DE501365C

DE501365C - Verbindung, insbesondere der die Wagenkastenwaende bildenden Bleche mit dem aus I-Profilstaeben gebildeten Wagenkastengerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE501365C
Application number: DEST46632D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-07-01

Description

Verbindung, insbesondere der die Wagenkastenwände bildenden Bleche mit dem aus I-Profilstäben gebildeten Wagenkastengerippe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Zur Verbindung ,.der die Wagenkastenwände bildenden Bleche mit dem Gerippe ist bereits vorgeschlagen worden, das Gerippe aus Profilstäben herzustellen, die im wesentlichen T-förmigen Querschnitt besitzen mit einer niedrigen, die Ebene der Flanschen überragenden Rippe in der Verlängerung des Steges. Hierbei erfolgt die Verbindung der Bleche mit dem Wagenkastengerippe dadurch, daß die Rippe über den keilförmig angestauchten Rand der an die. Flanschen angelegten Bleche umgewalzt und so die Bleche zwischen die Flanschen und den umgewalzten Teil der Rippe eingeschlossen werden.
Das umständliche keilförmige Anstauchen der Blechränder ist notwendig, damit die Bleche nicht aus den Nuten herausschlüpfen können, die durch die Flanschen und die umgelegten Ränder der Rippe gebildet werden.
Gemäß der Erfindung erübrigt sich das Anstauchen der Blechränder. Es wird ein an sich bekanntes Gerippe aus Z-Profilstäben verwandt, die Bleche werden an den Rändern in übereinstimmung mit der Steghöhe der Profilstäbe aufgebogen und mit diesen. Rändern 'an den Steg angelegt, worauf die feste Verbindung durch Einwärtsbiegen der Flanschen erfolgt.
In diesem Falle werden die Blechränder von Nuten aufgenommen, die zur Zugrichtung bzw. zur Ebene der Bleche winklig gerichtet sind und so das Herausschlüpfen zur Unmöglichkeit machen.
In folgendem wird die Verbindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Als Verbindungsmittel dienen doppel-j-förmige Schienen aus Eisen, AIum;um o.,dgl. (s. Abb. i), an deren Steg a die zu verbindenden Bleche b mit ihren angebogenen Rändern b' beiderseitig anzulegen sind (s. AM. 3), derart, daß sich ihre Biegungsstellen in die Ecken legen, .die durch den Steg a und den Flansch d gebildet werden, worauf die gegenüber befindlichen Flanschen d' nach einwärts umgebogen (s. Abb. 2 und 3) und so weit zusammengedrückt werden, daß sie die Ränder b' fest zwischen sich und den Steg a einschließen (s. Abb.4).
Die Flanschen d' werden vorteilhaft so breit gewählt, als der Steg a hoch ist und ihre Längskanten dementsprechend sich beim Einwärtsbiegen an die Bleche b stoßen, die somit fest in die Ecken des Stabes a hineingedrückt und gegen Herausschlüpfen gesichert werden.
Wenn Bleche zur Bildung von Hohlkörpern eckiger Ouerschnittsform zu verbinden sind, wie .es beispielsweise bei Beiwagen für Kraftzweixiäder ,üblich ist (s. Abb. 5), so; empfiehlt es sich, die Innenflächen der Flanschen d unter einem Winkel zusammenstoßen zu lassen, -der den Winkeln des herzustellenden eckigen Hohlkörpers entspricht.
Vor dem Einlegen der Bleche b können die Verbindungsstäbe durch teilweises Einwärtsbiegen der Flanschen d' vorbereitet werden (s. A#bb. 2), so @daß sie später, @d. h. nach dem Einfügen oder Bleche, nur .noch endgültig zusammenzudrücken sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verbindung, insbesondere der die Wagenkastenwände bildenden Bleche mit dem aus j-Profilstäben gebildeten Wagenkastengerippe, insbesondere für Kraftfahrzeuge; dadurch gekennzeichnet, daß die Bleche (b) mit ihren angebogenen Rändern (b') beiderseitig gegen die Stege (a) der Profilstäbe angelegt und durch Einwärtsbiegen der Flanschen (d') festgehalten werden.