DE496452C - Zusammengesetzte Kurbelwelle fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Es ist bekannt, Kurbelwellen für Dampflokomotiven mit innenliegenden Zylindern aus verschiedenen Stücken zusammenzusetzen, z. B. aus Wellenstücken, Kurbelarmen und Kuppelzapfen. Solche zusammengesetzten Kurbelwellen haben ihre Berechtigung darin, daß sie sich aus einfachen Teilen herstellen und unter der Presse zusammensetzen lassen, während die aus einem Stück hergestellten Kurbelwellen viel schwieriger zu schmieden bzw. zu pressen und zu bearbeiten sind.

Jede Kurbelwelle mit außenliegenden Kurbeln bedingt, daß für die Achslager, meist von unten her, Ausschnitte am Rahmenblech gemacht werden, die durch Achsgabelstege wieder zu schließen sind. Durch die Ausschnitte wird der Rahmen sehr geschwächt und ist es dann notwendig, besonders bei ■>o Blechrahmen, kräftige Achsgabelstege zu verwenden, um dem Rahmen die erforderliche Festigkeit wiederzugeben.

Nach der vorliegenden Erfindung wird der Rahmen an den Achslagerstellen nicht mehr ausgeschnitten, sondern jedes Rahmenblech ist mit einem Loch versehen, in welches die einteilige Lagerbüchse eingesetzt wird. Die Verschwächung des Rahmens durch die Lagerausschnitte wird also auf ein Mindestmaß verringert, und es kann mit weniger hohen Rahmenblechen, die demzufolge auch leichter sind, ausgekommen werden.

Damit nun die Kurbelwelle in die einteiligen Lagerbüchsen eingebracht werden kann, muß sie aus mehreren Stücken bestehen, z. B. aus zwei Wellenstummeln, die an einem Ende mit einer Kurbel, am anderen Ende mit einem Konus versehen sind. Als Kupplungshülse für die beiden Wellenstummel dient die mit konischen Bohrungen versehene Nabe eines Zahnrades. Gegen Drehung in der Hülse erhalten die Wellenstummel eingelegte Keile und werden überdies durch Querkeile, die Hülse und Wellenstummel durchdringen, gegeneinander gesichert. Die Einlegkeile sichern gegen Drehung der konischen Wellenenden in den konischen Büchsen, während die Querkeile vor allem eine Trennung in der Achsenrichtung verhüten sollen, überdies aber auch gegen Drehung sichern.

In beiliegender Zeichnung ist der Erfindungsgedanke beispielsweise schematisch dargestellt.

Jede der Wellenhälften α trägt an einem Ende die Kurbel b und ist am anderen Ende mit dem Konus c versehen. Diese konischen Enden c sitzen in entsprechenden Ausdrehungen der Zahnradnabe d, in welcher sie sowohl durch die Einlegkeile e als auch durch die Querkeile f gehalten und gesichert sind. Die Welle ruht mittels der einteiligen Lagerbüchsen g im Blechrahmen h, welcher an der Lagerstelle durch eine Versteifung i verstärkt werden kann.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zusammengesetzte Kurbelwelle für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung zweier je eine Kurbel (b) tragender Wellenstücke (a) eine als Kupplungshülse dienende Nabe (d) eine's zwischen den Rahmenwänden · (K) liegenden Zahnrades vorgesehen ist und in den Rahmenwänden (K) in sich geschlossene Öffnungen für die einteiligen Lagerbüchsen (g-) der Wellenstücke (a) angeordnet sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen