DE2628538B2 - Geschlossenes Tragelement aus zwei aneinander befestigten Profilen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein geschlossenes Tragelement für ein industrielles Lagergestell oder dergleichen aus zwei aneinander befestigten Profilen, die jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete parallele Flansche sowie einen im rechten Winkel zu den Flanschen angeordneten, mittleren Stegabschnitt aufweisen, wobei die Außenflächen der Flansche des zweiten Profils enganliegend an die Innenflächen der Flansche des ersten Profils gepaßt sind, so daß sich die beiden Profile nahezu vollständig überlappen und die beiden mittleren Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet sind. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Tragelementes.

Ein Tragelement der eingangs beschriebenen Art ist beispielsweise aus der US-PS 29 37 767 bekanntgeworden. Dieses bekannte Tragelement besteht aus zwei U-Profilen, deren Flansche derart aneinander befestigt sind, daß ein kastenförmiges Profil gebildet wird. Die Nachteile eines derartigen Kastenprofils bestehen insbesondere darin, daß die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen relativ gering ist und daß die Beschädigungsgefahr, insbesondere der Kant en, durch Einwirkung horizontaler Stoßkräfte, wie sie beispielsweise von Gabelstaplern verursacht werden, relativ hoch ist. Ein ähnliches Tragelement mit nahezu vollständig überlappten Profilen ist in der DE-OS 19 27 386 beschrieben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein aus zwei Profilen bestehendes geschlossenes Tragelement zu schaffen, das eine bessere Belastbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber insbesondere waagerechten Stoßkräften aufweist als das bekannte Tragelement.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem

eingangs beschriebenen Tragelement dadurch gelöst, daß die mittleren Stegabschnitte beidseitig über sich daran anschließende nach innen geneigte Stegabschnitte mit den Flanschen verbunden sind

Das erfindungsgemäß ausgebildete Tragelement unterscheidet sich gegenüber dem bekannten Tragelement grundsätzlich dadurch, daß es jach innen geneigte Stegabschnitte aufweist Dadurch erhält es etwa die Form eines Doppel-T-Profils, dessen günstige Tragfähigkeitseigenschaften bekannt sind. Diese geneigten Stegabschnitte sind ursächlich dafür, daß das Tragelement eine bessere Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen aufweist und daß die Beschädigungsgefahr der Kantenbereiche des Tragelementes vermindert ist.

Ergänzend zum Stand der Technik sei auf die DE-OS 20 21 642 verwiesen. In dieser Veröffentlichung ist ein Tragelement für ein Lagergestell beschrieben, das rein äußerlich der Form des erfindungsgemäß ausgebildeten Tragelementes nahekommt. Dieses Tragelement besteht jedoch aus einem einzigen Profil, das einen mittig angeordneten Steg aufweist. Derartige Profile sind in der Fachwelt hinreichend bekannt; beispielsweise wird hierzu auf die US-PS 3194 408 oder ein übliches Eisenbahnschienenprofil verwiesen. Es handelt sich jedoch hierbei immer um aus einem Stück bestehende Profile bzw. Vollprofile, bei denen insbesondere der vertikale Stegabschnitt niemals durch zwei parallele Abschnüte gebildet ist. Es ist jedoch gerade ein erfindungswesentliches Merkmal, daß die beiden mittleren Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet sind. Das ist der Grund für eine wesentlich bessere Belastbarkeit des Tragelementes gegenüber einem Tragelement mit nur einem mittleren Stegabschnitt, wie es beispielsweise in der US-PS 31 94 408 gezeigt ist.

Das Verfahren gemäß der Erfindung zur Herstellung des Tragelementes zeichnet sich durch die folgenden Schritte aus:

«ο Anordnen zweier langgestreckter Metallplatten mit gleicher Breite in Stapelform, gleichzeitiges Biegen der Platten, so daß sie zwei nestartig ineinanderliegende Profile gemäß Anspruch 1 bilden, Entfernen des inneren Profils aus dem äußeren Profil, Umdrehen des inneren Profils relativ zum äußeren Profil, Schieben der Flansche des inneren Profils zwischen die Flansche des äußeren Profils, bis sie sich nahezu vollständig überlappen, sowie Befestigen der Profile aneinander.

Durch die gemeinsame und gleichzeitige Herstellung beider Profile wird das Herstellungsverfahren einerseits wesentlich vereinfacht, andererseits wird sichergestellt, daß die Flansche eine gute Passung aufweisen, so daß sie sich bei Belastung zusammen durchbiegen. Bei getrennter Herstellung der Profile würde die Sicherstellung einer derart guten Passung einen wesentlichen größeren Aufwand erforderlich machen.

Ein Beispiel für die Gewichtsersparnis bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Tragelement wird durch einen Vergleich desselben mit einem Tragelement gemäß der vorstehend erwähnten US-PS 31 94 408 deutlich. Für das bekannte Tragelement mit einer Spannweite von 2,74 m und einer Belastungsfähigkeit von 1812 kp beträgt das Gewicht eines Trägerpaares (vorderes und hinteres Tragelement für ein Lagergestell) 35,8 kg. Für ein Paar gemäß der Erfindung hergestellter Tragelemente ist bei gleicher Spannweite für eine Belastungsfähigkeit von 2178 kp das benötigte Gewicht 27,6 kg.

Bei einer Spannweite von 3,50 m würde ein Paar gemäß der US-PS 31 94 408 hergestellter Tragelemente mit einer Belastungsfähigkeit von 2718 kp 71,6 kg wiegen. Bei Herstellung gemäß der Erfindung würde ein Paar Tragelemente bei derselben Spannweite und einer Belastungsfähigkeit von 3062 kp nur 44,4 kg wiegen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 den ersten Schritt des Herstellungsverfahrens gemäß der Erfindung;

F i g. 2 den nachfolgenden Schritt;

F i g. 3 ei.'.tn späteren Schritt; und

F i g. 4 das fertige Tragelement.

Wie Fig. 1 zeigt, werden zwei relativ dünne langgestreckte flache Metallplatten 11 und 12 von gleicher Breite aufeinandergestapelt Sie werden so in Stellung gebracht, daß sie einen einstellbaren Anschlag 13 berühren, der von einer unteren Form 14 mit Verschleißplatten 15 und 16 getragen wird. Diese Verschleißplatten haben abgerundete Kanten und sind so angeordnet, daß sie ein nach oben offenes V bilden. Zwischen den Verschleißplatten 15 und 16 erstreckt sich eine komplementäre V-förmige obere Backe 17 mit einer abgerundeten Kante nach unten, die auf einer Seite eine Verschleißplatte 18 trägt Diese drückt die Platten 11 und 12 gegen einen zwischen den unteren Enden der Verschleißplatten 15 und 16 angeordneten Anschlag 19 nach unten (Fig.2). Es ist nunmehr auf jeder Platte 11 und 12 ein Flansch sowie euer der geneigten Stegabschnitte geformt worden. Sodann wird die obere Formbacke angehoben, und die Platten 11 und 12 werden umgekehrt, so daß ihre entgegengesetzten Enden gegen den Anschlag 13 stoßen. Die Formbacke senkt sich nunmehr ein zweites Mal (Fig. 3) und bildet die anderen Flansche und geneigten Stegabschnitte aus.

Die geformten Platten werden dann aus den Formbacken herausgenommen, und das innere Profil, das mit 21 in F i g. 3 bezeichnet ist, wird aus dem mit 22 bezeichneten äußeren Profil herausgenommen. Die beiden Flansche 23 und 24 des inneren Profils werden zwischen die Flansche 25 und 26 des äußeren Profils eingesetzt (F i g. 4). Vorzugsweise sind die Abmessungen der Profile so gewählt, daß zwischen den Flanschen eine im wesentlichen vollständige Überlappung entsteht Aufgrund der Tatsache, daß die beiden Profile 21 und 22 -gleichzeitig und gemeinsam geformt worden sind, ist zwischen den Flanschen eine gute enge Passung sichergestellt, so daß sich die Profile unter Last zusammen durchbiegen. Die äußeren Kanten der Flansche 25 und 26 sind an die Flansche 23 und 24 angeschweißt wie bei 27 bzw. 28 gezeigt

Das fertige Tragelement weist zwischen den mittleren Stegabschnitten 29 und 30 der Profile 21 bzw. 22 einen Zwischenraum auf. Die Übergänge 31 zwischen den geneigten Stegabschnitten 32 und den mittleren Stegabschnitten 29 und 30 sind abgerundet, wie auch die Übergänge bzw. Kanten 33 zwischen den geneigten Stegabschnitten und den parallel angeordneten Flanschen. Die Kanten 33 sind gegenüber waagrechten Stoßbelastungen durch Gabelstapler und andere sich bewegende Fahrzeuge widerstandsfähig. Die durch die geneigten Stegabschnitte nach innen versetzten mittleren Stegabschnitte 29 und 30 können zur Befestigung von Etiketten dienen, die auf der dem Gang zugewandten Seite des Tragelementes relativ sicher vor Beschädigungen sind.

Das Tragelement weist infolge seiner speziell ausgebildeten Stegabschnitte eine verbesserte Tragfähigkeit auf. Insbesondere ist die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichem Ausbeulen erhöht, so daß somit bei einer vorgegebenen Belastungsfähigkeit die Verwendung von geringeren Metalldicken möglich ist. Der Umstand, daß die oberen und unteren Flansche von doppelter Stärke sind, erhöht ebenfalls die Festigkeit. Da die Flansche sich im wesentlichen vollständig überlappen, ist für die Lagerung von Paletten und anderen Lasten ein maximaler Flächenbereich verfügbar.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Geschlossenes Tragelement für ein industrielles Lagergestell oder dergleichen aus zwei aneinander befestigten Profilen, die jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete parallele Flansche sowie einen im rechten Winkel zu den Flanschen angeordneten, mittleren Stegabschnitt aufweisen, wobei die Außenflächen der Flansche des zweiten Profils enganliegend an die Innenflächen tier Flansche des ersten Profils gepaßt sind, so daß sich die beiden Profile nahezu vollständig überlappten und die beiden mittleren Stegabschnitte im Abstand voneinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die mittleren Stegabschnitte (29, 30) beidseitig über sich daran anschließende nach innen geneigte Sitegabschnitte (32) mit den Flanschen (23,24 bzw. 25,26) verbunden sind.

2. Verfahren zur Herstellung des Tragelenentes nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:

Anordnen zweier langgestreckter Metallplatten mit gleicher Breite in Stapelform, gleichzeitiges Biegen der Platten, so daß sie zwei nestartig ineinander! iegende Profile gemäß Anspruch 1 bilden, Entfernen des inneren Profils aus dem äußeren Profil, Umdrehen des inneren Profils relativ zum äußeren Profil, Schieben der Flansche des inneren Profils zwischen die Flansche des äußeren Profils, bis sie sich nahezu vollständig überlappen, sowie Befestigen der Profile aneinander.