DE54325C

DE54325C - Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplung mit Kniehebelgetriebe und federnden Zwischenlagen

Info

Publication number: DE54325C
Application number: DENDAT54325D
Authority: DE
Original assignee: SÄCHSISCHE MASCHINENFABRIK ZU CHEMNITZ in Chemnitz

Description

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

ELASSE 47: 'T

Patentirt im Deutschen Reiche vom al. December 1889 ab.

Jede Hälfte der Kupplung besteht in der Hauptsache aus zwei Theilen, dem auf der Welle aufgekeilten Theil α bezw. b und dem hierauf in der Längsrichtung der Welle verschiebbaren, aber an der Umdrehung theilnehmenden Reibungskörper c bezw. d. Diese Theile sind so geformt und durch den übergreifenden zweitheiligen Ring Z, welcher aufserdem zur gegenseitigen Lagerung der beiden Wellenenden dient, so verbunden, dafs der in der Längsrichtung der Welle auf die Reibungskörper ausgeübte Anpressungs- oder Lösungsdruck nicht auf die Welle übertragen, sondern innerhalb der Kupplung selbst aufgehoben wird.

Zwischen α und c ist eine beliebige Zahl federnder Zwischenlagen e derartig eingeschaltet, *dafs die Federkraft derselben c mit seinem übergreifenden Rand gegen α zu ziehen sucht. Beim Einrücken der Kupplung wird die Muffe g in die Kupplung hineingeschoben. Die Muffe hat angegossene-Augen, in welchen die Hebel /, mittelst Bolzen drehbar befestigt sind.

Das andere Ende der Hebel /, ist durch gemeinschaftlichen Drehbolzen mit den Hebeln/₂ und f₃ verbunden , von > welchen letzteren f₂ an b und f_s an d drehbar befestigt ist.

Beim Einrücken der Kupplung durch Hineindrücken von g bewirkt f_x als Kniehebel eine Streckung des Kniehebelpaares /2/3, so dafs der Reibungskörper d zunächst c genähert und sodann gegen c geprefst wird, bis der Widerstand von e überwunden ist und c sich auf α verschiebt. Bei weiterer Bewegung von g wird der Hebel J₁ über den todten Punkt bis zum Anschlag von g an b hinweggeschoben, wodurch im eingerückten Zustande der rückwirkende Druck auf den zweitheiligen Einrückring h aufgehoben, sowie einer selbstthätigen Lösung der Kupplung vorgebeugt wird.

Beim Ausrücken wird zunächst bis zur Erreichung des todten Punktes e etwas mehr gespannt, sodann löst sich e so weit, dafs c an α anliegt, und schliefslich wird bei der weiteren Ausrückbewegung, welche durch den Anstofs von /j an b begrenzt wird, d aus c herausgezogen.

Der zur Erzeugung der Umfangskraft der Kupplung nöthige Anpressungsdruck wird daher im eingerückten Zustande infolge des dann zwischen α und dem übergreifenden Rande von c vorhandenen Zwischenraumes durch die federnden Zwischenlagen e ausgeübt und ist beim jedesmaligen Einrücken der Kupplung stets derselbe. Eine Abnutzung der Reibflächen hat nur geringen Einflufs auf dessen Gröfse, welch letztere durch die Schrauben i einstellbar ist, während die Gröfse des Zwischenraumes zwischen α und c durch die Schrauben k geregelt werden kann.

Claims

Pa te nt-An sp ruch:

Bei Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplungen die Anordnung je eines auf je einer der beiden zu kuppelnden Wellen befestigten Kuppelkörpers α und b mit darauf nach Längsrichtung der Wellen verschiebbarem zweiten Scheibenkörper c und d, welche Scheibenkörper die Reibungsflächen tragen, wobei zwischen α und c federnde Zwischenlagen zur Ausübung des nöthigen Anpressüngsdruckes eingeschaltet sind und die Ein- und Ausrückung mittelst zwischen d und b angeordneten Kniehebelgetriebes erfolgt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IK DER REICHSDRUCKEREI.