DE501527C - Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenkoepfen im Anschluss an das Walzen - Google Patents
Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenkoepfen im Anschluss an das WalzenInfo
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- DE501527C DE501527C DEM107231D DEM0107231D DE501527C DE 501527 C DE501527 C DE 501527C DE M107231 D DEM107231 D DE M107231D DE M0107231 D DEM0107231 D DE M0107231D DE 501527 C DE501527 C DE 501527C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D3/00—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts
- B21D3/02—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts by rollers
- B21D3/05—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts by rollers arranged on axes rectangular to the path of the work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Description
Es ist schon vorgeschlagen, Schienen mit Voll- oder Rillenköpfen mach dem Verlassen
der Walzenstraße so zu krümmen, daß sie bei ihrer später, d. h. beim Erkalten auftretenden
Formänderung annähernd gerade wurden. Die hierfür bekannten Vorschläge haben sich
in 'der Praxis indessen nicht bewährt, man hat
deswegen weitere Vorschläge gemacht dahingehend, daß die Schiene nur mit ihrem Kopf
in ein Wasserbad getaucht oder daß nur auf ihrem Kopfteil eine Kühlwirkung durch Aufblasen
von Gasen erzeugt wurde. Die hierfür •erforderlichen Vorrichtungen sind umständlich
und teuer, zumal es keine einfache Arbeit ist, die warmen Schienen so zu erfassen, zu
bewegen und gegebenenfalls festzuhalten, daß sie etwa nur mit dem Kopf in eine Flüssigkeit
getaucht werden.
Die Erfindung geht von /dem ersten Vorschlage aus, die Schiene noch in warmem Zustande
so zu biegen, daß der Kopf die konvexe Seite des Krümmungsbogens bildet, wobei die
Krümmung so zu bemessen ist, daß beim Erkalten durch die stärkere Schrumpfung des
Kopfes die Schiene geraden oder annähernd geraden Verlauf erhält. Zur Durchführung
dieser Biegung ist erfindungsgemäß eine Einrichtung getroffen worden, bei deren Schaffung
von der Erwägung ausgegangen ist, daß nur der Kopf der Biegewirkung unterzogen werden braucht, wobei die wesentlich
schwächeren Steg- und Fußteile sich der Umformung des Kopfteiles anschließen, ohne daß
sie selbst durch Walzen oder andere Bearbeitungsvorrichtungen behandelt werden
brauchen.
Die Biegung des Kopfteiles, so daß er an der konvexen Seite der gekrümmten Schiene
zu liegen kommt, bedingt nur eine Druckwirkung senkrecht auf die Kopffläche, und
zwar an zwei Stellen, die gleiche Entfernung von einem zwischen diesen Druckstellen befindlichen
Widerlager haben, welches den Kopfteil auf der anderen Seite unterstützt. Während die beiden Druckstellen aus je einer
einfachen Walze oder Rolle bestehen können, liegt das bei dam mittleren Widerlager anders,
weil dieses nicht durch Vermittlung des Fuß-■unid
Stegteiles, sondern ebenfalls unmittelbar auf den Schienenkopf einwirken soll. Das
wird erfindungisgemäß dadurch erreicht, daß
das mittlere Widerlager aus einem Walzenoder Rollenpaare gebildet wird, das so zur
Schiene angeordnet ader gelagert ist, daß es lediglich als Widerlager in dem angeführten
Sinne wirkt, daß es im übrigen die Schiene aiber nicht beeinflußt, also insbesondere auf
Steg- und Fußteil keine umformende Wirkung ausübt und Sonderformen dieser Teile,
beispielsweise beim Walzen bereits vorgenom- g0
inene Beschriftungen, nicht etwa beseitigt.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt.
Abb. ι zeigt einen senkrechten
schnitt, Abb. 2 einen Grundriß mit teilweisem Schnitt.
schnitt, Abb. 2 einen Grundriß mit teilweisem Schnitt.
Längs-
Für die Einrichtung ißt die Bearbeitung· der
Schiene in liegender Stellung vorgesehen. Das aus Abb. ι ersichtliche mittlere, als Widerlager
wirkende Walzen- oder Rollenpaar α ist infolgedessen in senkrechter Ebene angeordnet,
während die aus Abb. 2 ersichtlichen, auf die Kopf fläche wirkenden Druckrollen f in
waagerechter Ebene drehbar sind.
Da diie Mittelrollen α nur ein Widerlager
ίο für den Schienenkopf sk bilden sollen, so umfassen
sie den Schiemanisteg st lose, jedoch derart, daß sie mit ihren der Unterform des
Kopfes sk angepaßten, im Sinne der Abb. ι rechtsliegenden Stirnflächen α tunlichst unter
ig die Gesamtkopfunterfläche fassen, d. h. 'daß
■die Walzen α aus diesem Grunde bis an den
Steg st herankommen, während der Schienenfuß sf iganz frei liegt.
Die Rollen α sind in den Ständern b in an
sich beliebiger Weise gelagert, ebenso wie auch die Ständer und die übrigen Einzelheiten
der Maschine in beliebiger Weise ausbildbar sind. Die Lager c für die Oberwalze
sind durch Keil c in der Höhenlage einstellbar, und sie stehen anderseits unter der Wirkung
von Federn c~, so daß sie nach oben hin
auszuweichen vermögen. Der Abstand der Walzen und der Walzenlager wird durch die
Keile c der Stärke des Schienensteges st entsprechend
eingestellt.
Auf rechtsseitigen Zapfenverlängenungen d
der Walzen α sind kamtnlagerartige Scheiben
d' befestigt, die mit Kugeln zwischen entsprechenden
festen und einstellbaren Lagerringen d2 laufen. Zur Wärmeableitung haben
die Walzen α und ihre Zapfen Länigsfoohrungen
e erhalten, in welche Kühlwasser durch Rohre e eingeführt wird, das dann durch eine
Rohrleitung e~ wieder abgeleitet wird.
In passender Entfernung von dem durch ■die mittleren Walzen α gebildeten Widerlager
sind die baidenwaagerechtenRollen/gelagert,
die von rechts her auf den Schienenkopf sk einwirken. Die Lager oder Tragkörper g
dieser Rollen sind in ihren Führungen g' verstellbar, indem die Schraubenspindeln g2 in
den durch Handräder g·3 drehbaren, gegen
Längsbewegung gesicherten Muttern g4 ruhen.
Zweckmäßig wird auch für die Rollen/ eine Kühlung vorgesehen.
Bei der Bearbeitung wind 'die Schiene zweckmäßig auf nicht dargestellten waagerechten
Laufrollen geführt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenköpfen im Anschluß an das Walzen, derart, daß der Schieneinkopf an der konvexen Seite der Krümmung liegt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei auf die äußere Kopffläche in Entfernung voneinander angeordneten einstellbaren Druckrollen (/) ein Rollenpaar (α) so angeordnet ist, daß es nur auf die Unterseite des Schienenkopfes unid somit als Widerlager für die Druckrollen (/) wirkt.Hierzu a Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM107231D DE501527C (de) | 1928-11-03 | 1928-11-03 | Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenkoepfen im Anschluss an das Walzen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM107231D DE501527C (de) | 1928-11-03 | 1928-11-03 | Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenkoepfen im Anschluss an das Walzen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE501527C true DE501527C (de) | 1930-07-03 |
Family
ID=7326124
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM107231D Expired DE501527C (de) | 1928-11-03 | 1928-11-03 | Vorrichtung zum Biegen von Schienen mit Voll- und Rillenkoepfen im Anschluss an das Walzen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE501527C (de) |
-
1928
- 1928-11-03 DE DEM107231D patent/DE501527C/de not_active Expired
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