DE520287C

DE520287C - Vorrichtung zum Regeln von Windraedern

Info

Publication number: DE520287C
Application number: DEN31166D
Authority: DE
Original assignee: CARL NOELTING; ERICH EICHSTAEDT FA
Current assignee: CARL NOELTING; ERICH EICHSTAEDT FA
Priority date: 1929-11-17
Filing date: 1929-11-17
Publication date: 1931-03-16

Description

Vorrichtung zum Regeln von Windrädern Gegenstand des Hauptpatents ist eine Vorrichtung zum Regeln von Windrädern auf konstante Drehzahl und Leistung, welche davon ausgeht, die Fliehkraft der. Flügel auszunutzen, um sie durch radiales Verschieben auf ihren Holmen mit Hilfe einer Kurvenführung aus dem Wind zu drehen. Um hierbei die auftretende Fliehkraft und die dadurch bedingte Gegenkraft gering zu halten, sind gemäß dem Hauptpatent die Flügel derart geteilt worden, daß nur ein kleiner, außenliegender Teil des Flügels radial verschoben wird, der dabei in bekannter Weise gedreht wird und zugleich den anderen, nicht verschieblichen Flügelteil mitdreht.
Die vorliegende Erfindung erzielt nun eine noch weitergehende Verringerung der Fliehkraft dadurch, daß der innere Flügelteil radial verschiebbar angeordnet wird, während der äußere Flügelteil von dem inneren Teil mitgedreht wird, sich aber nicht radial. verschiebt. Demzufolge müssen die beiden Flügelteile im Ruhezustande durch einen Spalt getrennt sein, der ein Verschieben des inneren Flügelteiles nach außen ermöglicht. Gemäß der Erfindung wird dieser Spalt durch eine an dem einen Flügelteil befestigte Hülse überdeckt, die sich bei Verschiebung des inneren Flügelteiles über oder in den anderen Flügelteil schiebt. Als besonderer Vorteil der Erfindung sei noch hervorgehoben, daß das Abspannen der Flügel an ihren äußeren Enden möglich wird.
Die Zeichnung gibt eine Ausführungsform der Erfindung wieder.
Die Nabe a trägt auf dem Holm c den Flügel, der gemäß dem Hauptpatent aus den beiden Teilen d und e zusammengesetzt ist, von denen aber erfindungsgemäß der innere Teil d axial und radial verschoben wird. Bei dieser Verschiebung erfolgt gleichzeitig eine Verdrehung des Teiles d mittels der Schlitzführung ; am Holm c, die durch die Gleitlager g zwischen dem Flügelteil d und dem Holm c erleichtert wird. Der Flügelteil d ist mit dem Flügelteil e durch zwei Stangen h verbunden, welche in dem Flügelteil e je ein Führungslager i besitzen. Um die gewünschte Verschiebung des inneren Flügelteiles d in bezug auf den unverschieblichen, aber drehbaren Teil e zu ermöglichen, muß zunächst zwischen beiden Teilen ein Spalt y vorhanden sein, der durch eine dem Profil angepaßte, manschettenförmige Hülse b abgedeckt ist, die beispielsweise an dem verschieblichen Flügelteil d befestigt .sein kann und über den äußeren Flügelteil e herübergreift. Liegt der Flügel voll im Wind, so ist der Spalt y zwischen den beiden Flügelteilen am größten. In der Kurvenführung f läuft eine Rolle f1, die auf dem Bolzen f= gelagert ist. In der Mitte des Bolzens f2 greift eine Stange k an, die ebenso wie nach dem Hauptpatent mit einem bei in drehbaren Winkelhebel l verbunden ist. Am anderen Hebelarm befindet sich eine Rolle tt, die in eine Gabel o einer Stange p einfaßt, die in der hohlen @Vindradwelle pt angeordnet ist. Die Stange p ist .mit einem Gleitstück q durch ein Kugellager verbunden, so daß sich die Stange p drehen kann, ahne (las Gleitstück q hierbei mitzunehmen. An dem Gleitstück q greift mit Hilfe des Seiles s das Gewicht i an, das die Gegenkraft für die Fliehkraft des Flügelteiles d bildet.
Das Ausrücken des Windrades erfolgt durch Zug in Richtung W an dem Winkelhebel v, der an dem Gleitstück q angreift und so die Flügel aus dem Winde dreht.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist nach vorstehendem leicht verständlich; es sei nur noch darauf hingewiesen, daß durch die radiale Verschiebung des inneren Flügelteiles und die dadurch erfolgende Verkleinerung des durch die Hülse b abgedeckten Spaltes ys eine Verkleinerung der wirksamen Flügelfläche nicht nur durch die Verdrehung der Flügel, sondern auch durch die Verkürzung der Flügellänge infolge überschiebens der Hülse b über den Teil' e und Annäherung des Teiles d an den Teil e erfolgt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: a. Vorrichtung zum Regeln von Windrädern nach. Patent 518 888, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teil (d) des zweiteiligen Flügels durch die Fliehkraft radial verschoben und gedreht wird, wobei er den äußeren Teil (e) dreht. a. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flügelteile im Ruhezustande durch einen Spalt (y) getrennt sind, der durch eine an einem der Teile befestigte, sich über den anderen Teil schiebende Hülse (b) abgedeckt wird.