DE541240C - Fluessigkeitswechselgetriebe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitswechselgetriebe, bei welchem die Regelung der Geschwindigkeit der gekröpften, getriebenen Welle durch Drosselung der Flüssigkeit zwischen den Stirnseiten je zweier doppelt wirkender Kolben von viereckigem Querschnitt erfolgt.

Das Neue besteht darin, daß als Kolben rechteckige Platten .mit überall gleichem to Querschnitt verwendet werden, wobei in der Mitte der Platten ein rechteckiger Teil zwecks Anschlusses an die Kurbelwelle einfach herausgeschnitten ist.

Dadurch wird eine gedrungene, gewichtsparende Gehäuseform und eine verläßlich genaue Kolbenführung erreicht, was eine Vereinfachung und Verbilligung des Getriebes, Ausschaltung der Gefahr von Brüchen der Kolbengestänge und weitgehendste Vermindeao rung unvermeidlicher Flüssigkeitsstauungen und -reibungen zur Folge hat.

Diese Vorteile haften den bekannten Flüssigkeitswechselgetrieben nicht an.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in Fig. 1 in axialem Längsschnitt, in Fig. 2 nach dem Schnitt A-B der Fig. 1 dargestellt.

Das gleichzeitig als Schwungrad der treibenden Welle ι dienende, mit dieser fest verbundene umlaufende Kupplungsgehäuse 3 enthält zwei oder vier hufeisenförmige Kanäle 4, welche zur Aufnahme von Öl oder einer anderen Flüssigkeit bestimmt sind. Die geraden Strecken der Kanäle dienen gleichzeitig zur Führung eines oder zweier Paare viereckiger Platten 5, wogegen in den hufeisenförmig gekrümmten Verbindungsstrecken der Kanäle je ein walzenförmiges Regelventil 6 angeordnet ist.

Bei Anwendung zweier Plattenpaare stehen diese zueinander senkrecht, wobei je eine Platte des einen Plattenpaares mit der nächstliegenden Platte des zweiten senkrecht stehenden Plattenpaares durch einen in den Plattenmitten verschiebbaren Kulissenstein 7 mit einer Kröpfung der getriebenen Welle 2 verbunden ist.

Durch gleichzeitige Bewegung aller Walzenventile 6 wird der lichte Querschnitt sämtlicher hufeisenförmiger Gehäusekanäle 4 in deren Mitte verengt, ganz verlegt oder ganz freigelegt, wodurch die Drehung der treibenden Welle ι entweder zum Teil oder vollständig oder gar nicht auf die getriebene Welle 2 übertragen wird.

Bei geschlossenen Walzventilen 6 ist infolge der Unzusammendrückbarkeit der Flüssigkeit die gegenseitige Lage der Platten 5 und damit die Lage der gekröpften Welle 2 zum Kupplungsgehäuse 3 unveränderlich fest- *>o

gelegt. In diesem Falle muß die getriebene Welle 2" alle Umdrehungen der treibenden Welle ι mitmachen. Das Getriebe arbeitet als starre Kupplung.

Bei teilweisem gleichzeitigem Öffnen sämtlicher Walzenventile 6 entweicht ein Teil der Flüssigkeit durch, die Ventile hindurch, so daß ein gedrosselter Umlauf der Flüssigkeit stattfindet. Dies hat eineLockerung der Kupplung bzw. eine Verlangsamung der Bewegung der getriebenen Welle 2 zur Folge, wobei deren Umdrehungszahl durch Drehung der Walzenventile 6 geregelt werden kann.

Bei vollständig geöffneten Walzenventilen 6 erfolgt ein ungestörter Umlauf der Flüssigkeit von der einen nach der anderen Seite, was gleichbedeutend ist mit dem Stillstand der getriebenen Welle 2.

Die gleichzeitige Drehung der Walzenao ventile 6 wird durch Verschiebung der axial verschiebbaren Manschette 88 bewirkt, und zwar wird das gezahnte Segment 9 im Verhältnis zum Kupplungsgehäuse 3 in Drehung versetzt bzw. werden die mit dem Segment im Eingriff stehenden, auf dem Kupplungsgehäuse symmetrisch angeordneten zwei kleinen Zahnräder 10 mittelbar bewegt. Diese Bewegung wird durch eine Schraubenspindel und eine bewegliche Schraubenmutter oder durch eine Schnecke auf die Walzenventile 6 übertragen.

Der Ersatz bzw. die Auswechslung der allmählich zwischen den Platten S und den Wandungen der hufeisenförmigen Gehäusekanäle 4 entweichenden Flüssigkeit erfolgt durch die Zuflußkanäle 11, welche an die Öldruckpumpe der treibenden Welle 1 angeschlossen werden können.

Die etwa nötig werdende Entlüftung der Gehäusekanäle 4 erfolgt nach Bedarf durch die Ventile 12.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Flüssigkeitswechselgetriebe, bei welchem die Regelung der Geschwindigkeit der getriebenen Welle durch Drosselung der Druckflüssigkeit zwischen den Stirnseiten je zweier doppelt wirkender Kolben von. viereckigem Querschnitt erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben aus rechteckigen Platten von überall gleichem Querschnitt bestehen, in deren Mitte sich ein rechteckiger Ausschnitt zur Aufnahme der Kurbelwelle befindet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen