DE537412C

DE537412C - Spannmanschette zum Vulkanisieren von Luftreifen

Info

Publication number: DE537412C
Application number: DEH124172D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-11-16
Filing date: 1929-11-16
Publication date: 1931-11-02

Description

Spaunmanschette zum Vulkanisieren von Luftreifen Die Erfindung betrifft eine Spannmanschette zum Vulkanisieren von Luftreifendecken, insbesondere für Riesenluftreifen, Die bekannten Spannmanschetten bestehen aus einzelnen- Spannbändern und zugehöriger Spannvorrichtung, mit der die Enden der Spannbänder durch geeignete Zugglieder verbunden sind. Da die einzelnen Spannvorrichtungen für jedes Spannband einen verhältnismäßig breiten Raum einnehmen, ist es nicht möglich, die Spannbänder vollständig dicht zusammenzuschieben, und es läßt sich ferner auch keine gleichmäßige Spannung erzielen.
Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die Enden der Spannbänder durch Klauen zu halten, die mit der Spannvorrichtung verbunden sind. Werden aber wie bisher mehrere Spannvorrichtungen zum Spannen der Manschette benutzt, so erfassen die einzelnen Klauen die eingerollten Enden der Spannbänder nur in gewissen Abständen. Es werden dabei die Spannbänder, die unmittelbar von den Klauen erfaßt werden, stärker angezogen als die. zwischen den einzelnen Spannklauen liegenden Spannbänder. Abgesehen davon ist es aber nicht einmal möglich, die von den Klauen direkt erfaßten Spannbänder gleichmäßig anzuziehen, da die Spannvorrichtungen für die einzelnen Klauen einzeln nacheinander betätigt werden müssen.
Ein weiterer Nachteil der räumlich getrennten Anordnung der einzelnen Spannklauen ist noch darin zu erblicken, daß die eingerollten genieteten Enden der Spannbänder dort, wo sich keine Spannklauen befinden, infolge des auftretenden hohen Zuges leicht ausreißen.
Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die einzelnen Spannbänder an ihren Enden von einer gemeinsamen ununterbrochenen Klaue erfaßt werden. Dadurch wird einmal ein vollkommen gleichmäßiger Zug auf die einzelnen Spannbänder erreicht, und es werden ferner die Nieten an den eingerollten Enden der Spannbänder fast gar nicht beansprucht, da der auftretende Zug durch die Reibung zwischen Spannklaue und Spannband im wesentlichen aufgehoben wird.
In der Zeichnung ist eine gemäß der Erfindung ausgebildete Spannmanschette beispielsweise veranschaulicht.
Es zeigen Abb. i die Spannmanschette in Vorderansicht, Abb. z in Seitenansicht.
Die einzelnen Spannbänder d sind an den Enden b eingerollt und vernietet. Die eingerollten Enden der Spannbänder a sitzen in der aus einem geschlitzten Rohr bestehenden Klaue c, in die sie von der Seite her eingeschoben werden. Um ein Zusammendrücken und Herausrutschen der eingerollten Spannbänderenden aus der ununterbrochenen Klaue c zu verhüten, können durch die eingerollten Enden der Spannbänder noch Stäbe aus Eisen oder anderen Stoffen eingelegt werden. Die Klaue c besitzt an der dem Schlitz gegenüberliegenden Seite lappenartige Ansätze d, in deren Löcher e Zugglieder f eingehakt sind, die mit der Mutter g der Stellspindellt verbunden sind. Dabei sind die Zugglicder f an der Mutter g gekreuzt befestigt, um den beim Anziehen der Spannvoi-richtung auf die Spannbänder ausgeübten Zug möglichst nach innen zu zu verlegen. Das Ende der Stellspindel h stützt sich auf einem genuteten Klotz i ab, der auf einer entsprechenden Nase j der Einlage h geführt ist.
Bei der neuen Spannmanschette sind die einzelnen Spannbänder a dicht zusammengefügt, und es läßt sich infolge der gemeinsamen Klauen c ein völlig gleichmäßiger Zug für alle Spannbänder erreichen. In einer Klaue können beliebig viele Spannbänder, z. B. zehn, gehalten werden.
Sollen besonders breite Stellen von Luftreifendecken vulkanisiert werden, so können auch zwei oder mehrere der neuen Spannmanschetten nebeneinander gesetzt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Spannmanschette zum Vulkänisieren von Luftreifendecken, insbesondere für Riesenluftreifen, bei der die Enden der Spannbänder durch Klauen gehalten wer-,den, die mit der Spannvorrichtung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Spannbänder (a) an ihren Enden (b) von einer gemeinsamen ununterbrochenen Klaue (c) erfaßt werden.