DE535967C

DE535967C - Mechanische OEffnungsvorrichtung fuer Schiebetueren an Strassenbahnwagen

Info

Publication number: DE535967C
Application number: DEK107274D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-10-17

Description

Mechanische Öffnungsvorrichtung für Schiebetüren an Straßenbahnwagen Gegenstand der Erfindung ist eine mechanische Öffnungsvorrichtung für ScÜiebetüren an Straßenbahnwagen, Eisenbahnwagen u. dgl., bei der die Öffnungsvorrichtung zunächst ein die Tür in der Schließlage sperrendes Schloß auslöst und alsdann in der gleichen Zugbewegung die Tür öffnet, wobei das Schloß aber auch unabhängig von der mechanischen Öffnungsvorrichtung sowohl von außen wie von innen durch die Fahrgäste von Hand ausgelöst werden kann.
Mit dem Türschloß verbundene mechanische Schließvorrichtungen für Schiebetüren sind bekannt, ebenso auch mechanische Öffnungsvorrichtungen für Drehtüren, bei denen aber das Öffnen des Schlosses und der Tür durch getrennte Öffnungsvorrichtungen stattfindet. Ferner ist es an mechanischen Öffnungsvorrichtungen für Schiebetüren bekannt, das Türschloß unabhängig von der mechanischen OffnungsvorrichtungvonHand auslösbarzumachen.
Diesen bekannten Vorrichtungen gegenüber besteht das Neue der Erfindung darin, daß das Türschloß auch durch die zur Verschiebung der Tür dienende Zugkraft unlösbar ist. Hierdurch soll der Fahrbetrieb erheblich vereinfacht und verbessert, dabei aber auch den durch zwangsläufig geschlossen gehaltene Türen bei Unglücksfällen entstehenden Gefahren vorgebeugt werden.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i und 2 Schiebetüren mit einem am oberen Türende angeordneten Schloß, an dem die Öffnungsvorrichtung angreift, Abb. 3 bis 5 eine Schiebetür mit einem am inneren Türrahmen angeordneten Schloß und einer mit diesem verbundenen Öffnungsvorrichtung.
Bei der Ausführungsform nach Abb. i wird eine Doppeltür i, 2 in der Schließlage durch die Schloßriegel 3, 4 am oberen Türrand gesichert, die durch Schloßbleche 5, 6 verdeckt und durch Stangen 7, 8 mit Handgriffen g, io verbunden sind. Das Gestänge ii der in beliebiger Weise durch Druckluft,, auf elektrischem Wege o. dgl. wirkenden Öffnungsvorrichtung ist durch Zapfen 12 mit einem Hebelansatz 13 des Riegels 3 am Schloß 5 verbunden. Beim Anziehen der Öffnungsvorrichtung ii wird also zunächst - der Riegel 3 ausgelöst und alsdann die Tür i geöffnet. Dabei kann die geschlossene Tür unabhängig von der Öffnungsvorrichtung m stets vom Handgriff g, der in der üblichen Höhenlage angeordnet ist, geöffnet werden. Die Öffnungsvorrichtung ii ist für einfache und für Doppeltüren gleich gut geeignet.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 greift das Gestänge 14 der Öffnungsvorrichtung an einem Zwischenhebel=s an, durch den die Schloßfalle 16, eine Gegenfalle, geöffnet werden kann. Auch hierbei ist es gleich, ob die Öffnungsvorrichtung für einfache oder Doppeltüren verwendet wird.
Abb. 3 bis 5 zeigen die Anordnung einer einfachen Schiebetür 17, deren Schloß 18 mit Riegel ig am inneren Türrahmen angeordnet ist und in der Offenlage der Tür 17 in eine Schließrast 2o, bei geschlossener Tür dagegen in eine Schließrast2i greift. DasAuslösen desRiegels =g erfolgt durch Verschieben einer mit Schrägflächen 22 versehenen, mit dem Handgriff 23 verbundenen Stange 24, an deren Ende das Gestänge 25 der mechanischen Öffnungsvorrichtung angeschlossen ist. Auch bei dieser Ausführungsform wird also bei geschlossener Tür durch den Zug der Öffnungsvorrichtung zunächst der Riegel ig gelöst und sodann die Tür 17 selbst geöffnet, während das Öffnen der Tür auch durch den Handgriff 23 erfolgen kann.

Claims

PATENTANSPRUCIi: . Mechanische Öffnungsvorrichtung für Schiebetüren an Straßenbahnwagen, Eisenbahnwagen u. dgl. mit einem unabhängig von der mechanischen Öffnungsvorrichtung sowohl von außen wie von innen durch die Fahrgäste von Hand auslösbaren Schloß, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (3,4) auch durch die zur Öffnung dienende Zugkraft (ii) unlösbar ist.