DE519387C - OElabschluss fuer Wellen - Google Patents

OElabschluss fuer Wellen

Info

Publication number
DE519387C
DE519387C DE1930519387D DE519387DD DE519387C DE 519387 C DE519387 C DE 519387C DE 1930519387 D DE1930519387 D DE 1930519387D DE 519387D D DE519387D D DE 519387DD DE 519387 C DE519387 C DE 519387C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sealing ring
shaft
ring
oil seal
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1930519387D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chicago Rawhide Manufacturing Co Inc
Original Assignee
Chicago Rawhide Manufacturing Co Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chicago Rawhide Manufacturing Co Inc filed Critical Chicago Rawhide Manufacturing Co Inc
Application granted granted Critical
Publication of DE519387C publication Critical patent/DE519387C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72Sealings
    • F16C33/74Sealings of sliding-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16JPISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00Sealings
    • F16J15/16Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3204Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
    • F16J15/3224Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip capable of accommodating changes in distances or misalignment between the surfaces, e.g. able to compensate for defaults of eccentricity or angular deviations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)

Description

Man unterscheidet bei Ölabschlüssen für drehende Wellen zwei Arten. In der einen Art wird der Abdichtungsring, der aus weichem Werkstoff, wie Leder, Gummi, Kork ο. dgl., besteht, gegen Verschiebung in Radialrichtung festgehalten. In einer anderen Art dieser Abschlüsse kann dieser Abdichtungsring sich radial zur Welle verschieben, so daß er stets konzentrisch zur Welle verbleibt, auch wenn letztere ihre Lage mit Bezug auf die Achse der Lager ändern sollte. Gerade diese zweite Art wird häufig vorgezogen, denn exzentrische Bewegungen der Welle sind manchmal unvermeidlich.
Namentlich findet eine derartige exzentrische oder Peitschbewegung der Welle statt, wenn die Drehrichtung der Welle umgekehrt wird. Kann sich nun der Abdichtungsring nicht gleichzeitig mit der Welle in dem Gehäuse,
ao in dem sich die letztere befindet, bewegen, so wird die Bohrung des Abdichtungsringes allmählich vergrößert. Dadurch wird natürlich ein Abschluß gegen Wanderung des Öles unmöglich. Andererseits darf der Abdichtungsring nicht zu lose in seiner Haltevorrichtung für Verschiebung in radialer Richtung angeordnet sein, sonst fließt das Öl an dem Abdichtungsring vorbei, namentlich wenn eine Umkehr der Drehrichtung stattfindet. Man muß also dafür Sorge tragen, daß im allgemeinen während der Drehung der Welle nach einer Richtung hin eine Verschiebung in der Richtung des Durchmessers nicht stattfinden kann, während andererseits bei Umkehr der Drehrichtung der Welle gerade eine derartige Verschiebung möglich gemacht wird.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen derartigen ölabschluß, in welchem der Abdichtungsring bei Drehung der Welle fest gegen seine Haltevorrichtung gedrängt wird, jedoch bei Umkehr der Drehrichtung der Welle eine Verschiebung ausführen kann.
Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar:
Abb. ι ist ein Schnitt durch einen derartigen Abschluß.
Abb. 2 ist ein Querschnitt durch die Welle und ihr Gehäuse.
Abb. 3 zeigt die Zusammenstellung auseinandergenommen.
Abb. 4 stellt im Schnitt und in Ansicht die Zusammendrückung des Abdichtungsringes dar, wenn die Welle nach der einen Richtung hin dreht.
Abb. S zeigt diesen Abdichtungsring in einer ähnlichen Ansicht bei Drehung der Welle in der anderen Richtung, und
Abb. 6 zeigt einen Schnitt durch die Zusammenstellung vor ihrer Aufbringung auf die Welle.
Wie in anderen Anordnungen dieser Art dreht in einem Gehäuse 10 die Welle 11, und zur Verhinderung der Wanderung des Öles auf dieser Welle ist ein Haltering 12 zwischen Gehäuse und Welle eingeschoben. In diesem Haltering 12 befinden sich die in Abb. 3 besonders dargestellten Teile, nämlich der Ab-
dichtungsring 13, die Feder 14, ein Druckring 15 und eine Gegenscheibe 16. Der Haltering 12 bildet zusammen mit seiner Gegenscheibe 16 eine Kapsel oder einen Behälter, in welchem die anderen Teile liegen. Der Abdichtungsring 13 aus Leder, Kautschuk o. dgl. hat einen radial nach außen ragenden Flansch 17 in beständigem öldichten Eingriff auf den Boden 18 des Halteringes. Die endlose Schraubenfeder 14 umzieht den ursprünglich kegelförmigen Flansch 19 des Abdichtungsringes 13. Der Druckring 15 legt sich mit einer Kante 20 gegen die eine Seite des Flansches 17 des Abdichtungsringes und stützt sich andererseits an der Gegenscheibe 16 durch die Kante 21 ab. Die Scheibe 16 wird dadurch in dem Haltering 12 gesichert, daß der freie Rand des Halteringes bei 22 umgebördelt ist.
Der Außendurchmesser des Flansches 17 des Abdichtungsringes ist etwas kleiner als der Innendurchmesser des Halteringes, so daß sich der Abdichtungsring längs seines Durchmessers nach der einen oder anderen Richtung verschieben kann. Die Kante 20 des Druckringes 15 hat Spitzen oder Zacken 23, die in den Abdichtungsring 13 eingedrückt werden und eine gegenseitige Verdrehung des Druckringes und Abdichtungsringes unmöglich machen. Die Gegenkante 21 des Druckringes liegt nicht in einer zur Achse des Ringes senkrechten Ebene, sondern ist wellenförmig ausgebildet, so daß höher gelegene Druckteile 24 entstehen, und diese höher gelegenen Druckteile 24 sind dazu bestimmt, auf herausgedrückte Zungen 25 der Gegenscheibe 16 einzuwirken.
Bei der Zusammenstellung des Ölabschlusses wird die Scheibe 16 in dem Ring 12 so angeordnet, daß die Zungen 25 vorzugsweise gerade in der Mitte zwischen je zwei Erhebungen 24 des Druckringes 15 liegen. Dabei befindet sich dann der Flansch 17 des Abdichtungsringes in öldichtem Eingriff mit dem Boden 18 des Halteringes 12. Der Abdichtungsring zusammen mit seiner Feder 14 und mit dem Druckring 15 kann jedoch in radialer Richtung in diesem Haltering eine Verschiebung ausführen.
Dreht sich nun die Welle 11 in der in Abb. 4 dargestellten Richtung, so hat sie das Bestreben, den Abdichtungsring 13 mitzunehmen, da ja der Flansch 19 dicht an der Welle 11 aufsitzt. Dadurch wird auch der Druckring mitgenommen, bis er in die in Abb. 4 gezeigte Lage kommt. In dieser Lage stehen die Erhebungen 24 des Druckringes dicht gegen die Zungen 25 der Gegenscheibe 16 an, und es wird also eine besonders starke Anklemmung des Flansches 17 gegen den Boden 18 des Halteringes stattfinden. Wird nun die Welle 11 in der anderen Richtung gedreht, so hat sie wieder das Bestreben, den Abdichtungsring 13 in dieser Richtung mitzunehmen, wodurch auch der Druckring mitgenommen wird, so daß nunmehr die erhöhten Stellen 24 von den Zungen 25 weggleiten und der Druck auf den Flansch 17 des Abdichtungsringes augenblicklich ausgelöst wird. Der Abdichtungsring kann dann eine Ver-Schiebung ausführen, bis infolge der Drehung der Welle 11 die erhöhten Stellen 24 des Druckringes 15 nunmehr wieder gegen die Zungen 25 der Scheibe 16 zu liegen kommen. Der Abdichtungsring ist dann wieder festgeklemmt, und von da ab führt er keine Verschiebung aus, bis nicht wieder die Welle 11 in ihrer Drehrichtung umgekehrt wird.

Claims (4)

  1. Patentansprüche:
    i. Ölabschluß für drehende Wellen mit einem in einer Haltevorrichtung gesicherten Abdichtungsring, der in Richtung des Durchmessers verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung des Abdichtungsringes (13) während der - Drehung der Welle (11) nach der einen oder anderen Richtung hin durch Festklemmung des Abdichtungsringes unmöglich gemacht wird, während während der Umkehr der Drehrichtung der Welle die Klemmung ausgelöst wird, um gerade während der Umkehr eine solche Verschiebung des Abdichtungsringes möglich zu machen.
  2. 2. Ölabschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anklemmung des Abdichtungsringes (13) durch einen Druckring (15) erfolgt, der ebenfalls in der Haltevorrichtung (12) in Richtung des Durchmessers verschiebbar ist, jedoch bei Drehung der Welle in Achsrichtung auf Druck beansprucht wird, um diese Druckbeanspruchung auf den Abdichtungsring weiterzuleiten.
  3. 3. Ölabschluß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckring (15) an verschiedenen Stellen seines Umfanges verschieden große Achshöhe hat und durch die Welle (11) und den Abdichtungsring selbst mitgenommen wird, um die erhöhten Stellen (24) gegen ein festes Widerlager (16) mitzunehmen, während bei Umkehr der Drehrichtung der Welle (11) die erhöhten Stellen (24) von dem Widerlager abgleiten, so daß während der Umkehr eine Auslösung der Klemmwirkung stattfindet.
  4. 4. ölabschluß nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der Klemmwirkung das in bekannter Weise scheibenartig ausgebildete
    Widerlager (i6) für den Druckring (15) Erhöhungen (25), in der Achsrichtung vorspringend, aufweist, welche mit den in der Achsrichtung vorspringenden erhöhten Stellen (24) des Druckringes in Eingriff gehalten werden, wenn sich die Welle dreht, während bei Umkehr der Drehrichtung eine Trennung der erhöhten Stellen (24) und der Vorsprünge (25) herbeigeführt wird.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1930519387D 1930-09-23 1930-09-23 OElabschluss fuer Wellen Expired DE519387C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE519387T 1930-09-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE519387C true DE519387C (de) 1931-02-27

Family

ID=6550482

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1930519387D Expired DE519387C (de) 1930-09-23 1930-09-23 OElabschluss fuer Wellen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE519387C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2557988C3 (de) Gleitringdichtung für eine Welle
DE2001399C3 (de)
DE2339251B2 (de) Sich selbst zentrierendes ausruecklager fuer kupplungen
DE2521222C3 (de) Freilaufkupplung für Brennkraftmaschinen-Anlasser
DE519387C (de) OElabschluss fuer Wellen
DE460383C (de) Abdichtung, insbesondere fuer Lager, bei der durch Kegelflaechen der Dichtungsvorrichtung ein nachgiebiger Stoff gegen die Welle gedrueckt wird
DE2028148B2 (de) Oeffnungssteuerventil fuer eine hydraulisch betaetigte schaltkupplung eines kraftfahrzeugplanetengetriebes
DE457778C (de) Vorrichtung zur Verhinderung des Austritts (Leckens) von Gas oder Fluessigkeit zwischen einer umlaufenden Welle und dem Lager derselben
DE590140C (de) Ein- und Ausrueckvorrichtung fuer Kupplungen fuer Transmissionswellen
DE1016518B (de) Gleitringdichtung
DE1948500C (de) Gleitringdichtung
DE2855545C2 (de) Sicherung für Lagerbolzen in Planetenrädergetrieben
DE627353C (de) Nachgiebige Rutschkupplung mit Spreizringen
DE548027C (de) OElabschluss fuer Wellen
DE442297C (de) Reibungsfeder
DE528417C (de) Stopfbuechsenpackung in Form kegeliger, nachgiebiger Manschetten
DE724044C (de) Ventil
DE651070C (de) Gleitlager mit innerem und aeusserem Lagerring
AT124785B (de) Vorrichtung zur Herstellung des direkten Eingriffes bei Automobilgetrieben.
DE1425186B2 (de) Kupplungsscheibe fuer scheibenreibungskupplungen
DE523572C (de) Schleifvorrichtung zum Schaerfen des umlaufenden Kreismessers einer Aufschnittschneidemaschine
DE492921C (de) Dichtung fuer Lager
DE1116483B (de) Lager mit einem gegenueber einem ungeteilten Lagergehaeuse ueber Blattfedern abgestuetzten Tragring
DE706469C (de) Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE595488C (de) Reibscheibenkupplung fuer Kraftfahrzeuge