DE512181C - Zuendeinrichtung, insbesondere fuer Luftfahrzeuge, mit zwischen weiten Grenzen veraenderlicher Zuendpunkteinstellung - Google Patents

Description

• Zündeinrichtung, insbesondere für Luftfahrzeuge, mit zwischen weiten Grenzen veränderlicher Zündpunkteinstellung In gewissen Fällen. z. D. bei Flugzeugen mit mehreren über das Flugzeug verteilten Motoren. «wird es lästig und schwierig, zur Herstellung des Zündzeitpunktes ein langes Gestänge vom Führerstand zu den Zündapparaten zu führen. Die selbsttätige Verstellung an den Zündapparaten macht diese schwer und fällt daher bei einer größeren Zahl von Zündapparaten sehr ins Gewicht. Zum Beispiel würde bei einem dreimotorigen Flugzeug; das Gewicht von sechs selbsttätigen Verstelleinrichtungen in Frage kommen, weil in der Regel jeder 'Motor mit zwei Zündapparaten ausgerüstet ist.
• Lm besondere Einrichtungen für die zeitliche Verstellung des Zündzeitpunktes zu ersparen, wurde schon vorgeschlagen, die für ,las Anlassen nötige Spätzündung durch einen Summer, der parallel zu einem dauernd auf Frühzündung eingestellten Unterbrecher eingeschaltet «-erden kann, herbeizuführen. Die besonderen Einrichtungen für die zeitliche Verstellung sind zwar vermieden, aber es hat sich erfahrungsgemäß gezeigt, daß der Winkel Bier zeitlichen Verstellung. welcher durch das verspätete Einsetzen des Summers erreich', werden kann, nicht mehr für die heute gefor(lerten Verstellbereiche von mehr als 30 genügt, und daß überhaupt der Suinmer ,in sich kein so sicheres Element ist wie der mechanisch gesteuerte Unterbrecher. Auch ist das nicht unerhebliche Gewicht eine Sunimers für die Z@intlatisriiattin". besonders für I# lugzettgc. unerwünscht. Diese _\'acliteile «-erden erfindungsgemäß dadurch behoben, daß für die Zündeinrichtung jedes 'Motors, insbesondere für Luftfahrzeuge mit zwischen weiten Grenzen veränderlicher Ziindpunkteinstelltuig. zwei mechanisch gesteuerte Unterbrecher vorgesehen sind. von denen der eine dauernd auf Frühzündung und der andere auf Spätzündung eingestellt ist, wobei durch Zuschaltung des auf Spätzündung eingestelltem Unterbrechers zu den andern von der Frühzündung auf die Spätzündung übergegangen werden kann. Die beiden Unterbrucher sind an einem einzigen Apparat vereinigt. Außer der größeren Sicherheit der Zündung und denn größeren Verstelibrreich wird durch den zweiten Unterbrecher gegenüber dein Suminer noch eine nicht unerhebliche Gewichtbersparnis und der Vorteil erzielt, dalli für beide Unterbrecher dics,-lbcn Ersatzteile benutzt werden können. In der Abbildung ist eine Zündeinrichtung gemäß der Erfindung skizziert.
• Die Primärwicklung i eines Zündapparats ist einerseits an 'lasse, andererseits an einen durch den N ticken 2 betätigten Unterbrecher 3 angeschlossen, der dauernd auf Frühzündung eingestellt ist. In denn Apparat ist außerdem ein zweiter Unterbrecher. angeordnet, der von . demselben Nocken a angetrieben wird und dauernd auf Spätzündung eingestellt ist. Die Verbindungsstelle der Zündspule mit denn Unterbrecher 3 ist ain den Hebel eines Umschalters 5 geführt. der auf drei Kontakte a. b und c abwechselnd umgelegt werden kann. Der Kontakt a liegt an Masse. der Kontakt t) ist isoliert. und der Kumtaktc ist mit dem Unterbrecher. verhunden.
• Die. Öffnungszeiten der beiden Unterbrecher sind so bemessen, dab sie sich gegenseirig überdecken.
• Beim Betrieb (les'Motors ist der Hebel des Umschalters auf den Kontakt b gestellt, und infolgedessen arbeitet nur der Unterbrecher 3. cl. h. der Apparat arbeitet mit Frühzündung. Soll z. B. bei Leerlauf auf Spätzündung übergegangen werden. so wird der 1_"mschalthebel auf den Kontakt c eingestellt und zum Unterbrecher 3 parallel der Unterbrecher .4 geschaltet. Beim öffnen des Unterbrechers ; besteht dann 'Tassenverbindung des Primärkreises über den noch geschlossenen Unterbrecher 4.. Die öitnung des Unterbrechers 3 überdauert aber noch den Beginn des öffnens des Unterbrechers .4, so claB dieser den Primärstrom unterbricht. Der Zündapparat gibt Spätzündung. Beim Umlegen des C-mschalthebels auf den Kontakt a ist der Zündapparat in der üblichen Weise kurzgeschlossen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zündeinrichtung, insbesondere für Luftfahrzeuge, mit zwischen Weifen Grenzen veränderlicher Zündpunkteinstellung, dadurch gekennzeichnet. dal3 zu einem gesteuerten dauernd auf Frühzündung eingestellten Unterbrecher ein zweiter mechanisch gesteuerter dauernd auf Spätzündung eingestellter Unterbrecher -=geschaltet wird, sobald von Frühzündung auf Spätzündung übergegangen werden soll.