DE2628538C3 - Geschlossenes Tragelement aus zwei aneinander befestigten Profilen - Google Patents
Geschlossenes Tragelement aus zwei aneinander befestigten ProfilenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein geschlossenes Tragelement für ein industrielles Lagergestell oder dergleichen aus
zwei aneinander befestigten Profilen, die jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete parallele Flansche
sowie einen im rechten Winkel zu den Flanschen angeordneten, mittleren Stegabschnitt aufweisen, wobei
die Außenflächen der Flansche des zweiten Profils enganliegend an die Innenflächen der Flansche des
ersten Profils gepaßt sind, so daß sich die beiden Profile nahezu vollständig überlappen und die beiden mittleren
Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet sind. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren
zur Herstellung eines derartigen Tragelementes.
Ein Tragelement der eingangs beschriebenen Art ist beispielsweise aus der US-PS 29 37 767 bekanntgeworden.
Dieses bekannte Tragelement besteht aus zwei U-Profilen, deren Flansche derart aneinander befestigt
sind, daß ein kastenförmiges Profil gebildet wird. Die Nachteile eines derartigen Kastenprofils bestehen
insbesondere darin, daß die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen relativ gering ist und
daß die Beschädigungygefahr, insbesondere der Kanten, durch Einwirkung horizontaler Stoßkräfte, wie sie
beispielsweise von Gabelstaplern verursacht werden, relativ hoch ist. Ein ähnliches Tragelenient mit nahezu
vollständig überlappten Profilen ist in dor DE-OS 19 27 386 beschrieben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein aus zwei Profilen bestehendes geschlossenes Tragelement
zu schaffen, das eine bessere Belastbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber insbesondere waagerechten
Stoßkräften aufweist als das bekannte Tragelement.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem
eingangs beschriebenen Tragelement dadurch gelöst, daß die mittleren Stegabschnitte beidseitig über sich
daran anschließende nach innen geneigte Stegabschnit-
r> te mit den Flanschen verbunden sind.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Tragelement unterscheidet sich gegenüber dem bekannten Tragelement
grundsätzlich dadurch, daß es nach innen geneigte Stegabschnitte aufweist Dadurch erhält es etwa die
ίο Form eines Doppel-T-Profils, dessen günstige Tragfähigkeitseigenschaften
bekannt sind. Diese geneigten Stegabschnitte sind ursächlich dafür, daß das Tragelement
eine bessere Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen aufweist und daß die Beschädi-
Ii gungsgefahr der Kantenberciche des Tragelementes
vermindert ist.
Ergänzend zum Stand der Technik sei auf die DE-OS 20 21 642 verwiesen. In dieser Veröffentlichung ist ein
Tragelement für ein Lagergestell beschrieben, das rein
.'» äußerlich der Form des erfindungsgemäß ausgebildeten
Tragelementes nahekommt. Dieses Tragelement besteht jedoch aus einem einzigen Profil, das einen mittig
angeordneten Steg aufweist. Derartige Profile sind in der Fachwelt hinreichend bekannt; beispielsweise wird
2'. hierzu auf die US-PS 3194 408 oder ein übliches
Eisenbahnschienenprofil verwiesen. Es handelt sich jedoch hierbei immer um aus einem Stück bestehende
Profile bzw. Vollprofile, bei denen insbesondere der vertikale Stegabschnitt niemals durch zwei parallele
JO Abschnitte gebildet ist. Es ist jedoch gerade ein
erfindungswesentliches Merkmal, daß die beiden mittleren Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet
sind. Das ist der Grund für eine wesentlich bessere Belastbarkeit des Tragelementes gegenüber einem
Tragelement mit nur einem mittleren Stegabschnitt, wie es beispielsweise in der US-PS 31 94 408 gezeigt ist.
Das Verfahren pemäß der Erfindung zur Herstellung
des Tragelemcntes zeichnet sich durch die folgenden Schritte aus·
Anordnen zweier langgestreckter Metallplatten mit gleicher Breite in Stapelform, gleichzeitiges Biegen der
Platten, so daß sie zwei nestartig ineinanderliegende Profile gemäß Anspruch 1 bilden, Entfernen des inneren
Profils aus dem äußeren Profil, Umdrehen des inneren Profils relativ zum äußeren Profil, Schieben der
Flansche des inneren Profils zwischen die Flansche des äußeren Profils, bis sie sich nahezu vollständig
überlappen, sowie Befestigen der Profile aneinander.
Durch die gemeinsame und gleichzeitige Herstellung beider Profile wird das Herstellungsverfahren einerseits
wesentlich vereinfacht, andererseits wird sichergestellt, daß die Flansche eine gute Passung aufweisen, so daß sie
sich bei Belastung zusammen durchbiegen. Bei getrennter Herstellung der Profile würde die Sicherstellung
einer derart guten Passung einen wesentlichen größeren Aufwand erforderlich mache'i.
Ein Beispiel für die Gewichtsersparnis bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Tragelement wird
durch einen Vergleich desselben mit einem Tragelement
M) gemäß der vorstehend erwähnten US-PS 3194 408
deutlich. Für das bekannte Tragelement mit einer Spannweite von 2,74 m und einer Belasiungsfähigkeit
von 1812 kp beträgt das Gewicht eines Trägerpaares (vorderes und hinteres Tragelement für ein Lagerge-
M "-"-1Il) 35,8 kg. Für ein Paar gemäß der Erfindung
I ι gestellter Tragelemente ist bei gleicher Spannweite für eine Belastunpfähigkcit von 2178 kp cliis benötigte
Gewicht 27,6 kg.
Bei einer Spannweite von 3,50 m würde ein Paar gemäß der US-PS 31 94 408 hergestellter Tragelemente
mit einer Belastungsfähigkeit von 2718 kp 71,6 kg wiegen. Bei Herstellung gemäß der Erfindung würde ein
Paar Tragelemente bei derselben Spannweite und einer Belastungsfähigkeit von 3062 kp nur 44,4 Kg wiegen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung
beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 den ersten Schritt des Herstellungsverfahrens gemäß der Erfindung;
F i g. 2 den nachfolgenden Schritt;
F i g. 3 einen späteren Schritt; und
F i g. 4 das fertige Tragelement.
Wie Fig. 1 zeigt, werden zwei relativ dünne langgestreckte flache Metallplatten 11 und 12 von
gleicher Breite aufeinandei gestapelt. Sie werden so in Stellung gebracht, daß sie einen einstellbaren Anschlag
13 berühren, der von einer unteren Form 14 mit Verschleißplatten 15 und 16 getragen wird. Diese
Verschleißplatten haben abgerundete Kanten und sind so angeordnet, daß sie ein nach oben offenes V bilden.
Zwischen den Verschleißplatten 15 und 16 erstreckt sich eine komplementäre V-förmige obere Backe 17 mit
einer abgerundeten Kante nach unten, die auf einer Seite eine Verschleißplatte 18 trägt. Diese drückt die
Platten 11 und 12 gegen einen zwischen den unteren Enden der Verschleißplatten 15 und 16 angeordneten
Anschlag 19 nach unten (F i g. 2). Es ist nunmehr auf jeder Platte U und 12 ein Flansch sowie einer der 3«
geneigten Stegabschnitte geformt worden. Sodann wird die obere Formbacke angehoben, und die Platten 11 und
12 werden umgekehrt, so daß ihre entgegengesetzten Enden gegen den Anschlag 13 stoßen. Die Formbacke
senkt sich nunmehr ein zweites Mal (F i g. 3) und bildet die anderen Flansche und geneigten Stegabschnitte aus.
Die geformten Platten werden dann aus den Formbacken herausgenommen, und das innere Profil,
das mit 21 in F i g. 3 bezeichnet ist, wird aus dem mit 22 bezeichneten äußeren Profil herausgenommen. Die
beiden Flansche 23 und 24 des inneren Profils werden zwischen die Flansche 25 und 26 des äußeren Profils
eingesetzt (Fig.4). Vorzugsweise sind die Abmessungen
der Profile so gewählt, daß zwischen den Flanschen eine i;n wesentlichen vollständige Überlappung entsteht.
Aufgrund der Tatsache, daß die beiden Profile 21 und 22 gleichzeitig und gemeinsam geformt worden
sind, ist zwischen den Flanschen eine gute enge Passung sichergestellt, so daß sich die Profile unter Last
zusammen durchbiegen. Die äußeren Kanten der Flansche 25 und 26 sind an die Flansche 23 und 24
angeschweißt, wie bei 27 bzw. 28 gezeigt.
Das fertige Tragelement weist zwischen den mittleren Stegabschnitten 29 und 30 der Profile 21 bzw. 22
einen Zwischenraum auf. Die Übergänge 31 zwischen den geneigten Stegabschnitten 32 und den mittleren
Stegabschnitten 29 und 30 sind abgerundet, wie auch die
Übergänge bzw. Kanten 33 zwischen den geneigten Stegabschnitten und den parallel angeordneten Flanschen.
Die Kanten 33 sind gegenüber waagrechten Stoßbelastungen durch Gabelstapler und andere sich
bewegende Fahrzeuge widerstandsfähig. Die durch die geneigten Stegabschnitte nach innen versetzten mittleren
Stegabschnitte 29 und 30 können zur Befestigung von Etiketten dienen, die auf der dem Gang
zugewandten Seite des Tragelementes relativ sicher vor Beschädigungen sind.
Das Tragelement weist infolge seiner speziell ausgebildeten Stegabschnitte eine verbesserte Tragfähigkeit
auf. Insbesordere ist die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen erhöht, so daß somit
bei einer vorgegebenen Belastungsfähigkeit die Verwendung von geringeren Metalldicken möglich ist. Der
Umstand, daß die oberen und unteren Flansche von doppelter Stärke sind, erhöht ebenfalls die Festigkeit.
Da die Flansche sich im wesentlichen vollständig überlappen, ist für die Lagerung von Paletten und
anderen Lasten ein maximaler Flächenbereich verfügbar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Geschlossenes Tragelement für ein industrielles Lagergestell oder dergleichen aus zwei aneinander
befestigten Profilen, die jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete parallele Flansche sowie
einen im rechten Winkel zu den Flanschen angeordneten, mittleren Stegabschnitt aufweisen,
wobei die Außenflächen der Flansche des zweiten Profils enganliegend an die Innenflächen der
Flansche des ersten Profils gepaßt sind, so daß sich die beiden Profile nahezu vollständig überlappen
und die beiden mittleren Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die mittleren Stegabschnitte (29, 30) beidseitig über sich daran anschließende
nach innen geneigte Stegabschnitte (32) mit den Flanschen (23,24 bzw. 25,26) verbunden sind.
2. Verfahren zur Herstellung des Tragelementes nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die folgenden
Schritte:
Anordnen zweier langgestreckter Metallplatten mit gleicher Breite in Stapelform, gleichzeitiges Biegen
der Platten, so daß sie zwei nestartig ineinandeniegende Profile gemäß Anspruch 1 bilden, Entfernen
des inneren Profils aus dem äußeren Profil, Unidrehen des inneren Profils relativ zum äußeren
Profil, Schieben der Flansche des inneren Profils zwischen die Flansche des äußeren Profils, bis sie
sich nahezu vollständig überlappen, sowie Befestigen der Profile aneinander.
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