DE521670C

DE521670C - Frischluftzufuehrung fuer Vergaser von Kraftfahrzeugmaschinen

Info

Publication number: DE521670C
Application number: DEM113321D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1929-12-24
Filing date: 1929-12-24
Publication date: 1931-03-25

Description

Bei der Luftzuführung zum Vergaser von Kraftfahrzeugmaschinen ist man von den verschiedensten Überlegungen ausgegangen. Man hat z. B. einerseits darauf Wert gelegt, gut vorgewärmte Luft zuzuführen, und zu diesem Zwecke, z. B. unter der Motorhaube, für die durch den Kühler eintretende Luft eine Art besonderer Vorwärmkammer angeordnet. LJm nach Belieben aber auch immer unbedingt frische Luft zur Verfügung zu haben, hat man den unteren Teil des Kühlers selbst zu einem Luftreiniger umgebaut oder einen besonderen Reiniger unterhalb des Kühlers angeordnet, so daß von dieser Stelle unmittelbar zuströmende Luft dem Vergaser zugeleitet wurde. Auch durch Luftöffnungen in der Motorhaube nach oben ließ man Luft zum Vergaser gelangen.

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich darum, daß dem Vergaser unbedingt reine Frischluft zugeführt werden soll. Die Luft, die der Stelle unter dem Kühler entnommen wird, ist infolge der geringen Höhe der Entnahmestelle über dem Boden immer stark verunreinigt, und es ist deshalb unbedingt nötig, bei einer solchen Luftleitung eine Reinigungsvorrichtung anzuordnen. Lufteintritt durch Öffnungen in der Motorhaube nach oben hat den Nachteil, daß ζ. Β.

Regenwasser in starkem Maße mitgerissen wird, und daß umständliche Leitungen nötig werden.

Demgegenüber bringt die Erfindung eine Verbesserung durch Entnahme der Frischluft an der höchsten, vorn am Fahrzeug zur Verfügung stehenden Stelle, wo sie unbedingt am reinsten ist, nämlich unmittelbar über dem Kühler zwischen diesem und ,dessen Umkleidung. Normalerweise wird dadurch die Anordnung eines Reinigers, wenigstens an dieser Stelle, unnötig.

Zweckmäßigerweise läßt man die Umkleidung oben nach vorn etwas herunterragen, um eine geschützte Öffnung zu haben. Besonders gut läßt sich diese erfindungsgemäße Anordnung bei einem Fahrzeug anbringen, dessen Kühler mit einer Jalousie versehen ist, in welchem Falle die Luft dem Raum zwischen dieser Jalousie und dem Kühler entnommen wird.

Von der Entnahmestelle aus wird dann die Luft durch Rohrleitungen entweder unmittelbar oder über ein Filter dem Vergaser zugeführt. Natürlich kann auch ein Teil der Luft, wie an sich schon bekannt, zur Kühlung des Gehäuseinnern des Motors Verwendung finden und möglicherweise erst von dort zum Vergaser geführt werden.

Die erfindungsgemäße Luftentnahme hat den großen Vorteil, daß jetzt keinerlei Klappen oder besondere Einrichtungen an der Motorhaube mehr notwendig sind, und daß unbedingt die frischeste und reinste Luft, die erreichbar ist, dem Motor zugeführt wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in schematischer Weise dargestellt, und zwar ein solches, bei dem vor dem Kühler eine Jalousie angeordnet ist.
Der Motor ist mit ι bezeichnet. Vor diesem ist ein Ventilator 2 und davor der Kühler 3 angeordnet. Die Jalousie 4 ist mit horizontal liegenden Klappen gezeigt; sie kann natürlich auch jede andere Art von Klappen haben. An dem oberen Ende 5 des Raumes zwischen der Jalousie und dem Kühler wird die Luft durch eine Rohrleitung 6 entnommen. Die Leitung gabelt sich in die Zweige 7 und 8, von denen der eine Zweig 7 unmittelbar zum Vergaser 9 führt, während der andere Zweig 8 über das Filter 10 einen Teil der Luft in das Motorgehäuse ii leitet, von wo aus sie dann durch die Verbindungsleitung 12 ebenfalls zum Vergaser 9 gelangt.

Claims

Patentansprüche:

i. Frischluftzuführung für Vergaser von Kraftfahrzeugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft unmittelbar über dem Kühler zwischen diesem und seiner Umkleidung entnommen wird.
2. Frischluftzuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlerumkleidung in ihrem oberen Teil vor der Lufteintrittsöffnung nach unten abgebogen ist.
3. Frischluftzuführung nach Anspruch 2 mit einer Jalousie vor dem Kühler, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft dem Raum zwischen Kühler und Jalousie entnommen wird.
4. Frischluftzuführung nach Anspruch i, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluft teilweise unmittelbar dem Vergaser und teilweise über ein Filter dem Motorgehäuseraum zugeführt wird.
5. Frischluftzuführung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom Gehäuse zum Vergaser führende Leitung für zusätzliche erwärmte Luft vorgesehen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen