DE54325C - Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplung mit Kniehebelgetriebe und federnden Zwischenlagen - Google Patents
Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplung mit Kniehebelgetriebe und federnden ZwischenlagenInfo
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- DE54325C DE54325C DENDAT54325D DE54325DA DE54325C DE 54325 C DE54325 C DE 54325C DE NDAT54325 D DENDAT54325 D DE NDAT54325D DE 54325D A DE54325D A DE 54325DA DE 54325 C DE54325 C DE 54325C
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- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/24—Friction clutches with axially-movable clutching members with conical friction surfaces cone clutches
- F16D13/26—Friction clutches with axially-movable clutching members with conical friction surfaces cone clutches in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member
- F16D13/28—Friction clutches with axially-movable clutching members with conical friction surfaces cone clutches in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
- F16D13/30—Friction clutches with axially-movable clutching members with conical friction surfaces cone clutches in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
ELASSE 47: 'T
Patentirt im Deutschen Reiche vom al. December 1889 ab.
Jede Hälfte der Kupplung besteht in der Hauptsache aus zwei Theilen, dem auf der
Welle aufgekeilten Theil α bezw. b und dem hierauf in der Längsrichtung der Welle verschiebbaren,
aber an der Umdrehung theilnehmenden Reibungskörper c bezw. d. Diese
Theile sind so geformt und durch den übergreifenden zweitheiligen Ring Z, welcher aufserdem
zur gegenseitigen Lagerung der beiden Wellenenden dient, so verbunden, dafs der in
der Längsrichtung der Welle auf die Reibungskörper ausgeübte Anpressungs- oder Lösungsdruck nicht auf die Welle übertragen, sondern
innerhalb der Kupplung selbst aufgehoben wird.
Zwischen α und c ist eine beliebige Zahl
federnder Zwischenlagen e derartig eingeschaltet, *dafs die Federkraft derselben c mit
seinem übergreifenden Rand gegen α zu ziehen sucht. Beim Einrücken der Kupplung wird
die Muffe g in die Kupplung hineingeschoben. Die Muffe hat angegossene-Augen, in welchen
die Hebel /, mittelst Bolzen drehbar befestigt sind.
Das andere Ende der Hebel /, ist durch
gemeinschaftlichen Drehbolzen mit den Hebeln/2
und f3 verbunden , von > welchen letzteren f2
an b und fs an d drehbar befestigt ist.
Beim Einrücken der Kupplung durch Hineindrücken von g bewirkt fx als Kniehebel
eine Streckung des Kniehebelpaares /2/3, so
dafs der Reibungskörper d zunächst c genähert und sodann gegen c geprefst wird, bis der
Widerstand von e überwunden ist und c sich auf α verschiebt. Bei weiterer Bewegung von
g wird der Hebel J1 über den todten Punkt
bis zum Anschlag von g an b hinweggeschoben, wodurch im eingerückten Zustande der rückwirkende
Druck auf den zweitheiligen Einrückring h aufgehoben, sowie einer selbstthätigen
Lösung der Kupplung vorgebeugt wird.
Beim Ausrücken wird zunächst bis zur Erreichung des todten Punktes e etwas mehr gespannt,
sodann löst sich e so weit, dafs c an α anliegt, und schliefslich wird bei der weiteren
Ausrückbewegung, welche durch den Anstofs von /j an b begrenzt wird, d aus c herausgezogen.
Der zur Erzeugung der Umfangskraft der Kupplung nöthige Anpressungsdruck wird daher
im eingerückten Zustande infolge des dann zwischen α und dem übergreifenden Rande
von c vorhandenen Zwischenraumes durch die federnden Zwischenlagen e ausgeübt und ist
beim jedesmaligen Einrücken der Kupplung stets derselbe. Eine Abnutzung der Reibflächen
hat nur geringen Einflufs auf dessen Gröfse, welch letztere durch die Schrauben i
einstellbar ist, während die Gröfse des Zwischenraumes zwischen α und c durch die Schrauben
k geregelt werden kann.
Claims (1)
- Pa te nt-An sp ruch:Bei Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplungen die Anordnung je eines auf je einer der beiden zu kuppelnden Wellen befestigten Kuppelkörpers α und b mit darauf nach Längsrichtung der Wellen verschiebbarem zweiten Scheibenkörper c und d, welche Scheibenkörper die Reibungsflächen tragen, wobei zwischen α und c federnde Zwischenlagen zur Ausübung des nöthigen Anpressüngsdruckes eingeschaltet sind und die Ein- und Ausrückung mittelst zwischen d und b angeordneten Kniehebelgetriebes erfolgt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.BERLIN. GEDRUCKT IK DER REICHSDRUCKEREI.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE54325C true DE54325C (de) |
Family
ID=328924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT54325D Active DE54325C (de) | Kegel- oder Riffelscheiben - Reibungskupplung mit Kniehebelgetriebe und federnden Zwischenlagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE54325C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE931762C (de) * | 1952-08-24 | 1955-08-16 | Eickhoff Maschinenfabrik Geb | Schraemmaschine mit ausrueckbarer Rutschkupplung zwischen Antriebsmotor und Schraemwerkzeug |
-
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- DE DENDAT54325D patent/DE54325C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE931762C (de) * | 1952-08-24 | 1955-08-16 | Eickhoff Maschinenfabrik Geb | Schraemmaschine mit ausrueckbarer Rutschkupplung zwischen Antriebsmotor und Schraemwerkzeug |
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