DE532012C

DE532012C - Schutzvorrichtung fuer Mehrphasenmotoren bei Stromloswerden einer Phase unter Verwendung von Temperaturrelais

Info

Publication number: DE532012C
Application number: DEA52546D
Authority: DE
Original assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; Brown Boveri und Cie AG Germany
Current assignee: BBC BROWN BOVERI and CIE; BBC Brown Boveri AG Germany
Publication date: 1931-08-25

Description

Es ist bekannt, Schutzvorrichtungen für Mehrphasenmotoren mit auf Temperaturänderungen ansprechenden Relais zu versehen, die einen Auslösestromkreis für den Motor-Schalter steuern. Als Temperaturrelais dienen thermische Abbilder der zu schützenden Motorwicklungen, die nicht selbst stromdurchflossen sind.

Gemäß der Erfindung werden in die to Phasenleitungen Bimetallstäbe eingeschaltet, die mit isoliert daran befestigten Kontaktfedern versehen sind und die an Gegenkontakten anliegen und den Haltestromkreis des Nullspannungsauslösers für den Motorschalter überbrücken, wobei die Gegenkontakte an einer isolierten Schiene sitzen, die unter der Wirkung einer Gegenkraft steht. In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Schutzvorrichtung für einen Drehstrommotor schematisch, dargestellt, α ist ,der zu schützende Drehstrommotor, in dessen Phasenleitungen I, II, III die Bimetallstäbe b_x bis O₃ liegen. An den Enden der Bimetallstäbe sitzen isoliert die Kontaktfedern C₁ bis C₃, die an den Gegenkontakten (I₁ bis rf₃ anliegen. Letztere sitzen an der Schiene e aus Isoliermaterial, die unter der Wirkung der Zugfeder/ steht, g ist ein Nullspannungsauslösemagnet für den Motorschalter h.

Die Abbildung zeigt die Schutzvorrichtung bei eingeschaltetem Motor, d.h. bei Stromfluß in den Phasenleitungen. Der Haltestromkreis für den Nullspannungsmagneten g ist über die Gegenkontakte d_t bis d₃ und die Kontaktfedern C₁ bis C3 geschlossen, ebenso ist der Motorschalter K geschlossen. Wird nun der Schalter h geöffnet, so daß die Leitungen I, II, III stromlos werden, so nehmen die Bimetallstäbe O₁ bis &₃ die bei b₂ gestrichelt gezeichnete Lage ein. Dabei folgt die Schienen unter Wirkung der Zugfeder/ der Bewegung der Bimetallstäbe, und die Kontakte d, c und damit der Haltestromkreis für den Magneteng· bleiben geschlossen. Tritt dagegen eine Stromunterbrechung z. B. nur in Phase II ein, so nimmt npr der Bimetallstab b₂ die gestrichelt gezeichnete Lage ein, und der Haltestromkreis für den Nullspannungsmagneten g wird durch die Kontaktfeder C₂ unterbrochen, so daß der Motorschalter h durch den abfallenden Anker geöffnet wird.

Claims

Patentanspruch:

Schutzvorrichtung für Mehrphasenmotoren bei Stromloswerden einer Phase unter Verwendung von Temperaturrelais, die den Haltestromkreis des Auslösemagneten für den Motorschalter überbrücken, dadurch gekennzeichnet, daß in die Phasenleitungen unmittelbar eingeschaltete Bimetallstäbe an ihren freien Enden isoliert befestigte Kontaktfedern tragen und daß deren Gegenkontakte an einer beweglichen isolierten Schiene sitzen, die unter der Wirkung einer Gegenkraft steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen