930-10-21
Publication date: 1932-02-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Segmentstopfbüchsen für Dampfturbinenwellen. Es ist bei solchen Stopfbüchsen bekannt, das Durchtreten des Leckdampfes zwischen den Kohlenringen und den sie trennenden metallenen Stopfbüchskammerwänden dadurch zu verhindern, daß man Doppelkohlenringe verwendet und diese unter Vermittlung von an ihrer Außenfläche vorgesehenen schrägen

ίο Flächen durch einen Federring gegen die Kammerwände anpreßt. So eingerichtete Stopfbüchsen haben aber den Nachteil, daß die dem Dampf zunächst liegende Ringhälfte sich unter dem Dampfdruck ausdehnt und den

ig Federring aufweitet. Dann aber wird die zweite Ringhälfte lose, und es besteht die Gefahr, daß ihre Segmente mit der Welle zum Streifen kommen.

Ein weiterer Nachteil zeigt sich beim Ein-

ao bau dieser bekannten Ringe. Soweit sie nämlich mehrteilige Federringe besitzen, ist die Anordnung so getroffen, daß ein Einbau bei geschlossener Turbine zwar möglich, aber deshalb besonders schwierig ist, weil die ein-

₂g zelnen Ringsegmente durch die Federung nicht zu einem geschlossenen Ring zusammengehalten werden, sondern im Gegenteil das Bestreben haben, auseinander zu fallen. Soweit aber ein einteiliger Federring vorhanden ist, ist der Einbau von solchen Stopfbüchsen nur bei herausgenommenem Läufer möglich.

Die Erfindung bezweckt, diese Mängel bei einer Segmentstopfbüchse zu beseitigen, bei der in jeder Kammer nur ein Kohlenring angeordnet ist.

Die Erfindung besteht darin, daß die Segmente des Kohlenringes in axialer Richtung ungeteilt und außen dachförmig abgeschrägt sind, wobei auf dieser Dachfläche zwei ebenfalls aus Segmenten bestehende Dichtungsringe gelagert sind, die unter der Wirkung eines federnden Spannringes stehen und deren Segmente von dem Spannring insbesondere beim Einbau gegen seitliches Herausfallen gehalten werden.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. ι zeigt die Stopfbüchse in einem Axialschnitt und Abb. 2 in einem Querschnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1.

Mit ι ist die Turbinenwelle bezeichnet, 2 sind die winkelförmigen Kammerringe der Stopfbüchse. Die in dieser untergebrachten Kohlenringe 3 bestehen aus einzelnen Segmenten. Diese sind außen dachförmig abgeschrägt und tragen auf dieser Dachfläche zwei Dichtungsringe 4, die ebenfalls wieder in Segmente unterteilt sind. Die Segmente der Ringe 3 und 4 können zweckmäßig an ihren Stoßfugen mit ineinandergreifendem Dichtungsversatz versehen sein. Die Kohlen- und Dichtungsringe 3 und 4 werden durch einen

*) Von der Patentsucherin ist als der Erfinder angegeben worden:

Karl Schmidt in Kiel,

Spannring 5 zusammengehalten. Dieser besteht aus mehreren rinnenförmig gebogenen Blechen, die durch Zugfedern 7 zu einem Ring miteinander verbunden sind. Die Ränder der Bleche 5 sind rechtwinklig umgebogen und sichern zusammen mit den an den Dichtungsringen angeordneten Leisten 6 die Dichtungsringe gegen seitliches Abrutschen auf den Dachflächen der Kohlenringe. Infolgedessen können die Kohlensegmente, die Segmente der Dichtungsringe und der Federring nach Lösen des letzteren um die Welle herum zu einem Stopfbüchsring zusammengesetzt werden, der nach Schließen des Federringes beim Einsetzen in die Stopfbüchse nicht mehr auseinanderfallen kann und als Ganzes axial auf der Welle verschiebbar ist. Der Zusammenbau der Stopfbüchse kann also bei geschlossenem' Turbinengehäuse und eingelegtem Läufer vorgenommen werden.

Die Wirkungsweise der Stopfbüchse ist folgende: Der Dampf tritt durch den zwischen den Kammerringen 2 und der Welle 1 vorhandenen Ringspalt ein und gelangt zwischen die Kammerwand 2 und Kohlenring 3. Er drückt dabei den Kohlenring in der in Abb. 1 dargestellten Pfeilrichtung gegen die Kammerwand 2. Da aber dem Dampf durch die Dichtungsringsegmente 4, die unter der Wirkung des Federringes 5, 7 abdichtend an die Kammerwand anliegen, der Weg in den oberen Raum der Kammer versperrt ist, so übt der zwischen Turbinenwelle und Kohlenring befindliche Dampf auf die Segmente 3 einen Druck in radialer Richtung aus. Dadurch werden diese Segmente fest gegen die beiden Dichtungsringe 4 angedrückt, so daß eine gute Dampfabdichtung stattfindet. Die Segmente werden also ständig durch den Dampf von der Turbinenwelle ferngehalten, und es behält der Kohlenring 3 seine zur Wellenmitte konzentrische Lage inne. Damit ist der eingangs beschriebene Nachteil der bekannten Stopfbüchsen beseitigt.

Claims

Patentansprüche:

gehalten

i. Segmentstopfbüchse für Dampfturbinenwellen, bei welcher in jeder Kammer ein aus mehreren Segmenten bestehender Kohlenring angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmente des Kohlenringes (3) in axialer Richtung ungeteilt und außen dachförmig abgeschrägt sind, wobei auf dieser Dachfläche zwei ebenfalls aus Segmenten bestehende Dichtungsringe (4) gelagert sind, die unter der Wirkung eines federnden Spannringes (5, 7) stehen und deren Segmente von dem Spannring insbesondere beim Einbau gegen seitliches Herausfallen
werden.
2. Segmentstopfbüchsenach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannring (5, 7) aus mehreren rinnenförmig gebogenen Blechen besteht, zwischen die Federn (7) eingeschaltet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen