DE513256C - Sitz fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Sitz für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Sitz für Fahrzeuge mit einer an die vorderen Stützen angelenkten Sitzplatte, deren anderes Ende mit den rohrförmig ausgebildeten, ineinander unter Federwirkung verschiebbaren hinteren Stützgliedern verbunden ist, bei welchem erfindungsgemäß die hinteren Stützglieder mittels einer U-förmig ausgebildeten, in der Längsrichtung der Stützen einstellbaren Zwischenstütze an die Sitzplatte angelenkt sind. In den hinteren rohrförmigen Stützgliedern ist nach der Erfindung eine gebremste Dämpfungsvorrichtung angeordnet.
• Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. z einen Sitz in schaubildlicher Ansicht, Fig. 2 einen Schnitt durch die Dämpfungsvorrichtung in vergrößertem Maßstabe und Fig. 3 eine abweichende Ausführungsform der mit einem Bremsorgan versehenen Dämpfungsvorrichtung.
• Die entsprechend der Körperform gekrümmten Leisten 2 bilden die Seiten eines Rahmens z, die durch Querglieder 3, z. B. durch Bänder aus Gewebe, Metall o. dgl., oder durch Zugfedern verbunden sind. Dieser Rahmen oder Sitzplatte ist vollständig um eine Achse 4 verschwenkbar, welche vorn so nahe als möglich den Knien der den Sitz verwendeten Person angeordnet ist. Die Achse 4 ruht mit ihren Enden auf Trägern 6, die in Gleitstützen 5 gleiten können und einen beliebigen Querschnitt aufweisen und untereinander unter Vermittlung der Querachse 4 miteinander verbanden sind. In den Trägern 6 sind verschiedene Bohrungen vorgesehen, welche dazu dienen, die Träger 6 nach Verschieben gegenüber einer in den Führungen -7 vorgesehenen Bohrung einzustellen, derart, daß durch Hindurchstecken eines Stiftes 36 die Träger 6 in deren Führungen 7 festgestellt werden. Die Führungen 7 sind bei 8 auf Tragplatten g verschwenkbar angeordnet. Sie werden in der gewünschten Lage durch einen in der Zeichnung angedeuteten Stift ro festgelegt, welcher in der Führung sitzt und in eine der entsprechenden, in der Tragplatte vorgesehenen Ausnehmungen ix eingreift. Das Festklemmen wird durch eine Flügelmutter Z2 gesichert. Die Tragplatten können in Nuten 13 gleiten.
• Hinten wird der Sitz durch Arme 14 abgestützt, die durch eine starre Querstrebe miteinander verbunden werden und deren jeder mit seinem Ende i5 auf dem Querarm i6 einer aus Stahlrohren gebildeten umgekehrten U-förmigen Zwischenstütze gemäß der Erfindung aufruht. Hierdurch wird eine große Festigkeit des Sitzes in Richtung der Querachse gesichert, wobei die lotrechten Schenkel der Zwischenstütze mit Dämpfungsvorrichtungen beliebiger Art zusammenwirken. Zweckmäßig gelangen Dämpfer, wie sie in den Fig. 2 und 3 im Schnitt dargestellt sind, zur Anwendung. Die Schenkel 18 sind mit Bohrungen ig versehen, welchen die gleiche Aufgabe wie den an den vorderen Stützen vorgesehenen zukommt.
• Die in Fig. 2 und 3 dargestellte Dämpfungsvorrichtung besteht aus zwei Rohren 40 und 4z, welche an ihren Außenenden Pfannen 42 und 43 besitzen, die zur Abstützung einer Feder 44 dienen. In dem Rohr 40 ist ein weiteres konzentrisches Rohr 48 vorgesehen, welches über die Pfanne 42 mit Rohr 40 zu einem Stück vereinigt ist. Das innere Rohr 48 dient zur Aufnahme der Schenkel 18 der Zwischenstütze und ist mit einer Verlängerung 49 versehen. Letztere ist mit einer Bohrung zum Durchstecken eines Dorns 36 versehen. Die Dämpfungsvorrichtung arbeitet zweckmäßig mit Reibung folgendermaßen: Das Rohr 40 ist in seinem unteren Teil 51 geschlossen, und ein Reibpfropfen 52 aus Kork wird zwischen dem Boden 51 und einer Unterlagsscheibe 53 durch eine Schraube 54 festgehalten. Der Druck des Pfropfens 52 gegen die Innenwandungen des Rohres 41 ist regelbar. Eine andere Ausführungsform der Dämpfungsvorrichtung ist in Fig. 3 dargestellt. Die Rohre 41 sind untereinander und mit den vorderen Gleitstützen 5 verbunden, so daß beim Hochheben des Sitzes die Dämpfer mitgenommen werden, welche mit den Säulen 18 durch die Feststellorgane 36 verbunden sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Sitz für Fahrzeuge mit einer an die .vorderen Stützen angelenkten Sitzplatte, deren anderes Ende mit den rohrförmig ausgebildeten, ineinander unter Federwirkung verschiebbaren hinteren Stützgliedern verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Stützglieder (2o) mittels einer U-förmig ausgebildeten, in der Längsrichtung der Stützen einstellbaren (36) Zwischenstütze (z6, 18) an die Sitzplatte (2) angelenkt sind und daß in den hinteren rohrförmigen Stützgliedern eine mit einem Bremsorgan (52) versehene Dämpfungsvorrichtung angeordnet ist.