DE535968C - Fluessigkeitspuffer - Google Patents

Fluessigkeitspuffer

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Publication number
DE535968C
DE535968C DER79523D DER0079523D DE535968C DE 535968 C DE535968 C DE 535968C DE R79523 D DER79523 D DE R79523D DE R0079523 D DER0079523 D DE R0079523D DE 535968 C DE535968 C DE 535968C
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DE
Germany
Prior art keywords
piston
cap
buffer
liquid
pressure
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Expired
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DER79523D
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Ringfeder GmbH
Original Assignee
Ringfeder GmbH
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Publication date
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Publication of DE535968C publication Critical patent/DE535968C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00Buffers
    • B61G11/12Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

  • Flüssigkeitspuffer Durch das Patent 533 6o2 ist ein Flüssigkeitspuffer mit je nach dem Druck veränderlichem Durchflußquerschnitt bekannt geworden, bei dem Druckkolben und Zylindergehäuse radial federnd ausgebildet sind, so daß sich der Durchflußspalt zwischen Kolben und Zylindergehäuse je nach dem Flüssigkeitsdruck einstellt. Bei dieser Anordnung ist der Kolben als auf der Kolbenstange sitzende Kappe ausgebildet, deren radial federnder kegelförmiger Mantel mit seinem Rande am Gehäuse anliegt. Durch den auf den Kappenmantel in radialen Richtungen wirkenden Flüssigkeitsdruck wird die Kappe auf Druck beansprucht, wodurch der Durchmesser der Kappe verkleinert wird und ein Durchströmen der Flüssigkeit zwischen Kappenrand und Zylindergehäuse stattfindet. Bei dieser Konstruktion ergibt sich nur ein geringer Durchflußspalt, da die Federung der Kolbenkappe naturgemäß innerhalb der zulässigen Beanspruchungsgrenzen nur sehr gering ist.
  • Im Gegensatz zu diesen Ausführungen ist beim Gegenstand der vorliegenden Erfindung der Kappenmantel wellenförmig ausgeführt, wodurch eine größere Oberfläche entsteht, so daß bei radialen Pressungen durch die Flüssigkeit die Kappe mehr zusammengepreßt wird und eine erheblich größere Durchflußöffnung entsteht. In Abb. z ist als Ausführungsbeispiel ein Eisenbahnwagenpuffer im Querschnitt dargestellt, in dem eine Flüssigkeitsbremse mit einem elastischen Kolben gemäß der Erfindung eingebaut ist.
  • In dem Stößel a, der sich im Puffergehäuse b führt, ist eine Ringfeder oder eine beliebige Feder c gelagert. Diese stützt sich einerseits gegen eine Grundplatte d und andererseits gegen eine Fußplatte e eines Zylindergehäuses f, das durch eine Stopfbüchse g gegen die mit der Grundplatte d fest verbundene Kolbenstange h abgedichtet ist. Die in der Stopfbüchse g geführte Kolbenstange h trägt an ihrem Ende den als federnde gewebte Kappe i ausgebildeten Kolben, der durch einen in der Kolbenstange eingeschraubten Mitnehmer k am Herabgleiten von der Stange h gehindert wird, wobei der Kolben sich jedoch mit einem gewissen axialen Spiel auf der Stange bewegen kann.
  • Wird auf den Puffer ein axialer Druck ausgeübt, so überträgt er sich von dem Pufferstößel a auf die Grundplatte d und von dieser mittels der Kolbenstange h auf den federnden Kolben, wobei dieser im Zylindergehäuse f in Richtung auf die Fußplatte e wandert. Hierbei wird die Flüssigkeit aus der von der Kappe i des Kolbens, Fußplatte e und Zylindergehäuse f gebildeten Kammer l herausgepreßt, wobei ein entsprechend hoher Flüssigkeitsdruck entsteht, der den Mantel i des Kolbens in radialer Richtung zusammenpreßt und Biegungsbeanspruchungen in dem gewellten Kolbenmantel hervorruft. Unter dem radialen Flüssigkeitsdruck werden die Wellen so verändert, daß an jeder Welle eine der Federung entsprechende Durchflußöffnung entsteht. Bei abnehmender Geschwindigkeit des Kolbens vermindert sich derFlüssigkeitsdruck und dementsprechend auch die Durchflußöffnungen, so daß der Druckabfall geringer ist als der Geschwindigkeitsabfall und der Puffer also auch bei niedrigen Geschwindigkeiten eine große Arbeitswirkung hat. Beim Rücklauf des Puffers verschiebt sich der Kolben auf der Kolbenstange h und legt sich gegen den Mitnehmer k, wodurch Rückflußkanäle für die in die Kammer l zurückströmende Flüssigkeit frei werden.
  • Abb. 2 zeigt eine andere Ausführung des elastischen Kolbens, dessen Kappe hier. mit na bezeichnet ist. Im Gegensatz zu Abb. r wird der so ausgeführte Kolben durch den radialen Flüssigkeitsdruck aufgeweitet, so daß zwischen den Wellen und der Verlängerung der Kolbenstange hl Durcbflußöffnungen entstehen. Beim Zurückgehen der Bremse verschiebt sich die Kappe in des Kolbens, wie vorher beschrieben, bis zur Anlage an den Mitnehmer k, so daß die Rückströmkanäle geöffnet werden.
  • In Abb. 3 ist die unter Abb. z beschriebene federnde Kappe des Kolbens in Ansicht gezeichnet, -während Abb. q. den Grundriß dieser Kolbenausführung zeigt.
  • Die unter Abb. 2 besühriebene Kappe m des Kolbens zeigt Abb. 5 in Ansicht. Hierzu gehört Abb. 6, die den Grundriß dieser Ausführung darstellt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Flüssigkeitspuffer nach Patent 533 6o2, dadurch gekennzeichnet, daß der kegelförmige Mantel (i) des Kolbens an seinem Umfange wellenförmig ausgebildet ist.
DER79523D 1928-12-06 1929-02-22 Fluessigkeitspuffer Expired DE535968C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER79523D DE535968C (de) 1928-12-06 1929-02-22 Fluessigkeitspuffer

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER76512D DE533602C (de) 1928-12-06 1928-12-06 Fluessigkeitspuffer, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge, mit je nach dem Druck veraenderlichem Durchflussquerschnitt und federndem Zylindergehaeuse
DER79523D DE535968C (de) 1928-12-06 1929-02-22 Fluessigkeitspuffer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE535968C true DE535968C (de) 1931-10-17

Family

ID=25992340

Family Applications (1)

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DER79523D Expired DE535968C (de) 1928-12-06 1929-02-22 Fluessigkeitspuffer

Country Status (1)

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DE (1) DE535968C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1139531B (de) * 1957-05-16 1962-11-15 Oleo Pneumatics Ltd Puffer fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1139531B (de) * 1957-05-16 1962-11-15 Oleo Pneumatics Ltd Puffer fuer Schienenfahrzeuge

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