DE543960C

DE543960C - Absperrventil

Info

Publication number: DE543960C
Application number: DEF68370D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-05-15
Filing date: 1929-05-15
Publication date: 1932-02-12

Description

Bei den bisher bekannt gewordenen Absperrventilen mit drehbarem Durchleitungskörper und senkrecht zur Achse desselben angeordneten ■ Ventilkegeln wird der Durchleitungskörper allseitig mit dem in ihm liegenden Antriebssystem für die Ventilkegel von dem durch das Ventil strömenden Medium, beispielsweise Heißdampf, bespült, so daß dies Antriebssystem dauernd unter ersehwerten Betriebsbedingungen arbeiten muß und zur Vornahme von Instandsetzungen oder Auswechselungen mit dem ganzen Durchleitungskörper ausgebaut und demgemäß das ganze Ventil mit der zugehörigen Rohrleitung außer Betrieb gesetzt werden muß, wodurch sich entsprechende Betriebsstörungen ergeben.

Man hat versucht, das Antriebssystem für die Ventilkegel dadurch dem Einflüsse des durchströmenden Mediums zu entziehen, daß der drehbare Durchleitungskörper allseitig, also auch oben und unten, geschlossen ausgebildet und der Ventilkegel kolbenartig abdichtend in dem Durchleitungskörper geführt ist. Die am oberen Ende in den Durchleitungskörper eintretende Ventilspindel muß dementsprechend gleichfalls dichtend in dem Abschlußkörper geführt sein, da dieser allseitig von dem durchströmenden Medium bespült ist. Außerdem muß die Ventilspindel durch den Deckel des Gehäuses mit einer Stopfbuchse geführt werden.

Auf die angegebene Weise läßt sich ein dichter Abschluß des Inneren des Durchleitungskörpers und somit ein Schutz des Antriebssystems für die Ventilkegel vor dem durchströmenden Medium nicht erreichen, da die kolbenartigen Dichtungen der bekannten Konstruktionen auf die Dauer nicht ausreichend dicht halten können, zumal wenn Temperaturschwankungen eintreten. Außerdem ist das Innere des Durchleitungskörpers von außen nicht zugänglich. Zur Vornahme etwaiger Instandsetzungen oder zur Wartung des Antriebssystems muß vielmehr die Rohrleitung stillgelegt und der ganze Durchleitungskörper ausgebaut werden.

Demgegenüber wird durch die vorliegende Erfindung ein Absperrventil der in Frage stehenden Art geschaffen, dessen Antriebssystem für die Ventilkegel ständig, also auch im Betriebe, von außen zugänglich ist und unter Atmosphärendruck steht, und die Verwendung von Stopfbuchsen für die Ventilspindel wird grundsätzlich vermieden.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß der Durchleitungskörper in mit dem Gehäuse verbundenen Dichtflächen drehbar gelagert ist. Eine ständige Zugänglichkeit des Antriebssystems für die Ventilkegel So ohne Lösung irgendwelcher Deckel o. dgl., wird nach der Erfindung dadurch erzielt, daß das Ventilgehäuse innerhalb der Dichtflächen oben und unten offen ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung bei-,-.pielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Längsschnitt durch ein Absperrventil nach der Erfindung mit dem

Durchleitungskörper und dem Antriebssystem in Seitenansicht,

Abb. 2 eine der Abb. ι entsprechende Darstellung, bei der auch der Durchleitungs-S körper und das Antriebssystem im Schnitt dargestellt ist,

Abb. 3 eine Draufsicht auf das Ventil in vollkommen zusammengebautem Zustande.

In der Zeichnung ist ι das eigentliche ίο Ventilgehäuse, in dem Lagerringe 2 durch einen unteren Haltering 4 und einen oberen Haltering 5 gehalten werden.

In den Lagerringen 2 ist der Durchleitungskörper 3 drehbar gelagert. Im dargestellten Fall sind die Laufflächen an den Lagerringen 2 konisch ausgebildet und der Durchleitungskörper mit entsprechenden konischen Laufflächen 6 versehen. Naturgemäß kann an Stelle dieser konischen Ausgestaltung auch eine andere Formgebung gewählt werden. Eine Schmierung der Laufflächen wird durch mittels Schrauben 7 nachstellbarer Graphitbüchsen 8 erreicht. Der Durchleitungskörper 3, der aus einem Stück mit dem Durchleitungsrohr 9 besteht, steht sowohl an der oberen als auch an der unteren Seite unter atmosphärischem Druck, da mit Rücksicht auf die Abdichtung des Durchleitungskörpers in dem Ventilgehäuse durch die Lagerringe 2 dieses Ventilgehäuses oben und unten offen gelassen werden kann.

Die Ventilkegel 10 sind mittels nachgiebiger, druckdichter Metallbalgen 11 gegen das Innere des Durchleitungskörpers abgedichtet und werden durch Schraubenspindeln 12 auf ihre Sitze 24 gedrückt bzw. von diesen abgezogen.

Die Spindeln 12 werden durch ein Zahnradgetriebe gedreht, das aus einem auf der betreffenden Spindel sitzenden Stirnrad 14 besteht, das von der Ventilspindel 39 aus über Kegelräder 21 und 22 sowie ein Ritzel angetrieben wird.

In dem Lagerkopf 18, der im Betriebe durch die Schrauben 19 mit dem Durchleitungskörper 3 verbunden ist, sind die Stirnräder 25 gelagert, die durch ein zentral angeordnetes Stirnrad 26 angetrieben werden und sich in einer Innenverzahnung 27 des mit dem Ventilgehäuse ι durch Schrauben 28 fest verbundenen Ventilhalses 29 abwälzen. Durch Drehen des Zahnrades 26 wird also der ganze Durchleitungskörper geschwenkt und durch Drehen des Kugelrades 21 die Ventilkegel 10 auf ihre Sitze 24 bewegt oder von diesen abgezogen.

Claims

Patentansprüche:

ι. Absperrventil mit drehbarem Durch- 6u Ieitungskörper und senkrecht zur Durchleitungsachse desselben angeordneten Ventilkegeln, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchleitungskörper in mit dem Gehäuse verbundenen Dichtflächen drehbar gelagert ist.
2. Absperrventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse innerhalb der Dichtflächen oben und unten offen ist.
3. Absperrventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager- und Dichtflächen des Durchleitungskörpers konisch ausgebildet sind.
4. Absperrventil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerflächen in in dem Gehäuse nachstellbaren Ringen (2) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen