DE528242C - Fluessigkeitsbremse mit federnd nachgiebigen Durchflussoeffnungen, deren Querschnittmit wachsendem Druck zunimmt - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkeitsbremse, insbesondere für Puffer an Eisenbahnfahrzeugen, deren Durchflußöffnungen federnd nachgiebig ausgebildet sind und bei wachsendem Druck sich vergrößern. Es sind Flüssigkeitspuffer bekannt, bei denen ein federbelastetes Ventil sich unter einem entsprechenden Druck öffnet. Bei diesen ist einmal der Ventilkegel so ausgebildet, daß ίο mit zunehmender Belastung der Ventilfeder sich der Austrittsquerschnitt vergrößert, oder auf den Bohrungen im zylindrischen Ventilkörper liegt ein federnder Reifen, der durch den Flüssigkeitsdruck angehoben wird. Von diesen Ausführungen unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß die Wände der Durchflußöffnungen selbst einseitig oder beiderseitig von einer oder mehreren kreisförmigen Federn gebildet sind, die in radialer Richtung unter dem Flüssigkeitsdruck nachgeben.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in Anwendung bei einem Puffer für Eisenbahnfahrzeuge dargestellt. Abb. ι ist ein axialer Längsschnitt durch die Vorrichtung.

Abb. 2 ist ein Querschnitt zu Abb. 1 hinter der Dichtungsscheibe k in Richtung nach rechts gesehen.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, besteht der Flüssigkeitspuffer aus dem Bremszylinder a, welcher durch die verschiebbare Scheibe b in die Kammern c und d unterteilt wird, dem in das Gehäuse α eingeschraubten Deckel e, dem Kolben / mit den Nocken g, den Ringfedern h, i, der Dichtungsscheibe k, der Vorholfeder I, der Abstützplatte m, der Puffergrundplatte n, dem Hilfskolben 0, der Feder p und dem Pufferteller q. Der Bremszylinder α stützt sich gegen die Puffergrundplatte«, wenn auf die mit dem Kolben f verbundene Platte m durch den Pufferteller q ein Druck in Längsrichtung des Puffers erfolgt. Durch diesen Druck wird die Feder I zusammengedrückt, und der Kolben / geht in die Flüssigkeitskammer c hinein. Hierdurch wird die in der Kammer c befindliche Flüssigkeit durch den von dem Ringfederring i und dem Kolben / gebildeten engen Spalt r und an dem Ringfederring h 5" vorbei in die Kammer d gepreßt. Die Kammer d steht durch Bohrungen mit dem Innern des hohlen Teils des Kolbens / in Verbindung. In diesem Teil sind der Hilfskolben 0 und die Gegenfeder/) untergebracht. Unter Zusammendrücken der Feder ρ wird im Kolben / Raum für die aus der Kammer c herausgepreßte Flüssigkeit geschaffen. Die Ringfedern h, i werden durch den Flüssigkeitsdruck belastet. Steigt der Druck über ein gewisses Maß, so erfahren die Ringfedern eine Mehrbelastung, und durch die radiale Ausdehnung der Ringfeder i wird der Spalt r vergrößert. Da hiermit der Durchflußquerschnitt größer wird, wird der Pressungsdruck kleiner. Die Druckübertragung vom Kolben / auf die Ringfeder und weiter auf die Platte b erfolgt durch die Nocken g. Nach Aufhören des Druckes auf den Puffer wird der Kolben / durch die gespannte Rückholfeder I in seine Ruhestellung zurückgebracht. Durch Vorgehen des Hilfskolbens 0 wird die Flüssigkeit aus der Kammer d auf dem vorher beschriebenen Wege langsam wieder in die Druckkammer c zurückgepreßt.

Die gleiche Bremswirkung kann auch erzielt werden, wenn statt der Ringfeder eine Feder gleicher Form, jedoch mit geschlitzten Ringen, Verwendung findet. Selbstverständlich ist es auch möglich, zwei Ringfedersäulen anzuordnen, und zwar eine innere und eine äußere, die gegeneinanderliegend den Durchflußquerschnitt bilden, so daß derselbe sowohl von innen als auch von außen durch besagte Federn begrenzt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Flüssigkeitsbremse mit federnd nachgiebigen Durchflußöffnungen, deren Querschnitt mit wachsendem Druck zunimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Durchflußöffnungen (r) einseitig oder beiderseitig von einer oder mehreren radial nachgiebigen, kreisförmigen Federn (h, i) gebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen