DE511509C

DE511509C - Stapelvorrichtung

Info

Publication number: DE511509C
Application number: DER79741D
Authority: DE
Original assignee: Roto und Debego Werke A G
Current assignee: Roto und Debego Werke A G
Priority date: 1929-11-08
Filing date: 1929-11-08
Publication date: 1930-10-30

Description

Stapelvorrichtung Bei ZTorrichtur,gen zum Falzen von Papierbogen, z. B. I: ieffalzvorrichtungen, ist es bekannt, die za;@<<mmengefalteten Briefe oder sonstigen Bogen aufeinanderzustapeln, um sie dann besser weiterverarbeiten zu können. Da die Kniffe oder Falze in den Bogen nicht so scharf sind, ((laß die verschiedenen Lagen fest aufeinanderliegen, macht das Stapeln solcher gefalteter Bogen Schwierigkeiten.
Die vorliv-ende Erfindung bezweckt nun, eine Vorrichtung zu schaffen, durch welche c-iii mechanisches Aufstapeln der gefalzten Bogen ohne weiteres möglich ist.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise .lusführungsforin der Erfindung, und zwar ist Abb. i eine schematische Seitenansieht des Oberen Teiles der Stapelvorrichtung.
Abb. a zeigt die ganze Stapelvorrichtung in (lein Augenblick, in welchem eine verhältnismäßig kleine Anzahl von gefalzten Bogen in ihr angeordnet ist, während Abb.3 die gleiche Vorrichtung mit einer größeren Anzahl gefalzter Bogen darstellt. Bei Fler in cler Zeichnung dargestellten Ausführungsform werden die Bogen, die an sich beliebiger Art sein können, in bekannter Weise gefalzt. Die. Bogen a laufen dann zwischen einem Walzenpaar b, b1 hindurch, (las den Falz noch einanal zusammendrückt und (tann die Bogen in der Pfeilrichtung vorw ., rts schiebt. Sie gelangen auf eine Gleitbalin c, welche, wie aus Abb. 2 und 3 hervorgelit, seitlich mit Begrenzungswänden oder Seitenwinden cl versehen ist, die der Breite der zu stapelnden Bogen entsprechend eingestellt werden können. Über der Gleitbahn liegt ein Band f, beispielsweise ein Stahlband, welches bei e an dem Einlaufsende der Gleitbahn angeordnet und an seinem unteren freien Ende mit einem Gewicht g belastet ist. Die Gleitbahn c verläuft gekrümmt.
Infolge der gekrümmten Form der Gleitbahn «erden sich die auf sie gelangenden gefalzten Bogen in der aus Abb. i ersichtlichen Weise so einstellen, daß das hintere, also den Walzen b, b1 zugekehrte Ende sich hochstellt und von der Gleitbahn abhebt. Infolgedessen wird der jeweils nächste gefalzte, von den Walzen b, b1 geförderte Papierbogen immer unter den vorangegangenen Bogen fassen, wie in Abb. i angedeutet ist. Die Bogen werden sich also in der aus Abb. i ersichtlichen Weise so aneinanderfügen, daß der jeweils folgende Bogen sich immer an das Ende des Stapels anreiht. Das über dem auf der Gleitbahn abgleitenden Bogen hängende Band f hält die Bogen zusammen und verhindert, daß sie vorzeitig abgleiten. Sie werden überhaupt nicht gleiten, sondern es wird der schon vorhandene Stapel durch den jeweils neu ankommenden Bogen ein: wenig weitergeschoben werden, wobei die Bremsung zwischen dem Bogen und dem darüberliegenden Stahlband ein zu weites Vorschieben verhindert. Sind die gefalteten Bogen bis an das Ende der Gleitbahn gekommen, so werden sie sich beim Nachschieben weiterer Bogen allin:ihlich aufrichten. Der Stapel wird in die in Abb.3 gezeichnete Form übergehen, bis schließlich bei Vorhandensein einer genügenden Anzahl der ganze Stapel hochsteht und die gefalteten Bogen dicht aneinanderliegen. Man kann dann das Stahlband f anheben und den ganzen Stapel aus der Gleitrinne entfernen. : atürlich müssen am Ende der Gleitbahn eine Wand oder wenigstens seitliche Anschlagflächen Ir vorgesehen sein, die ein Herausfallen der Bogen aus der Rinne verhindern. Auch kann die Einrichtung baulich im einzelnen auch anders ausgeführt werden ; so kann z. B. das Gewicht g durch eine Feder ersetzt werden. Man kann bei breiten Bogen mehrere Binder oder Drähte verwenden u. dgl. in.
Die Einrichtung ist hauptsächlich für Falzvorrichtungen geeignet; sie kann aber auch bei sonstigen Vorrichtungen, insbesondere Bürovorrichtungen, verwendet werden, bei denen es notwendig wird, gefalzte Bogen oder auch einfache Bogen aneinanderzustapeln, da ja auch bei gewöhnlichem ungefalzten, nicht zu schwachem Papier die Einrichtung ohne weiteres anwendbar ist.
An Stelle des Stahlbandes kann natürlich auch eine andere Bremsvorrichtung treten; könnte man z. B. die Seitenwände mit einem bremsenden Stoff, wie Samt, oder mit Bürsten beziehen, wobei eine ähnliche Wirkung hervorgerufen wird wie durch (las Band f.

Claims

PATENTAITSPRÜCIIE: i. Stapelvorrichtung für gefalzte Bogen. dadurch geketiiizeichnet, daß die zu stapelnden Papierbogen einzeln auf eine nach unten gekrümmte Gleitbahn geschoben werden, welche niit einer Bremsvorrichtung versehen ist, die ein selbsttätiges Abgleiten der aufgeschobenen Bogen verhindert, so claß letztere sich mit ihrem rückwärtigen Ende von der Gleitbahn ablieben und der nächste Bogen unter den vorangegangenen geschoben werden kann. . Stapelvorrichtung nach Anspruch i, (ladurch gekennzeichnet, daß als Bremsvorrichtung ein belastetes Band dient, welches sich über die abgleitenden Bogen legt und durch den sich allmählich füllenden Stapel angehoben wird.