DE512444C

DE512444C - Vergaser

Info

Publication number: DE512444C
Application number: DEB145834D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-09-23
Filing date: 1929-09-24
Publication date: 1930-11-12

Description

Vergaser Die Erfindung hat einen Vergaser mit Zusatzluftzufuhr zum Gegenstand, bei welchem eine Brennstoffregelnadel und eine Zusatzluftdrossel gekuppelt sind und mechanisch verstellt werden. Gegenüber den bekannten Konstruktionen derselben Art unterscheidet sie sich aber vorteilhaft dadurch, daß an dem Hauptlufteinlaß eine an sich bekannte, vom Saugluftstrom bewegte Prallplatte vorgesehen ist, die mittels einer Hebelvorrichtung die Brennstoff regelnadel unabhängig von der Stellung der Zusatzluftdrossel anheben kann, so daß auch bei Inbetriebsetzung der Maschine mit geschlossener Zusatzluftdrossel ein Brennstoffluftgemisch, und zwar ein besonders starkes, gebildet werden kann.
Um diese Wirkung zu erreichen, ist außerdem tler Hauptluftkanal parallel zum Zusatzluftkanal angeordnet und in Gestalt eines Ringspaltes mit dem Zusatzluftkanal verbunden. Außerdem ist zwischen der Hauptluft-und der Zusatzluftkanalwandung ein Raum frei gelassen, der zur Aufnahme von Auspuffgasen zwecks Beheizung des Hauptgemisches und der Zusatzluft dient.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. i einen Längsschnitt, Abb. a eine Seitenansicht, Abb. 3 einen Grundriß desselben und Abb. q. die Düse nebst Kegel im Längsschnitt. Der Vergaser besteht aus einem Gehäuse a, das Öffnungen z, die zum Zylinder führen, aufweist. Zwei Frischluftzuführungsöffnungen x, y sind entgegengesetzt der öffnung -- angebracht. In dem Luftzuführungskanal x liegt eine Prallplatte s, die durch ein Gestänge k den Brennstoffventilkegel g betätigen kann. In der zweiten Öffnung y liegt die Zusatzluftdrosselo, die über ein Gestängedl, L, 1, mit der in dem Gaszuführungsstutzen z liegenden Drosselklappe n zwangsläufig verbunden ist. Weiterhin liegt an der Luftklappenwelle 0l ein Gestänge i, welches über eine Gabel il ebenfalls den Ventilkegel g unter Zuhilfenahme des Gestänges anheben kann. Eine Feder Q ist bestrebt, das Ventil g jeweilig forciert zu schließen, wobei sie es gleichzeitig gegen Herauspringen sichert. Der Ventilkegel kann durch einfaches Ausheben ohne irgendwelche Schrauben- oder Klemmenlösung entfernt werden. Die Arbeitsweise ist folgende: Beim Anlassen des Motors wird durch das Gestänge l mit dem Anschlußbolzen y die Gaszuführungsklappe n je nach Bedarf etwas geöffnet. Die Zusatzluftdrossel o bleibt noch geschlossen, da sie gegenüber der Gaszuführungsplatte n etwas versetzt ist. Die Sangwirkung der Maschine geht deshalb durch den Ringzerstäuber m in den Vorgemisch- oder Leerlaufkanal d, wodurch die automatische Prallplatte s geöffnet wird. Mit dieser Klappe ist der Hebel k in der Weise verbunden, daß der Brennstoffventilkegel g, die Brennstoffregelnadel h und somit das Brennstoffventil f, das den Anschluß t besitzt, geöffnet wird. Es reguliert sich also bis zur bestimmten Tourenzahl der Maschine bzw. bis zu einer bestimmten Öffnung der Gasregulierklappe n Luft und Brennstoff selbsttätig. Das Gemisch kommt nun in den Vorgemisch- oder Leerlaufkanal d und wird hier vergast. Bei dem Ausführungsbeispiel soll diese Vergasung durch eine mit Auspuffgasen beheizte Heizpfanne c und deren Heizfläche e gefördert werden. Die Zu- und Abführung der Auspuffgase für die Heizpfanne c geschieht durch die Anschlußstutzen p, Die Heizpfanne ist so angeordnet, daß sie gegen zu starke Abkühlung durch .die zuströmende Frischluft geschützt ist. Unter Umständen kann jedoch auch die Heizkammer gänzlich fehlen.
Wird nun die Klappen weiter geöffnet; so wird gleichzeitig bzw. etwas später die Zusatzdrossel o mitgeöffnet. Nun würde das Gemisch infolge der doppelten Frischluftzufuhr zu mager werden, da der Regulierungshebel k den Brennstoffventilkegel g nur bis zu einem begrenzten Brennstoffdurchlaß anhebt: Das erhöhte Vakuum ist aber nicht in Abhängigkeit von dem erforderlichen Mehrbenzin, sondern es wird durch das Zusammenwirken der Gas- und Züsatzluftdrosseln n, o das Vakuum firn Leerlauf- bzw. Vörgemischkanal d ausgeglichen. Es tritt deshalb, sobald beide Klappen noch mehr geöffnet werden, der Regulierungshebel i finit der Gabel i.. in Tätigkeit, die zwangsweise durch die Drosselklappenwelle o, betätigt werden. Durch eine geeignete Führung, beispielsweise einen Nocken, wird die Ventilnadel 1a weiter angehoben und der Brennstoffdurchlaß größer. Jetzt wird das Brennstoffgemisch mit der durch die Offnung x eingetretenen Frischluft vorgemischt, zerstäubt, vergast und in dem Ringzerstäuber m durch die in den Stützen y eintretende Frischluft kreisförmig durcheinandergewirbelt und nochmals zerstäubt und gelängt schließlich durch den Stutzen z in die Zylinder. Der Brennstoffdurchlaß kann entsprechend der Luftmenge einmal durch die auswechselbare Ventilnadel h und zum andern durch die verstellbare Aushebevörrichtung i; ix genau einreguliert werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vergaser mit Zusatzluftzufuhr, bei welchem eine Brennstoffr'egelnadel und eine Zusatzluftdrossel gekuppelt sind und mechanisch verstellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Hauptlufteinlaß eine an sich bekannte, vom Saugluftstrom bewegte Prallplatte vorgesehen ist, die mittels einer Hebelvorrichtung (k) . die Brennstoffregelnadel (g) unabhängig von der Stellung der Zus.atzluftdrossel (o) anheben kann, so daß auch bei Inbetriebsetzung der Maschine mit geschlossener Zusatzluftdrossel ein Brennstoffluftgemisch, und zwar ein besonders starkes, gebildet werden kann.
2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptluftkanal (d) parallel zum Zusatzluftkanal (b) verläuft und in Gestalt .eines Ringspaltes (m) in den Zusatzluftkänal einmündet.
3. Vergaser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Hauptluft- und der Zusatzluftkanälwändung ein Raum (c) frei gelassen ist, der zur Aufnahme von Auspuffgasen zwecks Beheizung,des Hauptgemisches und der Zusatzluft dient.